bei meinem Auto geht der Fensterheber nicht mehr.
Ich war jetzt bei einer VW Werkstatt und die meinten, dass man sich das mal von innen anschauen müsse, um zu gucken was genau da Sache ist.
Dafür müsste man das aber erstmal aufschrauben.
Die rede war aber erstmal nur vom „nachgucken“ - nicht davon irgendwas zu reparieren. Als ich gefragt habe, wie lange das denn dauern würde, meinte der Mechaniker, etwa eine Stunde.
Wenn ich da jetzt hinfahre und der mal „nachguckt“ - kostet mich das dann was? Es geht ja eigentlich nur darum, überhaupt festzustellen was Sache ist - oder?
die Werkstatt wird sicher nicht eine Stunde Arbeitszeit in den Wind schreiben, wenn Du Dich entschließen solltest, die Reparatur nicht durchzuführen. Wobei ich davon ausgehe, dass in einer Stunde die (Tür-)verkleidung/abdeckung auch wieder dran montiert wird.
Du kannst natürlich das Problem in der Werkstatt diagnostizieren lassen und dann Reparatur und Montage der verkleidung selber durchführen (lassen). Das wäre dann sicher günstiger.
Um welches Modell handelt es sich?
Was heißt „geht nicht mehr“?
Ich war jetzt bei einer VW Werkstatt und die meinten, dass man
sich das mal von innen anschauen müsse, um zu gucken was genau
da Sache ist.
Dafür müsste man das aber erstmal aufschrauben.
Kommt drauf an, welches Modell es ist.
Die rede war aber erstmal nur vom „nachgucken“ - nicht davon
irgendwas zu reparieren. Als ich gefragt habe, wie lange das
denn dauern würde, meinte der Mechaniker, etwa eine Stunde.
Das kann hinkommen. Ist aber modellabhängig.
Wenn ich da jetzt hinfahre und der mal „nachguckt“ - kostet
mich das dann was? Es geht ja eigentlich nur darum, überhaupt
festzustellen was Sache ist - oder?
Natürlich kostet dich das was. Es wurde doch eine Leistung erbracht, nämlich die Fehlerdiagnose.
Du arbeitest doch sicher auch nicht ohne Bezahlung, oder?
Wenn er „nachgeguckt“ hat, kann er auch gleich reparieren. Er
hat dann sowieso schon die Tür zerlegt.
So pauschal kann man das nicht sagen. Das hängt vom Modell ab, was ich der Fragestellerin auch schon schrieb.
Du brauchst den Hebemechanismus. Dieser ist bei fast allen VW
/ Audi der letzten 10 Jahre zu schwach ausgelegt.
Woher hast du denn diese Weisheit?
Kostet ca. 200-300 Eur.
Auch das kann man so pauschal nicht sagen. Es könnte auch der Fensterhebermotor sein, falls vorhanden. Oder nur der Schalter für diesen. Oder ein Kabelbruch im Scharnierbereich.
Falls es sich um einen Golf IV handelt, könnte es die FH-Mechanik sein, für die es aber einen Rep-Satz gibt, der etwa 35 Euro kostet. Plus Einbau natürlich.
Usw…
Also: so einfach ist es nicht und ohne genauere Angaben seitens der Fragestellerin ist das hier nur eine lustige Raterunde.
Wenn er „nachgeguckt“ hat, kann er auch gleich reparieren. Er
hat dann sowieso schon die Tür zerlegt.
So pauschal kann man das nicht sagen. Das hängt vom Modell ab,
was ich der Fragestellerin auch schon schrieb.
Du brauchst den Hebemechanismus. Dieser ist bei fast allen VW
/ Audi der letzten 10 Jahre zu schwach ausgelegt.
Woher hast du denn diese Weisheit?
Aus Erfahrungen mit Golf 4/5, Passat 3bg / 3c, Audi A3 / Sportback, Audi A4 (die letzten 3 Modelle) und VW Touran.
Kostet ca. 200-300 Eur.
Auch das kann man so pauschal nicht sagen.
Deshalb habe ich ja einen rahmen angegeben. Bei den ca. 85 mir bekannten Autos mit diesem Problem lagen die Kosten auf diesem Niveau.
Es könnte auch der
Fensterhebermotor sein, falls vorhanden. Oder nur der Schalter
für diesen. Oder ein Kabelbruch im Scharnierbereich.
Oder die Tür fehlt…
Falls es sich um einen Golf IV handelt, könnte es die
FH-Mechanik sein, für die es aber einen Rep-Satz gibt, der
etwa 35 Euro kostet. Plus Einbau natürlich.
Usw…
Also: so einfach ist es nicht und ohne genauere Angaben
seitens der Fragestellerin ist das hier nur eine lustige Raterunde.
