Hallo,
ich möchte mir ein Motorrad kaufen, habe damit jedoch noch nicht so viel Erfahrung.
Damit ich keine schlechten mache hier eine Frage:
Ich habe mir heute ein Moped angeschaut, das offensichtlich mal mit einer gewissen Geschwindigkeit auf der linken Seite gebremst wurde.
An der Verkleidung und den Spiegeln ist nichts zu sehen - ich gehe davon aus, dass betreffende Teile getauscht wurden.
Zu sehen sind deutliche Abschürfungen an Kupplungshebel, Seitenständer und Hinterradschwinge.
Der Verkäufer hat angeboten den Kupplungshebel bei Kauf zu ersetzen.
Es sieht nach meinem Auge auch so aus, als sei der Rahmen nicht verzogen.
Meine Frage ist:
Was kann bei so einem Sturz noch so kaputt gehen, auf das es sich lohnt ein Auge zu werfen?
Ich meine jetzt eher Dinge, die die Fahreigenschaften beeinträchtigen. Nicht vom optischen her.
Sollte ich damit vielleicht sogar zu einer Werkstatt fahren?
Da das Bike 6300 kosten soll und es eine Duc ist wären größere Defekte halt wirklich ärgerlich.
Hallo,
ich möchte mir ein Motorrad kaufen, habe damit jedoch noch
nicht so viel Erfahrung.
Damit ich keine schlechten mache hier eine Frage:
Ich habe mir heute ein Moped angeschaut, das offensichtlich
mal mit einer gewissen Geschwindigkeit auf der linken Seite
gebremst wurde.
An der Verkleidung und den Spiegeln ist nichts zu sehen - ich
gehe davon aus, dass betreffende Teile getauscht wurden.
Zu sehen sind deutliche Abschürfungen an Kupplungshebel,
Seitenständer und Hinterradschwinge.
Der Verkäufer hat angeboten den Kupplungshebel bei Kauf zu
ersetzen.
Es sieht nach meinem Auge auch so aus, als sei der Rahmen
nicht verzogen.
Meine Frage ist:
Was kann bei so einem Sturz noch so kaputt gehen, auf das es
sich lohnt ein Auge zu werfen?
Ich meine jetzt eher Dinge, die die Fahreigenschaften
beeinträchtigen. Nicht vom optischen her.
Sollte ich damit vielleicht sogar zu einer Werkstatt fahren?
Das rate ich dir dringend. Denn 6300 Teuro ist eine Menge Geld. Und wenn dann noch teuere Reparaturen dazu kommen, ist Schluss mit lustig,
Da das Bike 6300 kosten soll und es eine Duc ist wären größere
Defekte halt wirklich ärgerlich.
Ein Rutscher ist nicht die Welt, solange sich das Teil nicht überschlägt passiert meistens nicht viel.
Zum Rahmen wird dir eine normale Werkstatt nicht viel sagen können, den müsstest du ausmessen lassen, was schon ein gewisser Aufwand ist. Ich kann dir leider in Deutschlan keine Firma nennen, die sowas macht, in Österreich würde mir dazu Lolo einfallen.
Schaden kann ein Besuch in der Werkstatt sicher nicht, es könnte ja auch die Gabel ein wenig gestaucht sein, oder die Felge hat einen Schlag. Wie gesagt: könnte! Macht in D der ADAC Ankaufstests? Da würd ich vorschlagen schau dorthin.
Aber generell gefragt, weil ich sehe das du Zivi bist, dir ist schon klar, dass eine Duc etwas kostenintensiver in der Anschaffung sowie auch Erhaltung ist, als ein vergleichbarer Japaner.
Zivi war ich mal. Jetzt bin ich gut verdienender Student ^^.
Spaß beiseite: Ja, dass Ducatis kosten- und pflegeintensiv sind ist mir klar.
Aber wenn ich mir ein Moped kaufe will ich eines, das mir das Herz bis zum Hals schlagen lässt wenn ich mich draufsetzte und den Anlasser drücke.
Das haben bisher nur Zweizylinder V-Motoren geschafft und bei denen ist die Auswahl einfach nicht groß.
