Höchstgeschwindigkeit
Ja beim Smart ists gut so (130). Und sonst wäre 200 auch genug. Durch Kontrollen richtet man nicht viel aus.
Na, Biggi,
wir haben ja (fast) schon so ein System - nennt sich Deutsche Bahn AG.
Aber im Ernst - mit dem eigenen Auto zur Autobahn fahren, dort ein „Amtlich für den Autobahnverkehr zugelassenes Fahrzeug“ mieten? oder Nümmerchen ziehen, wer das nächste verfügbare Auto bekommt?
Naja, der Autoindustrie wäre es vielleicht recht, Millionen von Fahrzeugen zur Verteilung an Autobahnauf- und -abfahrten herzustellen.
Ganz so praktikabel scheint mir der Vorschlag aber nicht.
Nein. Auf den Autobahnen geht es eben zu wie im echten Leben, oder meinetwegen auch wie im w-w-w, Rechthaber, Selbstdarsteller, Könner, Dilettanten, Chaoten - die ganze Bandbreite menschlichen Seins ist dort wie hier vertreten. *grins*
Gruß
Eckard
1 „Gefällt mir“
offtopic
Hi Ecki,
Ganz so praktikabel scheint mir der Vorschlag aber nicht.
Auf den Autobahnen geht es eben zu wie im echten Leben,
Was unterscheidet das Arbeitsamt vom echten Leben?
Gruß
Hallo,
Zu begreifen, daß das „Abstand“ ungleich „zurückzulegende Strecke“
ich gehe nicht davon aus, daß die hier an der Diskussion beteiligten,
anderen absichtlich und vorsätzlich Schaden zufügen wollen.
Woraus schließt du eine Absicht?
Gruß.
Was unterscheidet das Arbeitsamt vom echten Leben?
Hi, Biggi,
von der „Agentur für Arbeit“ (wir wollen doch politisch korrekt bleiben 
kann ich mich sehr gut trennen. Beim Leben fällt’s mir da schon etwas schwerer.
Da man auf dem Arbeitsamt meist ohne Arbeit herumsitzt (sind die Wartezeiten immer noch so elend lang?) hat dieser Zustand mit echtem Leben nicht viel zu tun.
Psalter 90: „Unser Leben währet siebzig Jahre, und wenn’s hoch kommt, so sind’s achtzig Jahre, und was daran köstlich scheint, ist doch nur Mühe und Arbeit“
Schlaue Sprüche in dem Buch!
Lieben Gruß
Eckard.
Hi,
ich weiß gar nicht, was du willst. Die meisten PS-starken Fahrzeuge sind von den Herstellern in ihrer Höchstgeschwindigkeit begrenzt - und zwar bei 250 km/h.
Grüßle
Frank K.
Hallo Biggi,
das war jetzt eine Schublade zu tief.
Christian hat recht, dass viele Leute die Geschwindigkeiten des nachfolgenden Verkehrs völlig falsch einschätzen und daher aus - Sicht des schnelleren von hinten kommenden - rücksichtslos rausziehen.
Schlimm wird es dann erst, wenn der Langsame dann erschrickt weil der schnelle plötzlich hinter ihm ist.
Wenn er dann falsch reagiert - so wie auch die verunglückte Frau die du als Anlass nimmst - und hektisch auf die rechte Spur zieht und dabei die Kontrolle über das Fahrzeug verliert, kann das schwere Folgen haben.
Was wäre denn passiert wenn das langsame Fahrzeug in aller Ruhe links weiter gefahren wäre?.. Gar nichts!
Gruß Ivo
heiß
Hallo Ivo,
das war jetzt eine Schublade zu tief.
hexenschuß?
Christian hat recht, dass viele Leute die Geschwindigkeiten
des nachfolgenden Verkehrs völlig falsch einschätzen und daher
aus - Sicht des schnelleren von hinten kommenden -
rücksichtslos rausziehen.
wachs sollte eigentlich bleib heißen, grübel.
Schlimm wird es dann erst, wenn der Langsame dann erschrickt
weil der schnelle plötzlich hinter ihm ist.
seine letzte chance?
