würde gern mal wissen,ob man ein 911 cabrio aus baujahr 1990 so ohne weiteres kaufen könnte oder ob es da spezifische gebrauchtwagenmacken gibt—wo könnte man sich informieren?
Hallo Hans
schau mal bei http://www.autoscout24.de rein. Da findest Du eine ganze
Reihe.
Gruss
Heinz
Das war leider keine Antwort auf seine Frage…
Ähm, also.
Wenn der Wagen scheckheft ist und unfallfrei, dann ja.
Besondere Schwachstellen bei guter Wartung sind mir jetzt eher nicht bekannt… vielleicht kannst Du ja hier mal ein wenig stöbern:
http://www.motor-talk.de/forum/porsche-b26.html
Gruß
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Moin,
so pauschal kann man das weder beim 911er noch bei amderen Fahrzeugen sagen. Es kommt immer stark auf den Pflegezustand an.
Da würde ich mal folgende Seiten empfehlen:
http://www.pocg.de/
http://www.elfertreff.de/index_p.htm
http://www.porsche911club.de/index.htm
Besonders interassant für Dich:
http://www.elferhelfer.de/elferkauf.htm
http://www.dialog-911.de/
Gruss Jakob
Hallo Timekiller
Das war leider keine Antwort auf seine Frage…
Ich habe „Gebrauchtwagenecken“ statt „Gebrauchtwagenmacken“ gelesen…
Hans wird es hoffentlich gesund überleben 
Gruss
Heinz
danke dir,sehr aufschlussreiche seiten.
Hallo!
würde gern mal wissen,ob man ein 911 cabrio aus baujahr 1990
so ohne weiteres kaufen könnte oder ob es da spezifische
gebrauchtwagenmacken gibt—wo könnte man sich informieren?
Es geht also um einen sog. „964“. Das ist die Plastikversion des klassischen 911 und aktuell die günstigeste Art, einen einigermassen „vernünftigen“ Porsche mit KAT zu fahren.
Der 964 hat allerdings das Problem, dass m.W. für manche Wartungsarbeiten der Motor „ausgehängt“ werden muss, was die Wartung sehr stark verteuert. Deshalb wird sie wohl oft auch vernachlässigt, gerade bei so alten und relativ preiswerten autos, die jedoch mit den Jahren eher mehr als weniger Pflege brauchen.
Generell gilt bei den 911ern, dass die luftgekühlten Modelle in der Wartung deutlich teurer sind als die wassergekühlten. Letztere begannen mit dem 996 um ca. 1995/1996.
Du musst also, wenn es denn ein 964 sein soll, unbedingt darauf achten, dass die Wartungen lückelnlos und ausschließlich bei Porsche erledigt worden sind.
Ferner würde ich die einwandfreie Funktion der Kupplung und des Getriebes achten. Beides kostet bei Porsche ordentlich Geld.
Dasselbe gilt für die Bremsen.
Sind die Reifen nicht neuwertig, würde ich sie ohnehin prophylaktisch erneuern. Ein Platzer bei 260, und das läuft auch das Cabrio, macht keinen SPaß.
Die Autos sind zwar sehr solide und haltbar, altern aber auch wie alle anderen. Daher sollte man keine allzu hohen Laufleistungen kaufen. 150.000 Km wären für mich die Obergrenze, außer es wurde bereits eine Revision von Motor und Getriebe bei Porsche durchgeführt. Km-Stände ab 200.000 sollten dann schon sehr, sehr günstig in der Anschaffung sein, dass sich die Sache noch lohnt. Eine Motorrevision kostet schnell 7-10 TEur.
Beim Cabrio sollte man bei der Probefahrt durch die Waschanlage fahren und danach genau auf Wassereintritt in den Innenraum achten. Das elektrische Dach, so vorhanden, sollte einwandfrei funktionieren. Sonst wird´s teuer.
Ich würde keinen 911er ohne Volledersitze und Klimaanlage kaufen, allein schon wegen des Wiederverkaufs. Sind diese Ausstattungen nicht vorhanden, müssen ab dem 964er, wo man das als üblich betrachten kann, ordentliche Preisabschläge drin.
Zudem: unbedingt ein auto im Originalzustand kaufen. Breite Schlappen oder Spoiler haben an einem solchen Auto nichts zu suchen.
Grüße,
Mathias
ich habe mich ja schon auf diesen ,von jakob vorgeschlagenen, seiten schlau gemacht und bin zur erkenntnis gelangt—min.25000 ausgeben und trotzdem ein sehr gebrauchtes auto bekommen—nee,das isses nich.
ich bleib bei meinem golf v5,den ich vielleicht mal gegen einen r32 eintausche.
der anlass für nen 911er war übrigens die überaus gute aktienperformance.
Hi!
Mein Tip: ein 996 von 2004 als Coupe. Kostet ca. 40 TEur mit 50-60 TKm und guter Ausstattung.
Fährt problemlos, sicher und schnell. Unterhalt entspricht einem großen Dieselkombi.
Werterhalt ist akzeptabel.
Grüße,
Mathias
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