Ich bin aber immer gerne bereit, mir auch andere Bikes anzuschauen. Wenn du also einen Tipp hättest, was an so etwas 'rankommt, gib ihn gerne weiter.
Danke auch für den Tipp mit dem ADAC. Werde mal fragen, ob er mich da hinfahren lässt.
Aber wenn ich mir ein Moped kaufe will ich eines, das mir das
Herz bis zum Hals schlagen lässt wenn ich mich draufsetzte und
den Anlasser drücke.
Das ist die richtige Einstellung!
Das haben bisher nur Zweizylinder V-Motoren geschafft und bei
denen ist die Auswahl einfach nicht groß.
Ich bin aber immer gerne bereit, mir auch andere Bikes
anzuschauen. Wenn du also einen Tipp hättest, was an so etwas
'rankommt, gib ihn gerne weiter.
Du machst es mir etwas schwer, weil du nicht angeführt hast, welche Ducati dein Herz erobert hat. Supersportler, Tourer…?
Danke auch für den Tipp mit dem ADAC. Werde mal fragen, ob er
mich da hinfahren lässt.
Zivi war ich mal. Jetzt bin ich gut verdienender Student ^^.
Spaß beiseite: Ja, dass Ducatis kosten- und pflegeintensiv
sind ist mir klar.
Aber wenn ich mir ein Moped kaufe will ich eines, das mir das
Herz bis zum Hals schlagen lässt wenn ich mich draufsetzte und
den Anlasser drücke.
Die Ducati z.B. die Monster ist für mich einer der schönste Maschinen und dann erst der Sound… Aber, ich habe noch kein Jahr erlebt wo ich nicht mindestens zwei, meist gut gepflegte Maschinen am Straßenrand hab stehen sehen, die wegen einem defekt nicht mehr fahren konnten. Dann fahr ich doch lieber, so 10-12 tkm im Jahr eine langweilige BMW ohne Probleme.
Das haben bisher nur Zweizylinder V-Motoren geschafft und bei
denen ist die Auswahl einfach nicht groß.
Ich bin aber immer gerne bereit, mir auch andere Bikes
anzuschauen. Wenn du also einen Tipp hättest, was an so etwas
'rankommt, gib ihn gerne weiter.
Danke auch für den Tipp mit dem ADAC. Werde mal fragen, ob er
mich da hinfahren lässt.
Das haben bisher nur Zweizylinder V-Motoren geschafft und bei
denen ist die Auswahl einfach nicht groß.
Ich bin aber immer gerne bereit, mir auch andere Bikes
anzuschauen. Wenn du also einen Tipp hättest, was an so etwas
'rankommt, gib ihn gerne weiter.
da es sich um Dein erstes Moped handelt, solltest Du nicht nach Spitzenleistung und Höchstgeschwindigkeit schauen. Motorräder sind oft übermotorisiert, was sich dann in den massiven Angeboten solcher Bikes z.B. bei mobile.de äußert.
Was als sportliche V2 mit geilem Sound und mit Mega-Drehmoment noch in Frage käme wäre z.B. eine Yamaha MT-01 oder eine Harley XR1200. Erwähnenswert finde ich auch die MotoGuzzi Griso 1100, optisch ein gigantischer V2-Motor mit Sitz, Tank, Lenker und Rädern. Hier mal ein paar Links dazu:
Du siehst, es gibt erst einiges Probe zu fahren, bevor ein überstürzter Kauf nach einer Weile Unzufriedenheit aufkommen lässt. Ich hoffe, Dir die Entscheidung jetzt „leichter“ gemacht zu haben.
Du machst es mir etwas schwer, weil du nicht angeführt hast,
welche Ducati dein Herz erobert hat. Supersportler,
Tourer…?
Tja, in diesem konkreten Falle geht es um eine 999 mit 28.000 km.
Dieses Modell hat (für eine Duc) einfach das beste Preis/Leistungsverhältnis.
Aber aus einer gewissen Distanz betrachtet ist es wohl besser nicht das billigste zu kaufen sondern lieber ein gut gepflegtes Modell. Welches auch immer.
