Hallo zusammen,
mein Auto hat ein Problem: Und zwar kann man in höheren Gängen nur sehr vorsichtig Gas geben, da ansonsten die Motordrehzahl hochjagt, aber gleichzeitig die Geschwindigkeit sich nicht ändert.
Deutet das auf einen Kupplungsschaden hin? Dann wird es mit Sicherheit teuer, oder?
Danke im voraus für alle Antworten
Hallo Buleddi,
das deutet auf eine verschlissene Kupplungsscheibe hin.
Am besten auch gleich die Druckplatte erneuern lassen.
Kostet nicht die Welt.
Gruß Fritz
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Hallo Fritz, vielen Dank für die Antwort. Dann ging meine Vermutung ja schon in die richtige Richtung.
Schöne Grüße,
Buleddi
Hallo Fritz, vielen Dank für die Antwort. Dann ging meine
Vermutung ja schon in die richtige Richtung.
Schöne Grüße,
Buleddi
Hallo Buleddi,
das Ausrücklager sollte natürlich auch erneuert werden.
Gruß Fritz
das Ausrücklager sollte natürlich auch erneuert werden.
Gruß Fritz
Hallo!
Nicht unbedingt.
Ich weiss jetz nicht, was für ein „VW Golf“ es ist,
aber bei manchen VW- Modellen ist eine völlig abartige Kupplung eingebaut,
welche ganz clever konstruiert ist, und auch gut ist.
Da gibt es das Ausrücklager in dem Sinne nicht.
Ein Drucklager bibt es zwar, das ist aber im Inneren des Getriebes,
und wird ständig gut mit Öl versorgt.
Das geht eigentlich nie kaputt.
Wenn es sich um diese Bauart handelt, sollten dann in der Getriebeeingangswelle ein kleiner Wellendichtring und eine Messingbuchse vorsorglich erneuert werden.
Grüße, Steffen!
wie erklärt man sich, das die kupplung nur in hohen gängen rutscht?
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Hallo Steffen,
stimmt!
Wenn ich mich richtig erinnere, habe ich das mal bei einem Golf II, 1,8 l Otto mit 4+E Getriebe, gesehen.
Da geht doch eine schätzungsweise 250 - 300 mm lange Druckstange durch die gesamte (hohle) Eingangswelle.
Gruß Fritz
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wie erklärt man sich, das die kupplung nur in hohen gängen
rutscht?
Hallo Roberto,
bei gleichem Drehmoment rutscht die Kupplung natürlich auch in den unteren Gängen durch.
Nur fällt es in den hohen Gängen halt zuerst auf.
Die unteren Gänge werden hauptsächlich zum Beschleunigen genutzt.
Wenn da die Geschwindigkeit nicht ganz proportional zur Drehzahl steigt, fällt das nicht gleich auf.
Wenn man allerdings im längsten Gang von Teillast auf Vollast wechselt, merkt man deutlich, wenn die Geschwindigkeit nicht das hält, was die Drehzahl verspricht.
Gruß Fritz