Passat

Auto, Rad & Mobilität Auto
1

Hallo,

Ich wüsste gerne eure Meinung zu folgendem Auto, dessen Kauf ich erwäge. Mir geht’s um Haltbarkeit, Rentabilität (fahre 400km/Woche - genug für Diesel?) und Finanzierbarkeit (Steuer/Versicherung).

Ich zitiere den Verkäufer:

Der Passat ist Bj Ende92, hat 186000 Km und incl mir 3 Vorbesitzer. Der Erste war eine Versicherungsagentur, die hatte ihn 8 Monate. Danach der 2. Besitzer hat ihn gefahren bis ich ihn letztes Jahr gkauft habe. Der hat alle Kundendienste und Wartungsarbeiten machen lassen. Im Dezember 05 hat er noch einen Euro2 Kat nachrüsten lassen und eine neue, grosse Batterie gekauft. Im Spätsommer 06 habe ich fogende Teile erneuert: Steuerzahnriemen, Spannrolle dazu, Kopfdichtung, alle Ventile, Ventilschaftdichtungen und Hydrostössel. Ebenso unteres Riemenrad, Schraube dazu, Laderdichtung, alle Kopfschrauben…
Der Wagen ist fast rostfrei und bedarf eigentlich nur gründlicher Reinigung. Kassettendeck ist kaputt. Laut Vorbesitzer unfallfrei und komplett ungeschweisst und im Originallack

Hab ich endlich mein Auto für die nächsten 5 Jahre gefunden???
Kann ich auch hier problemlos und bezahlbar eine AHK anbringen lassen?

Grüße
M.

2

Hallo!

Ich wüsste gerne eure Meinung zu folgendem Auto, dessen Kauf
ich erwäge. Mir geht’s um Haltbarkeit, Rentabilität (fahre
400km/Woche - genug für Diesel?) und Finanzierbarkeit
(Steuer/Versicherung).

20.000 Km p.a. machen mit einem alten Diesel keinen Sinn.
Zudem ist Euro 2 beim Diesel langsam kritisch wegen der Feinstaub-Sperrzonen in den Städten.

Ich zitiere den Verkäufer:

Der Passat ist Bj Ende92, hat 186000 Km und incl mir 3
Vorbesitzer. Der Erste war eine Versicherungsagentur, die
hatte ihn 8 Monate. Danach der 2. Besitzer hat ihn gefahren
bis ich ihn letztes Jahr gkauft habe. Der hat alle
Kundendienste und Wartungsarbeiten machen lassen. Im Dezember
05 hat er noch einen Euro2 Kat nachrüsten lassen und eine
neue, grosse Batterie gekauft. Im Spätsommer 06 habe ich
fogende Teile erneuert: Steuerzahnriemen, Spannrolle dazu,
Kopfdichtung, alle Ventile, Ventilschaftdichtungen und
Hydrostössel. Ebenso unteres Riemenrad, Schraube dazu,
Laderdichtung, alle Kopfschrauben…
Der Wagen ist fast rostfrei und bedarf eigentlich nur
gründlicher Reinigung. Kassettendeck ist kaputt. Laut
Vorbesitzer unfallfrei und komplett ungeschweisst und im
Originallack

Das hört sich alles ganz gut an, allerdings ist es ein altes Auto mit den o.g. Problemen.

Hab ich endlich mein Auto für die nächsten 5 Jahre gefunden???

Wohl kaum. In 3 Jahren könnte ich mir vorstellen, darf man mit dem Wagen in keine Innenstadt mehr. Zumindest könnte dies passieren.

Kann ich auch hier problemlos und bezahlbar eine AHK anbringen
lassen?

Das wäre wohl kein großes Problem.

Was kostet der Wagen denn?

Grüße,

Mathias

3

rot und billig
Hallo Mathias,

20.000 Km p.a. machen mit einem alten Diesel keinen Sinn.

Warum nicht? Ich dachte ab 20.000 km lohne sich das und zusammen mit Privatfahrten komme ich - wenn auch nicht viel - drüber.

