Bringt Spurverbreiterung etwas?
20 MM
Wie sicher ist das ganze ?
Welches System ist am sichersten, lange Schrauben und Distanzscheiben oder verschraubte Spurverbreiterung und normale Schrauben ?
Bernd
Hallo Bernd,
mach das nicht selbst!
Lass´ das eine Tuningfirma machen.
- sind die meisten dieser Spurverbreiterungen nicht zugelassen. Du verlierst den Versicherungsschutz und stehst mit einem Bein im Gefängnis.
- bringt´s nicht allzuviel. Ich habe so etwas auch mal verwendet (klar, ich habe auch mal Blödsinn gemacht). Um wirksam zu sein muss das so extrem verbreitern, dass mit Sicherheit keine Autofirma ihr Ok gibt.
Grüße
Raimund
Hallo,
mit einer Spurverbreiterung änderst du den Lenkrollradius erheblich. Das hat stärkere Kräfte im Lenksystem zur Folge, die bis ins Lenkrad übertragen werden. Insbesondere bei schlechtem Fahrbahnbelag bekommst du eine sehr unruhige Lenkung. Das Fahrzeug neigt deutlich zum Spurrillen-Nachlaufen.
Gruss, Niels
hallo,
zu all dem negativen, es sieht halt geiler aus. wenn du ein richtiges auto hast, wirst du den grenz bereich nur rausschieben, in den du sowieso nicht kommst. spurrillen merkst du auch schon, wenn du breite schlappen draufmachst. na und? machst es doch trotzdem. über vernunft brauch man doch hier nicht wirklich reden, oder?
lass dich von einer fachwerkstatt beraten und frage notfalls tüv /dekra, ob es ok geht. evtl eingetragen werden muß. dann verlierst du auch keinen versicherungsschutz.
grüße
matthias
Moin!
Ist mal wieder so eine Interessante Frage, wo sich die Meinungen unterscheiden.
Wie bei einer Domstrebe, aber das ist ja ein anderes Thema.
Solange die Reifen mit der Lauffläche nicht überstehen und nirgends was schleift, bekommst Du die Verbreiterung auch eingetragen. Sofern die Auflagen erfüllt sind. Wie z.B. Kotflügelkanten umlegen, max. Reifenbreite,….
Die Auflagen liegen jedem Satz SV bei und sollten auch eingehalten werden, weil Du sonst den TÜV abhaken kannst. Und ohne würde ich es auch nicht riskieren. Dann bleibst Du nämlich auf allen verursachten Schäden, ver,-oder unverschuldet.
Ich selbst fahre eigentlich nur mit SV. Im Winter wie im Sommer. Nichts übertriebenes, aber selbst 10mm merkt man. Und jeder der sagt man merkt davon nichts, hat kein Gefühl im Popometer und fährt halt bloß einfach Auto um von A nach B zu kommen. Klar, bei denen wo die Reifen überstehen und die Kiste am Boden schleift schüttel ich auch den Kopf, aber bitte.
Das Fahrverhalten wird wesentlich stabiler und so schlimm ist es mit den Spurrillen auch nicht. Man gewöhnt sich dran. Und außerdem: Der Unterschied der Spurbreite vom Golf zum Escort beträgt auch über 6cm. Und? Fahren die jetzt gleich unlenkbar geradeaus? Oder Mercedes, BMW,…?? Ok, die Autos sind von Werk so abgestimmt und die Breite kommt dann über die Länge der Achse. Wo wir bei einem klaren Nachteil wären:
Die Belastung der Karosserie und Radlager nimmt zu, weil der Hebel und die Kräfte größer werden, aber dass muß man eben einkalkulieren. Vielleicht sollte auch die Spur neu eingestellt werden, muß aber nicht sein. Unter einer bestimmten Breite (20mm?) gibt es nur SV wo man längere Schrauben verwendet. Darüber dann verschraubte SV und normale Radschrauben, was eigentlich aufgrund der geringeren Belastung (kurze Schrauben) besser sein sollte. Bei mir ist aber nie irgendwas dadurch kaputt gegangen.
Und wenn sich jetzt viele zerreißen: Ich komm manchmal in den Bereich, wo man den Unterschied zu einem fein ausbalanciertem Fahrwerk merkt, oder nicht. Aber nur da, wo ich die Strecke einsehen kann, und niemanden gefährde, der Unbeteiligt ist. Außer vielleicht die mit dem Licht auf dem Dach. 
) Aber mir macht Autofahren einfach spaß.
Nochmal kurz: Mach die Dinger drauf. Sieh zu dass Du TÜV bekommst. Laß sie eintragen und freu Dich drüber. Weil es einfach auch viel besser aussieht.
Gruß Gerrit
Dank an alle
erst mal Dank an alle die geantwortet haben )
Ich gehöre zwar zum älteren Semester (UHU), aber das heisst noch lange nicht das ich nicht Spass an solchen Sachen habe
Ich werde mich bei der Dekra erkundigen.
Bernd
(UHU = Unter HUndert)