Ich habe 2 Jahre eine Honda CBF 500 gefahren, möchte sie aber nun verkaufen.
Das letzte Jahr durfte ich auf der Ducati 900 SS FE meines Onkels verbringen.
Der will seine aber nicht verkaufen und ich möchte einfach ein Motorrad besitzen und nicht auf eine Leihgabe angewiesen sein.
Dummerweise habe ich aber bereits italienisches Blut geleckt.
Tja, in diesem konkreten Falle geht es um eine 999 mit 28.000
km.
Dieses Modell hat (für eine Duc) einfach das beste
Preis/Leistungsverhältnis.
Die hat sich nicht so besonders gut verkauft, weil die Leute mit dem Design nicht einverstanden waren. Was aber nicht bedeutet, dass es nicht ein sehr gutes Motorrad ist.
Aber aus einer gewissen Distanz betrachtet ist es wohl besser
nicht das billigste zu kaufen sondern lieber ein gut
gepflegtes Modell. Welches auch immer.
Richtig, aber wie gesagt, ein Rutscher sagt nicht viel über den Zustand des Moppeds aus. Ich selbst hab vor ein paar Jahren meine Gixxe mit über 100 Sachen in die Wiese geschmissen und bis auf die Verkleidung und Fussraste keine Schäden gehabt. Ich hab das Teil sogar noch, hab sie aber für den Ring umgebaut.
Ich habe 2 Jahre eine Honda CBF 500 gefahren, möchte sie aber
nun verkaufen.
Das letzte Jahr durfte ich auf der Ducati 900 SS FE meines
Onkels verbringen.
Der will seine aber nicht verkaufen und ich möchte einfach ein
Motorrad besitzen und nicht auf eine Leihgabe angewiesen sein.
Dummerweise habe ich aber bereits italienisches Blut geleckt.
Die 999er ist aber schon wesentlich sportlicher, als die 900 SS oder die CBF, das ist dir schon klar. Ich hab die 996 SPS mal probegefahren und war ehrlich gesagt erschrocken, wie sportlich die Sitzposition war. Für die Rennstrecke super, für die Strasse wäre mir das zu extrem gewesen. Also mach auf jeden Fall eine Probefahrt, und fahr ruhig ein paar Kilometer, damit du siehst ob du dich wohlfühlst.
Etwas weniger agressiv, aber durchaus auf dem Niveau der Duc wäre die Aprillia RSV Mille. Auch ein 2-Zylinder aus Italien. Preislich auch ok, zumindest hier in Österreich. Vor allem die 2002er sind sehr günstig zu bekommen, da sie als Einsitzer verkauft wurde. Was für ein Baujahr ist die 999? 2003?
Die hat sich nicht so besonders gut verkauft, weil die Leute
mit dem Design nicht einverstanden waren. Was aber nicht
bedeutet, dass es nicht ein sehr gutes Motorrad ist.
Ja, glücklicherweise gefällt mir das Design aber.
Die 998er kosten bei gleicher km-Zahl etwa das gleiche wie die 999.
Dabei ist die 999 das technisch eindeutig bessere Bike.
Die 999er ist aber schon wesentlich sportlicher, als die 900
SS oder die CBF, das ist dir schon klar. Ich hab die 996 SPS
mal probegefahren und war ehrlich gesagt erschrocken, wie
sportlich die Sitzposition war. Für die Rennstrecke super, für
die Strasse wäre mir das zu extrem gewesen. Also mach auf
jeden Fall eine Probefahrt, und fahr ruhig ein paar Kilometer,
damit du siehst ob du dich wohlfühlst.
Bin jung und Purist^^.
Etwas weniger agressiv, aber durchaus auf dem Niveau der Duc
wäre die Aprillia RSV Mille. Auch ein 2-Zylinder aus Italien.
Preislich auch ok, zumindest hier in Österreich. Vor allem
die 2002er sind sehr günstig zu bekommen, da sie als Einsitzer
verkauft wurde. Was für ein Baujahr ist die 999? 2003?
Baujahr 04
Ja, die Mille hatte ich mir auch schon überlegt, aber bisher keine interessante in meiner Gegend gefunden.