Wenn er dann falsch reagiert - so wie auch die verunglückte
Frau die du als Anlass nimmst - und hektisch auf die rechte
Spur zieht und dabei die Kontrolle über das Fahrzeug verliert,
kann das schwere Folgen haben.
für wen?
Was wäre denn passiert wenn das langsame Fahrzeug in aller
Ruhe links weiter gefahren wäre?.. Gar nichts!
wem? warum ist das wtc nicht ausgewichen?
Gruß
Hi du,
Was unterscheidet die Agentur für Arbeit vom echten Leben?
Von der kann ich mich sehr gut trennen. Die Wartezeiten sind lang.
Ordnest du Mühe und Arbeit als Stau-Ursache ein?
Lieben Gruß.
Hallo Biggi,
da in der Bundesrepublik keine Geschwindigkeitsbegrenzung vorgeschrieben ist, (Autobahn) wird es Fahrzeuge geben, die bestimmte Geschwindigkeiten in höheren Bereich fahren können. Da es immer noch ein Spiel von Angebot und Nachfrage ist, bleibt es jedem selbst überlassen sich ein Fahrzeug mit einer für ihn angemessen Höchstgeschwindigkeit zu erwerben. Es wäre wieder einmal ein Einschneiden des Grundgesetzes wenn man Begrenzungen hierfür einführen würde. Die Eigenverantwortung sollte hierfür ausreichend sein.
Gruß
Rolf (Schnellfahrer, da wo er darf)
[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
Schnarcher und Drängler…
Hallo!
Schön, dass wir die Diskussion nach nur einer Woche bereits wieder reanimieren…
Nur weil in 2 Kilometer ein LKW auf der rechten Spur auftaucht
muß man nicht sofort auf die linke oder mittlere Spur wechseln
und mit den 100 km/h alle anderen ausbremsen bzw. Staus
verursachen.
So sieht es aus.
Christian hat das ganz gut beschrieben, der LKW bewegt sich eben auch und ein flüssiges Verkehrsgeschehen hängt sehr davon ab, inwieweit die Beteilgten in der Lage sind, Geschwindigkeiten und entfernungen abzuschätzen und aus den gewonnenen Eindrücken objektiv die korrekte Reaktion abzuleiten.
Trotzreaktionen („den Ar… mit seiner Bonzenschleuder brems` ich jetz mal richtig aus“ oder „den Ökopenner mit seiner Nonkonformistenschüssel schiebe ich jetzt mal flockig zur Seite“) sollten unterbleiben.
…ist es, wenn so ein L…ar… mehrere LKW „überholt“, die
mit 100 oder 200m Abstand fahren ohne uns normale Autofahrer
zwischenzeitlich überholen zu lassen…Da hilft manchmal
nicht mal mehr das dichte Auffahren mit Lichthupe.
Die Lichthupe i.V.m. Xenon-Licht helfen erfahrungsgemäss in ca. 80% der Fälle.
Vor allem, da man ja immer wieder dazwischen gelassen wird,
wenn man auf der rechten Spur zwischen zwei LKWs hängt:wink:
Das hingegen ist ein Problem. Viele schnellere Autofahrer erkennen z.B. folgende Situation und reagieren entsprechend: Man fährt selbst auf der linken Spur einer 2-spurigen AB, LKW in ca. 1200 Meter Entfernung, direkt dahinter ein Wagen, der leicht besc´hleunigt, offenbar überholen möchte, aber unsicher erscheint. Ich gehe in solche Situationen vom Gas, wechsle auf die rechte Spur und signalisiere somit dem anderen Fahrer, dass er überholen kann.
Was mich dann allerdings ärgert ist, wenn dieser andere Fahrer nach dem Überholvorgang die linke Spur nicht mehr räumt, was leider auch ab und an vorkommt.
Das „rüberziehen“ von rechts bei knappem Abstand un hohem Delta.V ist ebenfalls indiskutabel.
Wer überholen möchte und zu langsam ist, muss eben warten.
