Re^2: Verkehr als komplexes System

Hallo!

Also das mit dem Verkehrsfluß ist der größte Trugschluß!!!!!
Stell Dir vor: Stau. Hindernis ist weg.
Alle Beschleunigen auf die gleiche Geschwindigkeit -
wie soll sich denn da der Verkehr entzerren?????

(Die Fahrzeuge fahren nicht gleichzeitig los. An der Ampel ist das immer so.)

Allgemein aber ist die Durchlassfähigkeit einer Straße abhängig von der Fahrzeuglänge und der gefahrenen Geschwindigkeit. Verblüffender Weise läßt eine Straße umso weniger Autos je Zeiteinheit durch, je schneller gefahren wird, d.h. die Gefahr eines Staus ist bei Tempo 130 größer als bei Tempo 100. Das ideale Tempo für die maximale Fahrzeugzahl stellt sich von ganz allein ein, wenn man allmählich die Anzahl der Fahrzeuge erhöht: Das ist der sogenannte zähfließende Verkehr, also etwa 20km/h. Bei ca. diesem Tempo können am meisten Autos einen Punkt passieren. (Vester, F. "Chrashtest Mobilität")

Benzin- und Abgaseinsparung: jeder Motor
hat bei einer
bestimmten Drehzahl die besten Werte - also
Tempolimit pro Motor???? Blödsinn!

In gewisser Weise trifft das zu: Tempo 60 ist wahrscheinlich für manche Autos im 3., für andre im 4. Gang effektiver zu fahren. Allerdings habe ich den Eindruck, daß die Hersteller die Motoren sinnvollerweise für 30, 50 und 100 optimieren, weil sie ja die Straßenregeln kennen. Weiß ich aber nicht genau.
Auf jeden Fall spielt neben der optimalen Drehzahl natürlich auch der Fahrtwind eine Rolle, ab 100km/h unbedingt.
Und ganz konkret: Ich wette eine Flasche Sekt (oder lieber eine Flasche Benzin?

) daß Du mir kein Auto nennen kannst, das bei Tempo 130 sparsamer fahren kann, als bei Tempo 100.

Und von wegen weniger Unfälle und so:
schaut mal nach Amiland - dort gibts das
Tempolimit schon - ebensoviele Unfälle,
und wer hat mehr Smog (gehabt)?????

Kennst Du noch andere Einflußfaktoren auf die Anzahl von Verkehrsunfällen und der Häufigkeit von Smog? Möglicherweise sind die eine Erklärung. z.B. die Qualität der Fahrausbildung und das Klima, oder gar die Beliebigkeit der Grenzwertfestlegungen (Ich erinnere mich an den Spruch: Angela Merkel - Umweltferkel, als es um Ozon-Werte ging).

Außerdem: ein Tempolimit wäre ein rumdoktern an
den Symptomen, nicht an den Ursachen!!!!

Bin nicht sicher, ob ich Dich richtig verstehe:
Tempolimit ist eine winzige Kleinigkeit, wenn man an das "Problem Verkehr" im allgemeinen denkt. Um das stimmig zu gestalten müßten noch ganz andre Dinge getan werden. Möglicherweise bräuchte man dann sogar über Tempolimit gar nicht mehr zu reden.

Wie wärs denn mit Autos, die per se
einfach weniger verbrauchen?

Frederic Vester überlegt noch etwas weiter, nämlich, wozu wir Autos verwenden (um beispielsweise bequem und schnell von A nach B zu kommen) und ob man nicht dafür ganz andere Lösungen erfinden kann (mit kleinem Citycar in einen schnellen Zug, oder so). Sein Buch gefiel mir besonders gut, weil er nicht einfach Autos verteufelte sondern in Ruhe nachgedacht hat, was man braucht und was man da machen könnte.

Ein Dieselfilter könnte endlich die giftige Abgasmenge verringern, das finde ich auch. Für andere Nachteile des Autos müßte man sich ebenfalls was einfallen lassen. (Landschaftsverbrauch durch Straßen und Parkplätze, 7000 Verkehrstote pro Jahr, Abfälle von der Autoproduktion,...; eine Übersicht über die Vernetzung habe ich auf http://rcswww.urz.tu-dresden.de/~handri-s/katalysato...)

Tschuess, Sven.