c) Motoren mit elektrischem Gaspedal und intelligenter
Motorsteuerung sollten das ohne Probleme überstehen, weil hier
eben NICHT VOLLGAS gegeben wird, sondern von der Steuerung die
Drosselklappe oder die Einspritzmenge runtergefahren wird.
ja es handelt sich um ein elektronisches Gaspedal und um ein ein Fzg. mit neuster Motoren und Getriebetechnik
Gäbe es eine negative Auswirkung auf den Motor durch z.B.
fehlende Fahrtluft (Kühlungseffekte)?
In den anderen Fällen muss der Motor ja nicht die volle
Leistung bringen sondern nur die Reibungswiderstände im
Antriebstrang bis zu den Rädern überwinden. Das sollte der
Elektrolüfter vor dem Kühler schaffen, eventuell noch mit
zusätzlich voll aufgedrehter Heizung und Gebläse.
Iw bereits an anderer Stelle erwähnt könnte auch ein zusätzlicher Lüfter vor dem Fzg aufgetsellt werden =) Die Idee mit der Wärmeabfuhr durch Wärmetauscher/ Gebläse funktioniert nach eigner Erfahrung sehr gut =)
Gäbe es eine negative Auswirkung auf das Automatikgetriebe
durch z.B. fehlende Last?
Ich denke nein.
^^ hmmm ok…
Gruß
heavyfuel
^^ danke und Gruß zurück
haha… nein!! =D
ging wohl früher am besten mit der bohrmaschine an der tachowelle =P
^^ das denke ich auch ja =D
Abhilfe durch Tempomat?? =)
wie sieht es mit der Drehzahlbegrenzung aus, greift die denn
nicht?
Hi
Entfällt das weil der Wagen aufgebockt ist , dreht der Motor
einfach weiter hoch , weil keine Last da ist , dann knallt es
innerhalb weniger Minuten
Die Drehzahlbegrenzung ist einfach durch den Leistungsabfall
realisiert .
^^ genau hier liegt auch ein teil meiner frage… wie wird denn die begrenzung wirklich realisiert und gesichert?
bei einem aktuellen premiumfahrzeug gescheit das doch sicher digital? die frage ist ob über inkrementeller bestimmung (als bsp.) der umdrehungen oder spielen da andere faktoren eine rolle die durch das hochbocken evtl nicht recht erfasst werden können…
danke 
Ich habe es noch nie versucht, aber im 4. Gang
am Drehzahlbegrenzer müsste der schneller fahren als im 5.
Gang.
Beste Grüße
Guido
Erfahrung: Bsp 328 E36 4 Gang 220 ca. ende und im 5ten läuft er dann entsprechend noch 25 „echt“ Km/h schneller.
GENERELL
es handelt sich nicht um ein Tuning-Fzg. sondern um ein Serienfahrzeug
daher interessieren mich weniger die Effekte ei scharfen nockenwellen und extremem Chiptuning, geänderter Übersetzung, anderer Auflandung oder Ähnlichem. =)
DANKE für eure zahlreiche Beteiligung