Übrigens hab ich aus meiner Fahrschule vor 14 Jahren noch den
Richtwert, dass, wenn ich innerhalb der nächsten 15-20
Sekunden die Spur wieder zurück wechseln werde, ich dann auf
der Spur bleibe.
Das ist in der Realität in vielen Fällen Verkehrsbehinderung.
Ab wann ist man übrigens ein „normaler“ Autofahrer? Ich bin
ein zügiger Autofahrer, doch war ich acht Jahre lang mit 54 PS
Diesel unterwegs, da ist man nicht so schnell.
Das ist heute definitiv nicht mehr normal, da technische Ausrüstung für die Autobahn ungeeignet… 
In dem Zusammenhang die Zeitersparniss. Ich hatte mal ein
„Wettrennen“ unter normalen Straßenbedingungen gegen einen
Aussendienstler mit Audi A$ TDI(der lt. eigenen Angaben flott
unterwegs ist). Die Strecke Düsseldorf-Hamburg hat er nur 10
Minuten schneller geschafft als ich, und ich war so gut wie
nie über 135 km/h. Das nur zur Zeitersparniss.
Bei hohem Verkehrsaufkommen ist dieses Ergebnis nachvollziehbar. Der ADAC hatte vor Jahren bereits einen ähnichen Test durchgeführt.
Ich kann Die jedoch auch ein Gegenbeispiel nennen. München-Ravenna, Start zur gleichen Zeit. Einer fährt in D 130 und in A und I ebenfalls nur die erlaubte V. Der andere fährt in D nach Möglichkeit bis max. 200 Km/h (V-max des KfZ) und in A und I auch immer 150 - 160.
Delta-t bei Ankunft: 1,5 h.
Ausserdem sind die Drängler am schlimmsten, die hinter mir her
fahren, während ich vor mir mehr als 3 andere Fahrzeuge habe,
also definitiv nicht schneller fahren kann. Und da bin ich mit
meinem Ex-Jetta genau so schnell unterwegs und sehe nicht ein,
warum ich einem BMW aus dem Weg gehen soll.
…weil es in Deutschland ein Rechtsfahrgebot gibt und die Fehler der vor Dir fahrenden Autotreiber Dein eigenes Fehlverhalten nicht rechtfertigen.
Übrigens sollte ein Linksfahrer immer in der Lage sein, zu
erwarten, dass ein Auto, das rechts hinter einem LKW hinterher
fährt, überholen will.
Jajaja, allerdings sollte der „Rechtfahrer“ zunächst in den Rückspiegel sehen und prüfen, ob er nicht andere durch die Einleitung seines Überholvorganges gefährden könnte…
Gruß
ALex (der sich auch von Dauerlichthupe und -Blinker nicht
stören lässt, wenn er meint, seinen Überholvorgang abschließen
zu wollen).
Ich persönlich habe kein Problem damit, andere ihren Überholvorgang abschließen zu lassen.
Die strittige Frage scheint hier zu sein, wann dies der Fall ist…
Grüße,
Mathias
Wobei? Bei der Diskussion zu Deiner ursprünglichen Frage oder bei Deinem Vergleich?
Gruß
Tomcat
[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
Hallo,
Zu begreifen, daß das „Abstand“ ungleich „zurückzulegende Strecke“
ich gehe nicht davon aus, daß die hier an der Diskussion beteiligten,
anderen absichtlich und vorsätzlich Schaden zufügen wollen.Woraus schließt du eine Absicht?
Wobei? Bei der Diskussion zu Deiner ursprünglichen Frage oder
bei Deinem Vergleich?
Beim Verzweifeln an sich.
Gruß.
Cosmopolit & Überflieger
Hallo!
Trotzreaktionen
Lichthupe mit Xenon
Das ist nicht grad minimalinvasiv. Je vernetzter du bist, umso keinere Signale genügen. Sonst triggerst du nur Synchronizitätspanik.
Man fährt selbst auf der linken Spur einer 2-spurigen AB, LKW
in ca. 1200 Meter Entfernung, direkt dahinter ein Wagen, der
leicht besc´hleunigt, offenbar überholen möchte, aber unsicher
erscheint. Ich gehe in solche Situationen vom Gas, wechsle auf
die rechte Spur und signalisiere somit dem anderen Fahrer,
dass er überholen kann.
