am Karnevals-Wochenende wurden die Oberleitungen der S-Bahnen wieder mal stromlos geschaltet, wenn darunter Umzüge (mit hohen Wagen) stattfanden. Dabei habe ich mich gefragt, wie dies auf kurzen Abschnitten eigentlich funktioniert, 50m weiter aber die S-Bahnen noch fahren können.
Das ganze sah vor Ort wie folgt aus:
Von einem Endpunkt der Bahnstrecke fuhren Bahnen bis zu einer bestimmten Haltestelle, danach kam eine Querstraße, über der die Oberleitung wohl stromlos sein sollte und dahinter (!) erst stand ein Technik-Wagen der Stadtwerke, an dem eine Verbindung (Kurzschluß?) von Oberleitung zur Schiene gesetzt war.
Was wird da genau gemacht?
Vielleicht gibt´s ja jemanden, der mir das mal kurz erklären kann.
am Karnevals-Wochenende wurden die Oberleitungen der S-Bahnen
wieder mal stromlos geschaltet, wenn darunter Umzüge (mit
hohen Wagen) stattfanden. Dabei habe ich mich gefragt, wie
dies auf kurzen Abschnitten eigentlich funktioniert, 50m
weiter aber die S-Bahnen noch fahren können.
Das Oberleitungssystem der S-Bahnen bei euch kenne ich nicht. Dennoch muß ein solches Netz so aufgebaut sein, daß bei einer Panne der Oberleitung (Ausfall eines Streckenabschnittes) nicht das gesamte Leitungsnetz ausfällt.
Daher wird es viele Einspeisepunkte geben müssen, ein einziger wäre sinnlos. Wenn ein Streckenabschnitt dann ausfällt, wir der Rest noch wie vor weiterversorgt.
Auch aus rein elektrischen Gründen wird es mehr als einen Einspeisepunkt geben müssen, sonst würden die Verluste in den Oberleitungen zu hoch.
Stell dir einfach ein Art Gitternetz vor, ähnlich einem Fischernetz. Selbst wenn du einzelne Maschen zerstörst, die restlichen Maschen bleiben intakt.
An bestimmten stellen sind Schalter in der Fahrleitung eingebaut, womit die Fahrleitung aufgetrennt werden kann.
In dem Fall wird wohl auf beiden Seiten der Strasse ein solcher sein.
Das freigeschaltete Stück wird dann geerdet, damit sich z.B. durch Leckströme, keine gefährlichen Spannungen aufbauen können (deshalb die Verbindung zur Schiene).
Die Stromverteilung wird sowieso nicht durch die Fahrdrähte alleine gemacht. Das ganze Metz besteht aus vielen Segmenten, welche elektrisch voneinander getrennt sind. In diese Segmente wird dann der Strom über Kabel eingespiesen.
Wenn das Ganze Netz aus einem Stück wäre, könnte man keine Reparaturen machen ohne die ganze Bahn abzustellen und erst wenn z.B. ein Baum auf den Fahrdraht fällt …
Das freigeschaltete Stück wird dann geerdet, damit sich z.B.
durch Leckströme, keine gefährlichen Spannungen aufbauen
können (deshalb die Verbindung zur Schiene).
Ah - das wird´s dann sein. Das entsprechende Segment wurde dann wohl abgeschaltet und geerdet.
Das freigeschaltete Stück wird dann geerdet, damit sich z.B.
durch Leckströme, keine gefährlichen Spannungen aufbauen
können (deshalb die Verbindung zur Schiene).
Ah - das wird´s dann sein. Das entsprechende Segment wurde
dann wohl abgeschaltet und geerdet.