An unserem Fahrzeug (Corsa A) wurde vor 10 Jahren ein HJS Kat2000 System (G-Kat, Vergaser über Zuluftventil) verbaut, welches bis jetzt auch fehlerfrei und über 100tkm seinen Dienst tat. Nun geht nix mehr, laut Hersteller weil eine kleine Batterie auf der Platine leer, ist die zur Erhaltung des Speichers im Eprom zuständig ist. Erneuern der Batterie bringt wohl nix, da die Kennfelder schon weg sind. Also als Alternative nur ein neues SG für 270,- Euros. Nun habe ich auch noch ein identisches System welches noch OK ist (Batterie wohl noch nicht leer) und ich frage mich was ich machen kann, um
1.:das gute Steuergerät vorm Datenverlust zu bewahren (Einsetzen einer zweiten Stützbatterie…?)
2.:evtl. vom guten Steuergerät die Kennfelder wieder ins defekte Steuergerät zu bekommen.
Ich wird versuchen in den nächsten Tagen Infos über die verwendeten Bausteine zu bekommen.
Danke im Voraus für Eure Tipps
Hallo Fragewurm,
An unserem Fahrzeug (Corsa A) wurde vor 10 Jahren ein HJS
Kat2000 System (G-Kat, Vergaser über Zuluftventil) verbaut,
welches bis jetzt auch fehlerfrei und über 100tkm seinen
Dienst tat. Nun geht nix mehr, laut Hersteller weil eine
kleine Batterie auf der Platine leer, ist die zur Erhaltung
des Speichers im Eprom zuständig ist.
Die Daten sind eben NICHT im EPROM, bzw. EEPROM abgelegt, sondern in einem RAM. Ein (E)EPROM behält seine Daten auch ohne eine Spannung.
Erneuern der Batterie
bringt wohl nix, da die Kennfelder schon weg sind. Also als
Alternative nur ein neues SG für 270,- Euros.
Ist eigentlich eine Schweinerei.
Grundsätzlich muss da eine Service-Mode vorhanden sein. In diesem Service-Mode kann man die Daten neu in den Speicher laden. Bei der Herstellung muss dies ja auch bei jedem Gerät gemacht werden.
Nun habe ich
auch noch ein identisches System welches noch OK ist (Batterie
wohl noch nicht leer) und ich frage mich was ich machen kann,
um
1.:das gute Steuergerät vorm Datenverlust zu bewahren
(Einsetzen einer zweiten Stützbatterie…?)
Man müsste zuerst parallel zur vorhanden eine zweite Spannungsquelle anschliessen und danach dann die vorhandene Batterie ersetzen. Danach dann die Stützspannungsquelle wieder abhängen.
Allerdings muss man das ganze unter Spannung machen und wenn du auch nur für eine 1/1000s die Spannung weg ist, sind auch die Daten dahin.
2.:evtl. vom guten Steuergerät die Kennfelder wieder ins
defekte Steuergerät zu bekommen.
Dazu müsste man wissen, wie der Service-Zugang funktioniert. Zudem müssen auch Funktionen zum Auslesen aller Parameter vorhanden sein.
Ich wird versuchen in den nächsten Tagen Infos über die
verwendeten Bausteine zu bekommen.
Vermutlich befindet sich das RAM auf dem MicroController. Somit kommst du ohne entsprechende Software gar nicht an die Daten ran.
MfG Peter(TOO)
Die Daten sind eben NICHT im EPROM, bzw. EEPROM abgelegt,
sondern in einem RAM. Ein (E)EPROM behält seine Daten auch
ohne eine Spannung.
Ok, wie gesagt ich aheb noch nicht genau geschaut was da genau an Bausteinen verbaut ist.
Ist eigentlich eine Schweinerei.
Grundsätzlich muss da eine Service-Mode vorhanden sein. In
diesem Service-Mode kann man die Daten neu in den Speicher
laden. Bei der Herstellung muss dies ja auch bei jedem Gerät
gemacht werden
Denk ich mir auch, da HJS das Gerät aber nicht selbst fertigt, wissen Sie’s nicht genau, bzw. wollen nix sagen.
Man müsste zuerst parallel zur vorhanden eine zweite
Spannungsquelle anschliessen und danach dann die vorhandene
Batterie ersetzen. Danach dann die Stützspannungsquelle wieder
abhängen.
Allerdings muss man das ganze unter Spannung machen und wenn
du auch nur für eine 1/1000s die Spannung weg ist, sind auch
die Daten dahin.
deswegen würd ich die Daten gerne sichern.
Dazu müsste man wissen, wie der Service-Zugang funktioniert.
Zudem müssen auch Funktionen zum Auslesen aller Parameter
vorhanden sein.
Schade…
Vermutlich befindet sich das RAM auf dem MicroController.
Somit kommst du ohne entsprechende Software gar nicht an die
Daten ran.
MfG Peter(TOO)
Danke schonmal, bin mal gespannt wie die Sache weitergeht