rein theoretisch angenommen verfügt man über genügend Energie für den Antrieb um diese Geschwindigkeit auch zu erreichen. Das Gefährt bleibt auch stabil am Boden durch exotische technische Hilfsmittel. Der Luftwiderstand erzeugt Reibungswärme, hier setzen wir die technische Grenze, vielleicht 3000°C an der Konstruktion des Oberflächenmaterials des Gefährtes. Das Gefährt hat die optimal mögliche aerodynamische Form. Gibt es eine wie auch geartete Lösung für diese Sache?
rein theoretisch angenommen verfügt man über genügend Energie
für den Antrieb um diese Geschwindigkeit auch zu erreichen.
Das Gefährt bleibt auch stabil am Boden durch exotische
technische Hilfsmittel. Der Luftwiderstand erzeugt
Reibungswärme, hier setzen wir die technische Grenze,
vielleicht 3000°C an der Konstruktion des Oberflächenmaterials
des Gefährtes. Das Gefährt hat die optimal mögliche
aerodynamische Form. Gibt es eine wie auch geartete Lösung für diese Sache?
Für welche Sache und was soll diese mit der Praxis zu tun haben,
wenn du eben irgendwelche Annahmen machst?
Gruß Uwi
Gibt es eine wie auch geartete Lösung für diese Sache?
Ja, dieses Problem hatte ich auch schonmal, wir brauchten sowas mal für einen Kindergeburtstag.
Durch einen Tipp eines Bekannten habe ich aber glücklicherweise etwas gefunden, das dazu in der Lage ist;
Ansonsten gibt es eine Auswahl von Flugzeugen die schneller sind. Fang bei der alten X-15 an und vergiss das Shuttle nicht: Eintritt in die Atmosphere bei etwa 27.000 km/h. Allerdings ist da oben noch nicht so viel Luft als dass das ein Problem wäre.