Re^2: Stempel für Warenübernahme

Hallo Hironimus
Danke sehr für die ausführliche Antwort . Nein , sie war nicht zu lang ; im Gegenteil , es haben sich noch andere nützliche Gesichtspunkte aufgetan .

Der Stempel 'Annahme unter Vorbehalt' nützt eigentlich gar
nichts.

Wie schon geschrieben , viele meiner Warenempfänger haben so einen Stempel ( auch den mit der späteren Kontrolle ) , nur bei mir haut das ja mit der Kontrolle nicht hin . Die Ware steht bei mir auf der Ladefläche und wird beim Empfänger wieder abgeladen . Unterwegs hab ich ja dafür überhaupt keine Zeit ( bin ja immer froh , wenn ich es irgendwie schaffe , meine Pausenzeiten einzuhalten ). Und bei einigen Verladern darf ich ja noch nicht mal die Hallen betreten , geschweige denn , bei der Verladung dabeizusein ! Da seh ich dann beim verschließen des Aufliegers gerade mal die letzten 3 Paletten von hinten .

Falls die Ware äusserlich defekt ist, muss der Empfänger dies
sofort auf dem CMR/Lieferschein vermerken. Verdeckte Mängel
kann er innert 8 Tagen (bin hier nicht ganz sicher wegen der
Frist) schriftlich/per Fax anmelden.

Du bleibst trotzdem haftbar.

Und was mir gerade noch in den Sinn gekommen ist: Unter
Vorbehalt heisst eigentlich gar nichts. Es müsste heissen: '
unter Vorbehalt von XXX'.

Hier könnte man dann schreiben 'unter Vorbehalt einer
nachträglichen Kontrolle des Inhaltes' oder so.

siehe auch meinen obigen Text

Aber Fehlende oder defekte Ware (äusserlich erkennbar) oder
defekte Verpackungen (zerrissen, nass etc...) müssen sofort
bemerkt werden.

Was für dich vielleicht noch ein hilfreicher Spruch sein
KöNNTE:

'Ware nicht zählbar'. bei sehr hohen Mengen an Kartons auf den
Paletten. Hier kannst du dich ein bisschen abschützen.

Wichtig ist einfach jeden Schaden den du siehst sofort
vermerken. Und du musst beim LAden dabeisein, damit du weisst,
was du wirklich geladen bekommst.

Anlass meiner Frage war natürlich ein aktueller Fall .
Kurz erklärt : Übernahme von 500 leeren Europaletten ( tauschfähig ) . Zuerst einmal mußte ich den Übernahmeschein vorher unterschreiben , also ohne die Ware überhaupt gesehen zu haben ( bei manchen Firmen gang und gebe ). Ich war beim Laden dabei ; jemand von der Firma hat mit einer Ameise die Palettenstapel auf meinen Auflieger draufgefahren . Zur gleichen Zeit mußte ich immer 2 Pal. auf den neuen Stapel draufwuchten , damit alle 500 Pal. auf den Auflieger paßten . Rechnung für die Experten : 13.60 mtr Auflieger , 4 Stapel eigene Pal. an Bord . vom Versender immer 15er Stapel gebracht , von mir auf 17 hoch aufgestockt (bei 25 Stapeln).25x17=425 plus 5x15=75. Beim und nach dem Laden war ich natürlich fix und foxi (wer schon mal eine Europalette über den Kopf hochgewuchtet hat , kann sich evtl. vorstellen , was ich da für eine körperliche Leistung vollbracht habe!!!in kürzester Zeit , wohlgemerkt !) , da war nichts mehr mit Ladung kontrollieren . Dann komme ich beim Kunden an , und der Kunde hat ja in Deutschland beim LKW abladen alle Zeit der Welt ( ein Spruch , den ich als Fahrer nicht mehr hören kann , ist : da mußt du warten ! wenn ich diesen Spruch höre , könnte ich mein Gegenüber umbringen !!!!!). Und beim Abladen natürlich auch genug Zeit , alle (ALLE) Paletten auf Schäden zu untersuchen . Resultat war , ich erhielt den überarbeiteten Lieferschein zurück , wo dann 427 Pal. als i.O. angenommen wurden . Da war dann natürlich Holland in Not . Chef angerufen , der telefonierte hin und her , ich wurde vom Auftraggeber natürlich als Blödmann hingestellt ( ob ich nicht die paar Paletten überprüfen könne ! ), was jetzt draus geworden ist , weiß ich noch nicht , ist erst letzte Woche passiert . Kann es passieren , daß ich nachher für die 73 Pal. zahlen muß ???
Gruß voller Sorge
Dietmar