Zudem ist Euro 2 beim Diesel langsam kritisch wegen der
Feinstaub-Sperrzonen in den Städten.

Laut Schlüssel hat bekommt er eine rote Plakette. Leider sind unsere Politiker nicht wirklich konkret mit ihren Aussagen. Reutlingen versichert z.B. dass bis 2012 alle Plaketten reinkommen, Tübingen hält sich bedeckt…

Kann ich auch hier problemlos und bezahlbar eine AHK anbringen
lassen?

Das wäre wohl kein großes Problem.

Kann ich auch mit Kosten um die 500-800 Euro rechnen?

Was kostet der Wagen denn?

1400,- Euro :o)

Grüße
M.

4

will dir keine angst machen—aber ein 15 jahre altes auto für 1400€ soll 5 jahre problemlos funktionieren—das glaube ich NICHT!!
deine angaben sprechen für sich–ich denke du solltest mehr investieren oder abstriche machen.

1 „Gefällt mir“
5

Hallo Mathias,

20.000 Km p.a. machen mit einem alten Diesel keinen Sinn.

Warum nicht? Ich dachte ab 20.000 km lohne sich das und
zusammen mit Privatfahrten komme ich - wenn auch nicht viel -
drüber.

Zudem ist Euro 2 beim Diesel langsam kritisch wegen der
Feinstaub-Sperrzonen in den Städten.

Laut Schlüssel hat bekommt er eine rote Plakette. Leider sind
unsere Politiker nicht wirklich konkret mit ihren Aussagen.
Reutlingen versichert z.B. dass bis 2012 alle Plaketten
reinkommen, Tübingen hält sich bedeckt…

Kann ich auch hier problemlos und bezahlbar eine AHK anbringen
lassen?

Das wäre wohl kein großes Problem.

Kann ich auch mit Kosten um die 500-800 Euro rechnen?

AHK - starr 2000kg- 85kg Stützlast: 74,00€
E-Satz f. Passat 7pol.: 26,52€
E-Satz f- Passat 13pol.: 38,21€

+Montage

Was kostet der Wagen denn?

1400,- Euro :o)

Grüße
M.

6

Hi!

20.000 Km p.a. machen mit einem alten Diesel keinen Sinn.

Warum nicht? Ich dachte ab 20.000 km lohne sich das und
zusammen mit Privatfahrten komme ich - wenn auch nicht viel -
drüber.

Diesel ohne Partikelfilter unterliegen einem um 1,20 Euro / 100ccm erhöhten Steuersatz. Das treibt die Grenze auch ein wenig in die Höhe. Ich würde sie geschätzt bei 25.30 TKm p.a. sehen.

Zudem ist Euro 2 beim Diesel langsam kritisch wegen der
Feinstaub-Sperrzonen in den Städten.

Laut Schlüssel hat bekommt er eine rote Plakette. Leider sind
unsere Politiker nicht wirklich konkret mit ihren Aussagen.
Reutlingen versichert z.B. dass bis 2012 alle Plaketten
reinkommen, Tübingen hält sich bedeckt…

Das meinte ich…

Kann ich auch hier problemlos und bezahlbar eine AHK anbringen
lassen?

Das wäre wohl kein großes Problem.

Kann ich auch mit Kosten um die 500-800 Euro rechnen?

Bei meinem Volvo kosten die Teile und der Einbau ca. 1.000 Euro. Bei einem alten Passat dürften 500 - 800 Euro somit realistisch sein.

Was kostet der Wagen denn?

1400,- Euro :o)

Das ist recht günstig, da ja bereits viel daran gemacht worden ist.

Allerdings kann bei der Laufleistung morgen der Turbo, der Motor, die Antriebswellen, die Batterie, die Stoßdämpfer, die Bremsscheiben, irgendein Kontakt, die Einspritzanlage u.s.w. defekt gehen…

Grüße,

Mathias

7

Hi

Mal ne andere Frage:

Was für ein Auto brauchst / Suchst Du genau…?
Preisrahmen?
Km-Leistung
Auf was legst Du wert dabei?

