Re: US-Militär-Transporter

Hi,

Ausserdem habe ich mal gelesen, daß diese Flugzeuge nicht mit
"leisen" Triebwerken im Landeanflug geflogen werden dürfen, da
dies zu gefährlich sei. Kann mir als Laien das mal jemand
erklären?

Wenn "leise Triebwerke" ein Synonym für "Leerlauf" ist wird kein großes Flugzeug überhaupt "mit leisen Triebwerken" zur Landebahnschwelle geflogen.
In aller Regel erfordert der sichere Flug auch bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten das Ausfahren von sog. Flaps und Slats, dem Laien besser bekannt als "Landeklappen". Diese verschaffen dem Flugzeug auch noch bei geringen Geschwindigkeiten einen hohen Auftrieb, zugleich erhöhen sie aber den Luftwiderstand und bremsen daher. Um nun doch eine gewisse Geschwindigkeit halten zu können ist es erforderlich parallel zum Ausfahren der Klappen die Triebwerksleistung sukzessiv zu erhöhen.
Es gibt aber auch noch einen weiteren Grund, weshalb es nicht sinnvoll ist im Leerlauf anzufliegen: insbesondere Jet-Triebwerke brauchen einige Sekunden bis sie das Vorschieben der Gashebel im Cockpit in einen spürbaren Schub des Triebwerks umsetzen können. Würde man im Notfall einen Go-Around (also ein Durchstart-Manöver) fliegen müssen würde man wertvolle Zeit und Landebahn verschenken weil die Triebwerke sekundenlang brauchen um spürbar zu reagieren. So scheint es also sinnvoll auch bei der Landung eine gewisse Leistung am Triebwerk anliegen zu haben. Als Richtwert: 60% Turbinenleistung sind bei der Boeing 737 eine gute Hausnummer.
Letztlich sind aber auch die üblichen vertikalen Anflugprofile der Flughäfen (meistens 3°) nicht steil genug um im Leerlauf an den Airport heranzusegeln.

Gruß,

MecFleih