In der Formel 1 war ja die Diskussion das Teams zu kalten Treibstoff gehabt haben sollen.
Und das bei einer Treibstofftemperatur 10 grad unter der Umgebungstemperatur die Leistung und Endgeschwindigkeit höher sein sollen.
Wie ist das zu verstehen und was steckt dahinter ?
Genauso habe ich gehört das kältere Luft bei der Verbrennung mehr Leistung als warme Luft produzieren soll.
Das kann ich mir schon eher erklären. Sauerstoffgehalt oder so.
Aber stimmt das wirklich ?
ich denke, da geht es einfach darum, dass Treibstoff bei niedrigeren Temperaturen ein geringeres Volumen hat. Umgekehrt: ein Liter Benzin mit 10 Grad enthält mehr Energie als ein Liter Benzin mit 30 Grad.
Wie ist das zu verstehen und was steckt dahinter ?
kalter Sprit nimmt etwas weniger Volumen ein. Eine Extrarunde wird das zwar nicht bringen, aber ein wenig länger Vollgas fahren können, kann schon einen kleinen Vorteil bringen.
Genauso habe ich gehört das kältere Luft bei der Verbrennung
mehr Leistung als warme Luft produzieren soll.
Das kann ich mir schon eher erklären. Sauerstoffgehalt oder
so.
Aber stimmt das wirklich ?
Genauso habe ich gehört das kältere Luft bei der Verbrennung
mehr Leistung als warme Luft produzieren soll.
Das kann ich mir schon eher erklären. Sauerstoffgehalt oder
so.
Aber stimmt das wirklich ?
Ja.
aha, und daher wird die Luft in Hochöfen vor dem Nutzen erwärmt?!
Stichwort Winderhitzung.
aha, und daher wird die Luft in Hochöfen vor dem Nutzen
erwärmt?!
Stichwort Winderhitzung.
Ein Verbrennungsmotor hat im Gegensatz zu einem Hochofen eine begrenzte „Füllmenge“ - wenn man nun mittels kalter Luft mehr Sauerstoff in den Zylinder bringt (Dichte), bringt das ein Mehr an Leistung. Bei einem Hochofen kann man ja problemlos ein paar m³ mehr einblasen, um den „Nachteil“ der warmen Luft zu kompensieren - dafür kühlt diese dann die Schmelze auch nicht ab.