Vielleicht kann man Dir mit den Angaben hinsichtlich weiterer Autos ein wenig helfen…

Mit Passat selbst kenn ich mich absolut nicht aus… mein Dad hat selbst nen Bulli Bj 1989 / 1990 und der knattert mit 360tkm bisher noch mit dem ersten Motor ohne Probleme. Du kannst also Glück haben oder Pech… wobei Glück / Pech ne reine Definitionssache ist.

Grüße
Blue

8

Hi,

klar, ist ein altes Auto. Aber mit grossartigem Rost muss man gewöhnlich beim Passat dieses Zeitraumes nicht rechnen.
Teile gibts wie Sand am Meer und die wichtigsten Reparaturen scheinen gemacht zu sein.
Wenn Dich die Vibrationen in der Kiste nicht stören?
Die alten Passat liefen recht brummig, aber sie liefen.
Die AHK kostet wie schon weiter unten geschrieben wurde knapp 100 Euronen. Anbauen kannst Du die wie ich Dich einschätze locker selber.
Ist simpel und schnell gemacht.
Die Plakette spricht gegen das Auto, aber macht es natürlich auf dem deutschen Markt dadurch fast uninteressant.
In der Regel gehen solche Autos schnell ins Ausland.
Der Preis scheint marktgerecht. Ein Schnäppchen ist der Wagen bei dem Preis nur wenn er wirklich tip-top in Ordnung ist.

Gruss Jakob

9

Hallo,

ich würde ein so altes Auto vor dem Kauf mal auf die Hebebühne fahren und von unten begutachten. Wenn sich da kein Rost festgesetzt hat und der Motor gesund klingt, würde ich ihn für das Geld nehmen. Bedingung: neuer TÜV durch den Vorbesitzer. Der Motor sollte eigentlich locker 300.000 -400.000km halten, also noch genug für Dich.

Gruß
Tilo

10

Lass es !
Hallo!

Ich wüsste gerne eure Meinung zu folgendem Auto, dessen Kauf
ich erwäge. Mir geht’s um Haltbarkeit, Rentabilität (fahre
400km/Woche - genug für Diesel?) und Finanzierbarkeit
(Steuer/Versicherung).

Also ein Diesel lohnt sich da auf jeden Fall.
So allgemeine Rechnungen gehen von 10.000 km jährlich aus, aber je teurer der Kraftstoff wird, umso mehr verschiebt sich das Richtung Diesel.
Ich persönlich habe selbst jetzt auch ein kleines, sparsames Dieselauto. Weil ich schon immer irgendwie ein Dieselfan war, ich hatte nur zwischendurch mal einen kleinen Aussetzer.

Also mein letztes Benzinauto, etwas grösseres Kaliber, hat bei meinem täglichen Arbeitsweg von je 5 Km. mindestens 15 Ltr Super+ /100 km verzehrt.
Durch die Kurzstreckenfahrerei, weil der Motor immer kalt war.

Der derzeitige Golf 4 TDI kommt da so mit 5,5 Ltr. Diesel hin, dem ist es auch egal, ob er Kurzstrecke fährt.

Ich zitiere den Verkäufer:

Der Passat ist Bj Ende92, hat 186000 Km und incl mir 3
Vorbesitzer. Der Erste war eine Versicherungsagentur, die
hatte ihn 8 Monate. Danach der 2. Besitzer hat ihn gefahren
bis ich ihn letztes Jahr gkauft habe. Der hat alle
Kundendienste und Wartungsarbeiten machen lassen. Im Dezember
05 hat er noch einen Euro2 Kat nachrüsten lassen und eine
neue, grosse Batterie gekauft. Im Spätsommer 06 habe ich
fogende Teile erneuert: Steuerzahnriemen, Spannrolle dazu,
Kopfdichtung, alle Ventile, Ventilschaftdichtungen und
Hydrostössel. Ebenso unteres Riemenrad, Schraube dazu,
Laderdichtung, alle Kopfschrauben…
Der Wagen ist fast rostfrei und bedarf eigentlich nur
gründlicher Reinigung. Kassettendeck ist kaputt. Laut
Vorbesitzer unfallfrei und komplett ungeschweisst und im
Originallack

Hab ich endlich mein Auto für die nächsten 5 Jahre gefunden???
Kann ich auch hier problemlos und bezahlbar eine AHK anbringen
lassen?