Und wie fährst du auf Spielstraßen?
Was mich dann allerdings ärgert ist, wenn dieser andere Fahrer
nach dem Überholvorgang die linke Spur nicht mehr räumt, was
leider auch ab und an vorkommt.
Ich bin froh, dass du da bist. Und nicht hier.
Wer überholen möchte und zu langsam ist, muss eben warten.
Zu langsam wofür? Vorn ist das Licht. Wie geht es deinen Enkeln?
Übrigens hab ich aus meiner Fahrschule vor 14 Jahren noch den
Richtwert, dass, wenn ich innerhalb der nächsten 15-20
Sekunden die Spur wieder zurück wechseln werde, ich dann auf
der Spur bleibe.Das ist in der Realität in vielen Fällen Verkehrsbehinderung.
Für wie viel Prozent der Beteiligten?
Ab wann ist man übrigens ein „normaler“ Autofahrer? Ich bin
ein zügiger Autofahrer, doch war ich acht Jahre lang mit 54 PS
Diesel unterwegs, da ist man nicht so schnell.Das ist heute definitiv nicht mehr normal, da technische
Ausrüstung für die Autobahn ungeeignet…
Traum und Wirklichkeit, grübel. Was ist Systemkohärenz? Liest sich wie Offensives Retten mit Bereitschaft zum Kollateralschaden. Trägst du dabei auch Martinshorn? Oder ist das dein auszulebendes Recht auf Freiheit? Auf Meinungsfreiheit? Alle Gaga und du DIE Struktur? Der Cutterfield. Eigenartiger Name. Aber einer mit Klang. Ganz Schneise.
In dem Zusammenhang die Zeitersparniss. Ich hatte mal ein
„Wettrennen“ unter normalen Straßenbedingungen gegen einen
Aussendienstler mit Audi A$ TDI(der lt. eigenen Angaben flott
unterwegs ist). Die Strecke Düsseldorf-Hamburg hat er nur 10
Minuten schneller geschafft als ich, und ich war so gut wie
nie über 135 km/h. Das nur zur Zeitersparniss.Bei hohem Verkehrsaufkommen ist dieses Ergebnis
nachvollziehbar. Der ADAC hatte vor Jahren bereits einen
ähnichen Test durchgeführt.
Tango mortale.
Ich kann Die jedoch auch ein Gegenbeispiel nennen.
München-Ravenna, Start zur gleichen Zeit. Einer fährt in D 130
und in A und I ebenfalls nur die erlaubte V. Der andere fährt
in D nach Möglichkeit bis max. 200 Km/h (V-max des KfZ) und in
A und I auch immer 150 - 160.
Delta-t bei Ankunft: 1,5 h.
Denkst du, das Ein- und Aus-Checken auf der Autobahn sollte ähnlich aufwendig abgesichert werden wie in Flughäfen? Auch mit Sprengstoffkontrollen? Oder disneyland-mäßig?
Ausserdem sind die Drängler am schlimmsten, die hinter mir her
fahren, während ich vor mir mehr als 3 andere Fahrzeuge habe,
also definitiv nicht schneller fahren kann. Und da bin ich mit
meinem Ex-Jetta genau so schnell unterwegs und sehe nicht ein,
warum ich einem BMW aus dem Weg gehen soll.
Die Wartezeiten in Disneyland planst du auch. Physische Präsenz hat ihren Preis.
…weil es in Deutschland ein Rechtsfahrgebot gibt und die
Fehler der vor Dir fahrenden Autotreiber Dein eigenes
Fehlverhalten nicht rechtfertigen.
Ja.
Übrigens sollte ein Linksfahrer immer in der Lage sein, zu
erwarten, dass ein Auto, das rechts hinter einem LKW hinterher
fährt, überholen will.
Ja.
