Habe da folgendes Problem mit meiner R 80 G/S, Bj. 82.
Nach mehreren Stunden Standzeit und einer kalten Außentemperatur springt sie unheimlich schlecht bis gar nicht an. Das äußert sich folgendermaßen: 5 Minuten Startversuch mit E-Starter und Kickstarter, immer wieder fast Zündungen (allerdings nur auf einem Zylinder), irgendwann beginnt sie zu laufen (ca. 5 Sekunden auf einem Zylinder, dann auf beiden.
Ist dagegen während der längeren Standzeit die Außentemperatur wärmer, springt sie zwar immer noch schlecht an aber wesentlich besser als o.g. Bei Betriebstemperatur gibt es mit dem Starten keine Probleme.
Nun frage ich, hat die G/S ein Eigenleben entwickelt und hat keinen Bock bei Kälte anzuspringen oder gibt es tatsächlich Bauteile, die durch die Kälte negativ beeinflusst werden. Ich tippe evtl. auf eine defekte Zündspule. Kann es auch an irgendwelchen anderen verschlissenen Bauteilen, z.B. Kolbenringe, Schaftdichtungen durch die er sich Öl zieht, liegen ???
Die Vergaser wurden durch eine Fachwerkstatt perfekt eingestellt, Benzinfluss bis in Vergaser in Ordnung, Kerzen o.k.
Auch wenn Ihr nicht konkret wisst woran es liegen könnte, gebt mir einen Tip wonach ich noch gucken könnte, denn so langsam habe ich alles durch!
Hi Oliver,
tja,ist es die Kälte oder aber Feuchtigkeit???
Bei Feuchtigkeit kommt natürlich die gesamte Zündanlage in Betracht.Gern genommener Gag bei der Gummikuh ist auch das längere parken der Kiste auf dem Seitenständer.Da gab es schon mal das Problem,daß das Öl sich in dem zum Boden geneigten Zylinderkopf gesammelt hat und die Kiste nach dem starten eine ordentliche blaue Wolke aus dem einen Auspuff geblasen hat.
Nachdem Du schreibst,das die Vergaser perfekt eingestellt worden sind,scheidet die Kaltstarteinrichtung wohl aus.
Sind die Kerzen nach den erfolglosen Startversuchen nass?
Eventuell brauchts dann gar keine Kaltstarthilfe?Oder bläst die Kiste beim anspringen schwarzen Rauch aus dem Auspuff?
Ferndiagnose ist halt immer etwas schwierig.
Gruß Sebastian
Hab vor Jahren auch mal so ein Teil gefahren und hatte ähnliche Probleme. Ich bin verzweifelt, meine Werkstatt ist verzweifelt. Es war die Zündspule. Angeblich ein Produktionsfehler.
Jetzt fahre ich mit viel Spaß eine R1100R. Nach zwei Wochen Stillstand in der Garage sprang sie auch nicht an (kalter Herbsttag) Wieder Verzweiflung aller Experten. Grund: ein defekter Thermofühler.
Wie schön waren doch die Zeiten als man mit einem Schlüsselsatz und einer Zange alles selbst reparieren konnte.
Gruß
Bonifatius