mich stören die Roststellen an unseren Winterrädern (KRONPRINZ).
Am liebsten würde ich die Felgen Feuerverzinken lassen.
Hat das schon mal jemand machen lassen, oder hat Erfahrung mit dem Verzinken von vergleichbaren Teilen?
Mir stellen sich dazu folgende Fragen:
Aus welchem Werkstoff sind solche Räder?
Wie groß ist der Wärmeverzug?
Sind die Räder danach noch ‚rund’ genug?
Wie groß ist der Festigkeitsverlust bei einer Badtemperatur von ~450 °C?
Wie sieht es mit der Oberflächenbeschaffenheit aus?
Wird der Reifensitz wieder luftdicht?
Bleibt die ABE erhalten?
Welche Alternativen bieten sich an?
Galvanisches Verzinken (Chrom VI - frei)?
Wasserstoff-Versprödung sollte hier noch kein Thema sein.
Würde mich freuen, wenn mir jemand eine Antwort auf die eine oder andere Frage hätte.
Vielen Dank!
Willst du wirklich so einen Aufwand für ein paar Stahlfelgen betreiben ?
Für ältere Modelle bekommt man die doch sogar vom Schrottplatz im Top Zustand hinterhergeschmissen…
Wie unten schon geschrieben, wenn konservieren, dann am besten Pulverbeschichten lassen oder eine andere „strapazierfähige“ Oberflächenbehandlung.
Schau mal ob das bei Euch jemand macht:
Sandstrahlen und KTL- Beschichten.
Aber egal, was Du machst:
Pass auf, wenn Du die Felgen irgendwie beschichtest oder lackierst oder was auch immer,
in den Konusen bei den Radschrauben ist immer Farbe oder was auch immer.
Die zermahlt sich nach wenigen Km,
dann werden die Räder mit hoher warscheinlichkeit locker.
Das ist mir nähmlich schon mehrmals vorgekommen.
Da kannst Du gleich das Radkreuz in’s Auto legen,
nach der ersten Probefahr noch mal nachziehen,
und das paar Tage lang täglich prüfen.
Laß die Felgen strahlen und Fachmännisch lackieren.
Gruß Bernd
Hallo Bernd,
besten Dank für Deine rasche Antwort.
Nachträglich Feuerverzinkte Fahrzeugteile verlieren wohl tatsächlich ihre ABE.
Derzeit schaue ich ob ein,
Galvanischer Überzug ISO 2 081 - Fe / Zn 12 / C
machbar ist.
Lackiert sollten die Räder sowieso noch werden.
Vielleicht sogar in Wagenfarbe.
Das kritische Setzverhalten von beschichteten oder lackierten Oberflächen ist mir bekannt.
In Verbindung mit der geringen Klemmlänge von Radschrauben, ist ein Lösen der Verschraubung durchaus möglich.
Mir ist es zum Glück erst ein mal passiert.
Ein hochwertiges Radkreuz sowie ein Verlängerungsrohr ist bei mir immer im Wagen.
Wer die Qualität des originalen VauWe-Bordmurkszeugs kennt, weiß warum.
Spar Dir Kosten für den Galvanischen Überzug und geh mit Deiner Partnerin die Kohle verprassen.
Eine Lackierung, egal in welchem Farbton,vom Fachmann ausgeführt bringt schon den gewünschten Effekt. Schau Dir die Werksfarbgebung der Stahlfelgen an. Das ist nur eine Transportschutzfarbe oder was auch immer. Diese Farbe wird durch das Streusalz sehr schnell angegriffen. Der Lack des Autos trotz dem Salz. Also, strahlen lassen und auf zum Lackierer.