Jajaja,
Ja.
allerdings sollte der „Rechtfahrer“ zunächst in den
Rückspiegel sehen und prüfen, ob er nicht andere durch die
Einleitung seines Überholvorganges gefährden könnte…
…ihm vergleichbares Verhalten vorausgesetzt. Alles andere suggeriert einseitige Wahrnehmungsstörungen.
ALex (der sich auch von Dauerlichthupe und -Blinker nicht
stören lässt, wenn er meint, seinen Überholvorgang abschließen
zu wollen).Ich persönlich habe kein Problem damit, andere ihren
Überholvorgang abschließen zu lassen.
Ja.
Die strittige Frage scheint hier zu sein, wann dies der Fall
ist…
Wann er abgeschlossen ist?
Herzlich,
FreiKK & TÜV
Tach,
Haltet ihr es für sinnvoll, Autos per Konstruktionsvorschrift
in ihrer Höchstgeschwindigkeit zu begrenzen?da in der Bundesrepublik keine Geschwindigkeitsbegrenzung
vorgeschrieben ist, (Autobahn) wird es Fahrzeuge geben, die
bestimmte Geschwindigkeiten in höheren Bereich fahren können.
Das ist der Status Quo, Basisdemokratie buchstabier.
Da es immer noch ein Spiel von Angebot und Nachfrage ist,
Es? Welches Filter fällt dir bei der Nachfrage besonders auf? Was schätzt du an diesem Filter am meisten?
bleibt es jedem selbst überlassen sich ein Fahrzeug mit einer
für ihn angemessen Höchstgeschwindigkeit zu erwerben.
Angemessenes Erwerben, heiß. Ich will, schmacht. Alles! Jetzt! Los!
Es wäre
wieder einmal ein Einschneiden des Grundgesetzes wenn man
Begrenzungen hierfür einführen würde.
Hm, beim Wahlrecht für Frauen und Asylbewerber auch.
Die Eigenverantwortung sollte hierfür ausreichend sein.
Onanie verbindet. Abstand!
Gruß
Hi!
Trotzreaktionen
Lichthupe mit XenonDas ist nicht grad minimalinvasiv. Je vernetzter du bist, umso
keinere Signale genügen. Sonst triggerst du nur
Synchronizitätspanik.Man fährt selbst auf der linken Spur einer 2-spurigen AB, LKW
in ca. 1200 Meter Entfernung, direkt dahinter ein Wagen, der
leicht besc´hleunigt, offenbar überholen möchte, aber unsicher
erscheint. Ich gehe in solche Situationen vom Gas, wechsle auf
die rechte Spur und signalisiere somit dem anderen Fahrer,
dass er überholen kann.
Und wie fährst du auf Spielstraßen?
Innerorts 50, ausserorts 100…
Spielen macht Spass!
Was mich dann allerdings ärgert ist, wenn dieser andere Fahrer
nach dem Überholvorgang die linke Spur nicht mehr räumt, was
leider auch ab und an vorkommt.
Ich bin froh, dass du da bist. Und nicht hier.
Ich bin doch hier!
Wer überholen möchte und zu langsam ist, muss eben warten.
Zu langsam wofür? Vorn ist das Licht. Wie geht es deinen
Enkeln?
Zu langsam für die Welt.
Meinen Enkeln wird es gut gehen, wenn sie denn geboren werden.
Übrigens hab ich aus meiner Fahrschule vor 14 Jahren noch den
Richtwert, dass, wenn ich innerhalb der nächsten 15-20
Sekunden die Spur wieder zurück wechseln werde, ich dann auf
der Spur bleibe.
Das ist in der Realität in vielen Fällen Verkehrsbehinderung.
Für wie viel Prozent der Beteiligten?
Für 100% der fähigen Fahrer.
Ab wann ist man übrigens ein „normaler“ Autofahrer? Ich bin
ein zügiger Autofahrer, doch war ich acht Jahre lang mit 54 PS
Diesel unterwegs, da ist man nicht so schnell.
Das ist heute definitiv nicht mehr normal, da technische
Ausrüstung für die Autobahn ungeeignet…
Traum und Wirklichkeit, grübel. Was ist Systemkohärenz? Liest
sich wie Offensives Retten mit Bereitschaft zum
Kollateralschaden. Trägst du dabei auch Martinshorn?