Ich denke, nein.
Das Auto ist viel zu alt, und noch dazu die vielen Km.
8 Jahre ist ein gutes Alter, um sich einen guten und billigen Gebrauchtwagen zu kaufen.

Bei 15 Jahren geht dann ständig alles mögliche kaputt,
da geht der ganze Elektrikärger los, weil das ganze Kabelzeugs langsam porös wird, die Türenschlösser, Fensterheber, Zentralverriegelung, Lichtmaschine, Anlasser, die ganzen Schalter für Blinker usw,
und solche Sachen gehen reihenweise kaputt.
Dann kann auch mal das ABS spinnen, Radlager usw. machen Probleme.
Und das wird dann immer richtig teuer!!!

Und zum Motor:
Nachdem was Du schriebst, was da schon erneuert wurde, würde ich auch dringend von dem Auto abraten.
Ich weiß, was da passiert ist. Das ist ein übliches Problem bei der Laufleistung bei den alten Modellen.
Das musst Du dir das so vorstellen, als wenn ein 60-jähriger Mann einen Herzinfarkt hatte, und nach der Reha wieder hart auf dem Bau arbeitet.
Das geht nicht lange gut.

Grüße, Steffen!

11

Hallo,

ich lese das so dass hier eine relativ große Anzahl an Besitzern das Auto schlecht gepflegt und „heruntergewirtschaftet“ hat. Gekümmert und den Wagen gepflegt hat ihn bis auf den 2. Besitzer niemand.

Das scheint eine verdeckte Rostlaube zu sein, die mich nicht überzeugen würde. Es gibt andere Autos im gleichen Alter, die sorgfältiger gepflegt wurden und einen besseren Zustand haben.

Außerdem dürften Passats eh relativ teuer sein, wenn Du nach einem gleichalten Japaner schaust bekommst Du ein zuverlässigeres Auto für weniger Geld in besserem Zustand. Es will zwar immer jeder ein bekanntes deutsches Auto fahren, aber gute Gründe gibt es dafür nicht.

Gruß,

MecFleih

12

Hallo Steffen,

Danke für Deine Einschätzung!

Also mein letztes Benzinauto, etwas grösseres Kaliber, hat bei
meinem täglichen Arbeitsweg von je 5 Km. mindestens 15 Ltr
Super+ /100 km verzehrt.
Durch die Kurzstreckenfahrerei, weil der Motor immer kalt war.

Bei mir ist es ja eher so, dass mein kleiner Langstreckenbenziner mit seinen 6l/ 100km trotz seiner 25 Jahre fast unschlagbar ist und ich ihn ja auch nie hergeben würde wenn ich nicht dank baldiger Umweltzone am Arbeitsplatz gezwungen wäre.

Bei 15 Jahren geht dann ständig alles mögliche kaputt,
da geht der ganze Elektrikärger los, weil das ganze Kabelzeugs
langsam porös wird, die Türenschlösser, Fensterheber,
Zentralverriegelung, Lichtmaschine, Anlasser, die ganzen
Schalter für Blinker usw,
und solche Sachen gehen reihenweise kaputt.
Dann kann auch mal das ABS spinnen, Radlager usw. machen
Probleme.
Und das wird dann immer richtig teuer!!!

Ja, diesen ganzen Ärger habe ich in der Familie am Rande auch mitbekommen. Allerdings bei Autos unter 10 Jahren schon!!

Und zum Motor:
Nachdem was Du schriebst, was da schon erneuert wurde, würde
ich auch dringend von dem Auto abraten.
Ich weiß, was da passiert ist. Das ist ein übliches Problem
bei der Laufleistung bei den alten Modellen.
Das musst Du dir das so vorstellen, als wenn ein 60-jähriger
Mann einen Herzinfarkt hatte, und nach der Reha wieder hart
auf dem Bau arbeitet.
Das geht nicht lange gut.

