mein Turbodiesel 2 L, 100 PS, 285.000 km hat anscheinend weder was am Turbolader noch ist die Unterdruckverstellung hinüber, habe all das überprüft.
So wie es sich jetzt dastellt, scheint mir das Ventil rechts aussen defekt zu sein.
Meine Gründe dafür:
1.) Das Klappern tritt insbesondere im Leerlauf sehr deutlich auf, die Schallquelle liegt unter dem rechten äusseren Viertel des Ventildeckels.
2.) Bei geöffnetem Motoröl-Nachfüllstutzen ist pulsierender Luftstrom zu spüren / hören.
3.) Der Ölverbrauch ist von früher „nicht merkbar“ inzwischen angestiegen auf 1 Liter in 1.000 km.
4.) Beim Beschleunigen rußt der Diesel mehr als üblich.
5.) Der Leerlauf ist nicht nur sehr unruhig, der Motor bleibt manchmal ganz kurz sogar fast stehen und macht ein metallisch klappernd-knirschendes Geräusch dazu.
Liege ich nach eurer Meinung mit meiner Diagnose richtig?
Den Ventildeckel hab ich noch nicht abgeschraubt, weil ich fürchte eine neue Dichtung zu brauchen wenn ich ihn wieder zu machen will.
also ein pulsierender Luftstrom ist normal, sofern da kein Orkan rauskommt. Ich würde aber wirklich den Ventildeckel mal abnehmen und nachschauen, bevor da ein grösserer Schaden entsteht. Ob nun die Nockenwelle irgendwo defekt ist oder aber ein Ventil sollte sich feststellen lassen. Eine neue Dichtung kostet ja nun wirklich nicht viel.
Im Zweifel solltest Du mal eine Druckverlustprüfung machen (lassen).
Da lässt sich einwandfrei feststellen ob das Ventil noch richtig schliesst.
Die Kosten für den Ventildeckelgummi sind nicht das Problem, ich muss ihn aber erst besorgen / evtl. bestellen, weil ich eben erst den Deckel runter machen will, wenn ich ihn auch dicht wieder drauf bekomme.
Die Kosten für den Ventildeckelgummi sind nicht das Problem,
ich muss ihn aber erst besorgen / evtl. bestellen, weil ich
eben erst den Deckel runter machen will, wenn ich ihn auch
dicht wieder drauf bekomme.
Klar, macht Sinn
Aber eine VDD sollte jeder Händler vorrätig haben.
habe jetzt zweifelsfrei festgestellt dass es doch „nur“ der Turbolader ist, und zwar ist das Lager der Turboschaufelräder-Achse gefressen und ausgeschlagen, es tritt Motoröl dort aus.