Nein, eher Lichthupe.
Oder ist
das dein auszulebendes Recht auf Freiheit?
Freie Fahrt für freie Bürger!
Diese Kommunistenä…e mit ihren Non-Konformistenschüsseln sollen doch daheim bleiben und Marx lesen!
Auf
Meinungsfreiheit? Alle Gaga und du DIE Struktur? Der
Cutterfield. Eigenartiger Name. Aber einer mit Klang. Ganz
Schneise.
Darwin gibt Dir die Antwort.
In dem Zusammenhang die Zeitersparniss. Ich hatte mal ein
„Wettrennen“ unter normalen Straßenbedingungen gegen einen
Aussendienstler mit Audi A$ TDI(der lt. eigenen Angaben flott
unterwegs ist). Die Strecke Düsseldorf-Hamburg hat er nur 10
Minuten schneller geschafft als ich, und ich war so gut wie
nie über 135 km/h. Das nur zur Zeitersparniss.
Bei hohem Verkehrsaufkommen ist dieses Ergebnis
nachvollziehbar. Der ADAC hatte vor Jahren bereits einen
ähnichen Test durchgeführt.
Tango mortale.
Komm lass` uns tanzen, das tut dem Blutdruck gut…
Ich kann Die jedoch auch ein Gegenbeispiel nennen.
München-Ravenna, Start zur gleichen Zeit. Einer fährt in D 130
und in A und I ebenfalls nur die erlaubte V. Der andere fährt
in D nach Möglichkeit bis max. 200 Km/h (V-max des KfZ) und in
A und I auch immer 150 - 160.
Delta-t bei Ankunft: 1,5 h.
Denkst du, das Ein- und Aus-Checken auf der Autobahn sollte
ähnlich aufwendig abgesichert werden wie in Flughäfen?
Hinsichtlich der technischen Voraussetzungen unbedingt!
Alles was langsamer als 160 fährt, bleibt daheim.
Auch
mit Sprengstoffkontrollen? Oder disneyland-mäßig?
Lieber wie in Judge Dredd via Heli.
Ausserdem sind die Drängler am schlimmsten, die hinter mir her
fahren, während ich vor mir mehr als 3 andere Fahrzeuge habe,
also definitiv nicht schneller fahren kann. Und da bin ich mit
meinem Ex-Jetta genau so schnell unterwegs und sehe nicht ein,
warum ich einem BMW aus dem Weg gehen soll.
Die Wartezeiten in Disneyland planst du auch. Physische
Präsenz hat ihren Preis.
Das allerdings sollte sich an den eigentlichen Poster richten. Da heisst es Doppelpunkte zählen…
…weil es in Deutschland ein Rechtsfahrgebot gibt und die
Fehler der vor Dir fahrenden Autotreiber Dein eigenes
Fehlverhalten nicht rechtfertigen.Ja.
Gelle?
Übrigens sollte ein Linksfahrer immer in der Lage sein, zu
erwarten, dass ein Auto, das rechts hinter einem LKW hinterher
fährt, überholen will.Ja.
Jajaja,
Ja.
allerdings sollte der „Rechtfahrer“ zunächst in den
Rückspiegel sehen und prüfen, ob er nicht andere durch die
Einleitung seines Überholvorganges gefährden könnte……ihm vergleichbares Verhalten vorausgesetzt. Alles andere
suggeriert einseitige Wahrnehmungsstörungen.
…oder eben einseitige Verhaltensstörungen. Das liegt im Blickwinkel des Betrachters.
ALex (der sich auch von Dauerlichthupe und -Blinker nicht
stören lässt, wenn er meint, seinen Überholvorgang abschließen
zu wollen).
Ich persönlich habe kein Problem damit, andere ihren
Überholvorgang abschließen zu lassen.
Ja.
Bin ich nicht nett?
Die strittige Frage scheint hier zu sein, wann dies der Fall
ist…
Wann er abgeschlossen ist?
Richtig.
Grüße,
Mathias