Ohne zusätzliche Information muss das echt so erscheinen, da hast Du recht.
Gestern war ich allerdins bei dem Verkäufer, der sich mitlerweile als richtiger Kumpel rausgestellt hat der mir half weil mein kleiner nicht mehr lief.
Er hat mir liebevoll den Vergaser untersucht und gereinigt, sehr logisch und nachvollziehbare Fehleranalyse betrieben und mal eben den Auspuff wieder dichtgetrickst den die Bosch-WErkstatt nur so drangepfuscht hatte vor einem halben Jahr.
Er restauriert beruflich Motorräder (Enfield, Indian) und hat den Motor des Passats eher in mussestunden prophylaktisch gerichtet, weil er einfach die Möglichkeit dazu hat.

Ich werde den Passat also nehmen auch wenn ich noch ein Weilchen warten muss bis er frei wird (jetzt fährt meiner ja auch wieder ohne zu stottern).

Grüße
M.

13

Merci
Hallo,

Danke für eure Meinungen.

WEnn mir nicht doch noch ein günstiger Pickup (Skoda) über den Weg laufen sollte werde ich den Passat nehmen.
Denn:

  1. kann er mit roter Plakette bis 2012 in die Umweltzonen fahren

  2. Kenne ich den Besitzer mitlerweile besser, sehe wie er mit Fahrzeugen (er restauriert beruflich alte Motorräder) umgeht und weiss auch wie er Auto fährt. ;O)

  3. 1400 Euro sind ein guter Preis glaube ich und da er da Auto noch gar nicht akut loshaben will kann ich auch noch ein bischen drauf sparen.

  4. Kann ich bei Reparaturen sicher wieder kommen und mir wird gehilft. :o)

Es ist wirklich nicht mein Traumauto, aber jetzt in der akuten Umbauphase meines Hauses sicher sehr brauchbar.

Grüße
M.

14

Hi,

Er restauriert beruflich Motorräder (Enfield, Indian) und hat
den Motor des Passats eher in mussestunden prophylaktisch
gerichtet, weil er einfach die Möglichkeit dazu hat.

Wer an solchen Mopeds schraubt hat Geduld und arbeitet ordentlich (sonst rächt sich das bereits am nächsten Tag) und man kann es sich nicht leisten solche Schätzchen zu verhunzen durch Sorglosigkeit oder Pfusch.
Ohne das ich den Mann kenne: Er geniesst mein Vertrauen :wink:

Gruss Jakob (der ebenfalls oft an alten Engländern geschraubt hat)

15

hat

den Motor des Passats eher in mussestunden prophylaktisch
gerichtet, weil er einfach die Möglichkeit dazu hat.

Hallo!

Wenn es wirklich eine „vorsorgliche“ Reparatur war, ist das OK.

Üblicherweise löst sich bei den Motoren aufgrund einer leichten Fehlkonstruktion an der Kurbelwelle manchmal das Zahnriemenrad,
dann gerät die Motorsteuerung durcheinander,
und die Ventile schlagen auf die Kolben auf.

Das gibt dann eine gewaltige mechanische Belastung für die Motorlager,
und auch andere Sachen werden beschädigt.
Man kann das dann zwar wieder zusammenbauen, damit der Motor erstmal wieder läuft,
aber so wie neu ist der dann nicht mehr.

Ich habe halt nur gelesen, welche Teile da erneuert wurden,
und das deutet eben auf so eine Katastrophe hin, oder Zahnriemenriss.

Aber mal ganz ehrlich:
Irgendwas war da mit dem Motor, weil die Ventile normalerweise nie kaputtgehen. Da würde man die ehr nachschleifen.
Und einfach so vorsorglich wechselt die ganzen Teile niemand, weil das sehr teuer wird, und auch richtig viel Arbeit macht.

Grüße, Steffen!

16

Hallo Mopedhexle,

Bei mir ist es ja eher so, dass mein kleiner
Langstreckenbenziner mit seinen 6l/ 100km trotz seiner 25
Jahre fast unschlagbar ist und ich ihn ja auch nie hergeben
würde wenn ich nicht dank baldiger Umweltzone am Arbeitsplatz
gezwungen wäre.

