Opel C-Coupe

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Hallo liebe Experten!

Das ist ein wirkliches Problem, an dem sich schon ein paar die zähne ausgebissen haben, aus meinem kumpel-kreis!

Es handelt sich um ein Opel C-coupe 2.0 Baujahr 79.
Das problem:
Der Motor springt nicht an.Mit Hilfe eines Überbrückungskabels haben wir das Auto nur ans laufen bekommen, wenn der LUFTMASSENMESSER abgesteckt ist.Logischerweise läuft der motor dann sezhr beschissen mit fehlzündungen und allem drum und dran…Sobald man aber nun den stecker wieder aufsteckt,ZACK da ist der Motor egal was man tut wieder aus…

Also liebe Experten, w3as könnte das sein, so auf den ersten Blick ist absolut nichts am Luftmassenmesser zu entdecken und er sieht innen völlig normal aus.

Danke für Eure antworten

mfg Alex

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Tach,

Sobald man aber nun den stecker wieder aufsteckt,ZACK
da ist der Motor egal was man tut wieder aus…

Schonmal das Zuleitungskabel auf einen Kurzschluß überprüft ?

Geht der Motor schlagartig aus oder blubbert er sich was zusammen und läuft irgendwann halt nicht mehr ?

In diesem Sinne…

Unn wech, Ingo

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Schonmal das Zuleitungskabel auf einen Kurzschluß überprüft ?

Da ist nix in der Zuleitung defekt

Geht der Motor schlagartig aus oder blubbert er sich was
zusammen und läuft irgendwann halt nicht mehr ?

Sobald der stecker drinne ist „blubbert“ er aus…dauert ca 5 sekunden oder so…vielleicht 10

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Dann ist es wohl der LMM ! Wenn die Teile kaputt sind ist auch nicht immer was zu erkennen. Reicht schon wenn die Verstärkerstufe des Heizdrahtes irgendein Schuß hat und falsche Werte erzeugt.
Neuen vom Schrottplatz holen und mal ausprobieren.

Gruß Ingo

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Aha…Fehler wurde nun gefunden…der LMM war absolut i.O…andere Pumpe angeklemmt und alles funzte einwandfrei…es hat irgendwie damit was zu tun, das die neue Pumpe abschaltet, wenn zuviel benzin drin ist, aber sich aus irgend einem grund nicht wieder anschaltet…warum das mit dem LMM zusammenhängt weiss ich zwar auch nicht, aber mit ner original Pumpe funzt das jetzt wieder…dennoch THX nochmal

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Hallo,

das ist doch sicher ein 2.0E, oder? Da muss die Benzinpumpe ständig laufen, denn es gibt nix, wo das Benzin „reingepumpt“ wird so dass es sich „füllen“ könnte. Die Pumpe fördert das Benzin an den Einspritzdüsen vorbei über den Druckregler in den Tank zurück. Der Druckregler sorgt dafür, dass an den Einspritzdüsen ein konstanter Druck herrscht. Schau mal die Benzinleitung an den Einspritzdüsen an. Da muss eine runde Dose drin sein. Das ist der Druckregler.
Ich vermute, dass die alte Pumpe nicht genug Druck aufgebaut hat. Solange ohne LMM, hat die Elektronik vermutlich die Einspritzdüsen lang genug offen gehalten um ausreichend Sprit einzuspritzen. Mit LMM wird die Elektronik die Düsen zu kurz offen gehalten haben.
Einen ähnliche Fehler bekommst du übrigens, wenn der Benzinfilter dicht ist.

Gruss, Niels

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