Mein Bruder hat ein Problem mit seinem Renault 19/1,8L-109PS. Er läuft halbwegs vernünftig, solange er nicht richtig warm ist. Wenn dann aber doch fällt die Leerlaufdrehzahl auf 600 U/min und wird da auch konstant gehalten (geregelt). Warum dieses? Renaultwerkstätten bei uns in der Nähe sind mit diesem Problem überfordert, wie üblich. Wer kennt das Problem oder kann sich denken woran es liegt?
Marco
Wo ist das Problem ?? Bitte erläutern…
Mein Bruder hat ein Problem mit seinem Renault 19/1,8L-109PS.
Er läuft halbwegs vernünftig, solange er nicht richtig warm
ist.
Die Einspritzanlage fördert der kalten Motortemperatur entsprechend mehr Kraftstoff…
Wenn dann aber doch fällt die Leerlaufdrehzahl auf 600
U/min und wird da auch konstant gehalten (geregelt).
So weit so gut, ist doch i.O., oder ??
Wie hoch soll laut Hersteller die LL-Drehzahl sein ??
Warum dieses?
Würde die Einspritzanlage permanent die Kaltstartmenge einspritzen hätte der Wagen einen Verbrauch eines Mercedes S600…
Renaultwerkstätten bei uns in der Nähe sind mit diesem
Problem überfordert, wie üblich. Wer kennt das Problem oder
kann sich denken woran es liegt?
Nenne bitte DAS ursächliche Problem, daß Dich stört. (Wagen ruckelt bei 600 U/Min, zieht nicht, wenn warm etc.)
dennis
Marco
Hallo !
Wie wär´s denn einfach mit Standgas etwas höher einstellen ?
Gruß Maik
Wenn wir die Leerlaufdrehzahl hoch stellen, dann läuft
der Wagen bei Normaltemperatur 1000 U/min statt ca. 800 U/min
600 U/min sind nicht O.K. da drin teilweise das Mäusekino
namens Tacho in sämtlichen Farben schimmert und der Motor
stottert.
Das ist gut „Wagen ruckelt bei 600 U/Min, zieht
nicht,wenn warm“ genau das
Marco
Hallo Marco !
Die Leerlaufdrehzahl kann man doch so einstellen das der Motor mit 800 U/min läuft. Bei meinem Audi 80 z.B. liegt der Leerlauf zwischen 900-1000 Umdrehungen.Sollte mich doch sehr wundern wenn das beim Renault 19 nur stufenweise geht.Meistens erfolgt die verstellung ja direkt über den Gaszug. Kurz vorm Vergaser/Einspritzanlage ist die Bowdenzughülle mit Nuten versehen und kann mittels einer Klemmscheibe justiert werden. Meines Wissens haben aber auch viele Fahrzeuge zur Feineinstellung noch eine Art Endanschlag direkt am Vergaser/Einspritzanlage. Dort ist meistens eine Madenschraube mit der man die Leerlaufdrehzahl feinjustieren kann.
Gruß Maik
So einfach ist das nicht !
Die Einstellung der Leerlaufdrehzahl erfolgt keinesfalls über den Bowdenzug.Dort stellt man nur das gewünschte Spiel des Gaszuges ein.An der von Dir beschriebenen Madenschraube stellt man den Drosselklappenspalt ein,NICHT die Leerlaufdrehzahl.Verstellst Du den Sollwert,kannst Du die gesamte Vergasereinstellung beeinflussen.Finger weg!Dafür gibt es eine Leerlaufeinstellschraube,die den Durchfluß im Leerlaufsystem des Vergasers regelt.Bei Einspritzanlagen ist es teilweise noch komplizierter,da dort teilweise Unterdruckleitungen oder Steuerventile während der Einstellung abgezogen oder gebrückt werden müssen.Ein fehlerhafter Leerlauf kann durchaus auch auf eine fehlerhafte Zündeinstellung zurückzuführen sein.Vor einstellen des Leerlaufs sollte geprüft werden,ob Ventilspiel und Zündung korrekt justiert sind.Auch eine
undichte Stelle im Ansaugtrakt kann für mangelhaften Leerlauf verantwortlich sein.
Gruß Sebastian
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