Plaketten gibt es hier: http://www.fusselshop.de/product_info.php?info=p845_…

Er restauriert beruflich Motorräder (Enfield, Indian) und hat
den Motor des Passats eher in mussestunden prophylaktisch
gerichtet, weil er einfach die Möglichkeit dazu hat.

Ich fahre auch Enfield, jeden Tag zwischen 80 und 100km. Der Verkäufer scheint vertrauenswürdig zu sein.

Gruß
Tilo

17

Hi,

Üblicherweise löst sich bei den Motoren aufgrund einer
leichten Fehlkonstruktion an der Kurbelwelle manchmal das
Zahnriemenrad,
dann gerät die Motorsteuerung durcheinander,
und die Ventile schlagen auf die Kolben auf.

DAs werde ich mal anfragen.

Das gibt dann eine gewaltige mechanische Belastung für die
Motorlager,
und auch andere Sachen werden beschädigt.
Man kann das dann zwar wieder zusammenbauen, damit der Motor
erstmal wieder läuft,
aber so wie neu ist der dann nicht mehr.

Du meinst es folgen Lagerschäden? Oder was kommt da auf einen zu?

Aber mal ganz ehrlich:
Irgendwas war da mit dem Motor, weil die Ventile normalerweise
nie kaputtgehen. Da würde man die ehr nachschleifen.
Und einfach so vorsorglich wechselt die ganzen Teile niemand,
weil das sehr teuer wird, und auch richtig viel Arbeit macht.

Hmmm, ich hab das prophylaktische auch nur angenommen ohne konkret gefragt zu haben ob was los war. WERde nochmal nachfragen.
ABer wie schlimm wäre dieser Zahnriemendefekt wenn er denn wirklich gut repariert wäre noch?

Ich glaub wirklich nicht, dass er mir eine Schrottkiste andrehen würde und wir kamen auch eher per zufall ins „Verkaufsgespräch“, weil er sagte er mag den Passat (Zitat: Opa-Auto) nicht und ich gescherzt hab dass ich ihn nehmen würde.

Grüße
M.

18

Hi Steffen,

Üblicherweise löst sich bei den Motoren aufgrund einer
leichten Fehlkonstruktion an der Kurbelwelle manchmal das
Zahnriemenrad,
dann gerät die Motorsteuerung durcheinander,
und die Ventile schlagen auf die Kolben auf.

War das nicht erst ab den TDI-Motoren des Passat B4?
Die ollen Sauger des B3 waren doch ganz ordentlich oder irre ich mich hier?

Gruss Jakob

19

Hallo!

Sie schrieb ja,
„unteres Riemanrad und Schraube dazu“,
auch wenn es kein TDI ist,
hat VW damals in die Riemenscheibe so eine Gummieinlage eingebaut.
Auch bei den Saugern. Schwingungsdämpfer nennt sich das.
Warum das gemacht wurde, ist mir rätselhaft, die älteren Motore hatten
das nicht, und gingen auch.
Ist blos dumm, weil der Gummi so nach 150 000 km langsam zerbröselt,
und dann wird das zum "Schwingungserzeuger.

Dadurch wird die Schraube in der Kurbelwelle locker oder bricht ab,
und dann hat man ein Problem.

Auch ist die Verbindung Riemenscheibe-Zahnriemenrad-Kurbelwelle viel zu schwach ausgelegt.

Und wenn da schon einmal ein Vorfall war, und man weiß das,
lässt man es besser,
und kauf sich ein Auto,
wo noch nichts war.

Jedenfalls meine Meinung.

Grüße, Steffen!

[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]

20

Hallo Steffen,

Und wenn da schon einmal ein Vorfall war, und man weiß das,
lässt man es besser,
und kauf sich ein Auto,
wo noch nichts war.

Öhm, warum? Wenn das schon mal repariert worden ist hat man doch Ruhe. Bei einem Auto wo noch nichts war muss ich damit rechnen dass dieser Fehler auftritt.

Gruss Jakob