Hi leute ich hab folgendes Problem bei meinem Ford Escort BJ 96
schnellt die motor temperatur zimlich schnell in den roten bereich.
wenn ich dan die lüftung anmache geht die temperatur wieder runter aber ich habe keine lust den ganzen sommer über mit laufender Heizung zu fahren. Habe dann mal die haube nachgeschaut Kühlwasser steht bei maximum und ein leck gibt es auch nicht ausserdem hab ich wenn der motor läuft ein leichtes zischen im motorraum und der Ventilator funzt auch nicht also was kann ich tun und wer kann mir helfen
Hallo erstmal !
Dein Motor hat im Prinzip 2 Kühlkreisläufe!
Einen einen grossen und einen kleinen diese werden durch ein Ventil miteinander verbunden.Dieses Ventil öffnet wenn eine bestimmte Temperatur in deinem Kleinen Kreislauf erreicht ist und schaltet den Grossen „frei“.
Der grosse Kreislauf geht unter anderem durch deinen Kühler und der hat in der Regel einen Temperaturfühler der das Gebläse anschaltet.
So wie du es beschrieben hast hört es sich an als ob dieses Ventil nicht öffnet.
Solltest dringend in eine Werkstatt deines Vertrauens fahren und das Prüfen lassen!
Fährst du weiter so durch die Gegend kann es sein das, der Motor mal überhitzt.
Und dann ist er hin oder es wird richtig teuer!
Hoffe ich konnte Helfen .
Gruss MArc
Hallo Marc,
ich gehe mal davon aus, dass Du mit „Ventil“ das Thermostat meinst?
Das war auch mein erster Gedanke. Wobei es auch am Thermoschalter liegen kann, der dafür sorgt, dass der Lüfter anspringt. Im Focus, der das gleiche Kühlsystem haben könnte, sitzt der Fühler nicht im Kühler. Ich hatte mal Luft im System, Thermostat öffnete dadurch nicht, da es dort nicht warm genug wurde obwohl der Motor schon kochte. Trotz kaltem Kühler lief aber der Lüfter.
@LFW: Einfach mal VORSICHTIG bei warmen Motor an beide Kühlerschläuche anfassen. Die müssten beide sehr warm sein.
Beste Grüße
Guido
Hallo!
Ja mir war nur der mist begriff nicht eingefallen!
Hallo Fragewurm,
Eigentlich sind es ja 3 Kreisläufe.
- Bei kaltem Motor wird das Wasser nur im Motor umgewälzt, damit der Motor warm werden kann.
- Bei erreichen der Betriebstemperatur öffnet der Thermostat und das Wasser fliesst durch den Kühler. Wobei der Thermostat als Mischventil wirkt, je nach Öffnung wird mehr oder weniger Wasser durch den Kühler geschickt und der Rest fliesst direkt zum Motor zurück.
- Wäre da noch der Heizkreislauf. Dieser arbeitet unabhängig vom Thermostat und leitet Wasser durch weitere Kühler, welche die Luft für die Heizung erwärmt.
Da 3. funktioniert, ist deine Wasserpumpe in Ordnung.
Bleiben also nur noch der Thermostat, der Kühler und Luft im System als Ursache.
Der Kühler kann sich zusetzen, besonders wenn dem Kühlwasser „komische“ Mitelchen zugesetzt wurden.
MfG Peter(TOO)
ok und wie bekomme ich den wieder frei bzw die luft aus dem kreislauf?
Also vorneweg ich bin nicht der große Kfz-Experte, aber mir würde da sofort einfallen, daß evtl. das Thermostat nicht funktioniert bzw. nicht mehr so wie es sollte. Ein neues Th. kostet aber nur ein paar Euro.
Andererseits würde ich mal den Motor laufen lassen und die dicken Kühlschläuche, die mit der Heizung(?) verbunden sind, mal ordentlich „durchkneten“. Manchmal setzen sich auch die Schläuche zu, was man aber durch das Drücken der Schläuche manchmal schon beheben kann. Ich hatte das auch mal und es funktionierte mit der „Massage“. Anderenfalls würde ich erst mal ein neues Thermostat einbauen. Schadet nicht, kostet nicht viel und löst das Problem evtl. schon vor dem teuren Werkstattbesuch 
Noch eine andere Ursache wäre vielleicht, daß der Ventilator (als das Rad vorne im Motorraum nicht anspringt. Wenn Du nur kurze Strecken gefahren bist, hast Du vielleicht nur gemerkt, daß die Temp. hochgeht, aber nicht drauf geachtet, ob der Ventilator sich dreht, weil Du den Wagen ja schnell wieder abgestellt hast. ABER VORSICHT: Handschuhe anziehen und das Ventilator-Rad möglichst nicht berühren. Sonst fährst Du bald einhändig, wenn der Ventilator doch in dem Moment anspringt Außerdem sehen die Blutspritzer an der Motorhaube unschön aus 
Falls der Motor zwischendurch zu heiß wird, dann eben wie schon gesagt, einfach alle Fester auf und Heizung auf Volldampf, dann geht die Temperatur wieder runter. Nur ist eben keine Dauerlösung.
Das war mein laienhafter Beitrag zu erlebten Problemen diesbezüglich.
Hallo,
lass Dir mal in der Werkstatt den Kühler abdrücken. Hält er den Druck? oder verliert er. dann schau auch mal Dein Öl nach, verbraucht er Öl oder wird es immer mehr, könnte nämlich auch die Zylinderkopfdichtung sein.
Gruß Günter