Die Wahrscheinlichkeit für den typischen „VW-Bruch“ ist groß.
Wenn es eine andere Ursache gibt, wird der Mechaniker dies ebenfalls feststellen können, schätze ich…
Um ein ggf. kostenpflichtiges Nachsehen wird man nicht umhinkommen. Niemand arbeitet gerne umsonst. Allerdings würde ich ein Kostenmaximum bei Auftragsvergabe schriftlich vorgeben.
Du brauchst den Hebemechanismus. Dieser ist bei fast allen VW
/ Audi der letzten 10 Jahre zu schwach ausgelegt.
Woher hast du denn diese Weisheit?
Aus Erfahrungen mit Golf 4/5, Passat 3bg / 3c, Audi A3 /
Sportback, Audi A4 (die letzten 3 Modelle) und VW Touran.
Verstehe. Bei allen diesen Autos war bei dir mindestens ein Fensterheber kaputt?
Obwohl es sich um teils völlig unterschiedliche Konstruktionen handelt?
Tut mir Leid, aber das glaube ich dir nicht.
Kostet ca. 200-300 Eur.
Auch das kann man so pauschal nicht sagen.
Deshalb habe ich ja einen rahmen angegeben. Bei den ca. 85 mir
bekannten Autos mit diesem Problem lagen die Kosten auf diesem
Niveau.
Du kennst 85 Autos, bei denen der Fensterheber kaputt war? Und du bist kein Mechaniker?
Und du willst wirklich erzählen, die Reparaturkosten bei einem Golf 4 sind etwa die gleichen wie bei einem Audi A4 Modell 8K?
Es könnte auch der
Fensterhebermotor sein, falls vorhanden. Oder nur der Schalter
für diesen. Oder ein Kabelbruch im Scharnierbereich.
Oder die Tür fehlt…
Nun werd nicht albern. Die von mir genannten Fehler können es auch sein. Die Aussage der Fragestellerin lautete nur „Es geht nicht mehr“.
Falls es sich um einen Golf IV handelt, könnte es die
FH-Mechanik sein, für die es aber einen Rep-Satz gibt, der
etwa 35 Euro kostet. Plus Einbau natürlich.
Usw…
Also: so einfach ist es nicht und ohne genauere Angaben
seitens der Fragestellerin ist das hier nur eine lustige Raterunde.
Die Wahrscheinlichkeit für den typischen „VW-Bruch“ ist groß.
Wie sieht denn dieser „typische VW-Bruch“ aus?
Wenn es eine andere Ursache gibt, wird der Mechaniker dies
ebenfalls feststellen können, schätze ich…
So ist es.
Um ein ggf. kostenpflichtiges Nachsehen wird man nicht
umhinkommen. Niemand arbeitet gerne umsonst. Allerdings würde
ich ein Kostenmaximum bei Auftragsvergabe schriftlich
vorgeben.
Das würde jeder gern machen. Nur sind da die Vorstellungen kundenseitig (also z.B. meine) oft nicht deckungsgleich mit denen der Werkstatt.
Wenn also jemandem als Kostenmaximum (Beispiel) 25 Euro vorschweben, braucht der Auftrag gar nicht erst geschrieben zu werden.
Du brauchst den Hebemechanismus. Dieser ist bei fast allen VW
/ Audi der letzten 10 Jahre zu schwach ausgelegt.
Woher hast du denn diese Weisheit?
Aus Erfahrungen mit Golf 4/5, Passat 3bg / 3c, Audi A3 /
Sportback, Audi A4 (die letzten 3 Modelle) und VW Touran.
Verstehe. Bei allen diesen Autos war bei dir mindestens ein
Fensterheber kaputt?
Obwohl es sich um teils völlig unterschiedliche Konstruktionen
handelt?
Das ist lt. VW nicht der Fall, all diese Autos verfügten über die problematische Kontruktion.
Tut mir Leid, aber das glaube ich dir nicht.
Kostet ca. 200-300 Eur.
Auch das kann man so pauschal nicht sagen.
Deshalb habe ich ja einen rahmen angegeben. Bei den ca. 85 mir
bekannten Autos mit diesem Problem lagen die Kosten auf diesem
Niveau.
Du kennst 85 Autos, bei denen der Fensterheber kaputt war? Und
du bist kein Mechaniker?
So ist es. Wir setzen in der Firma diese Modelle ein bzw. nutz(t)e ich manche davon privat.
Und du willst wirklich erzählen, die Reparaturkosten bei einem
Golf 4 sind etwa die gleichen wie bei einem Audi A4 Modell 8K?
So ist es.
Es könnte auch der
Fensterhebermotor sein, falls vorhanden. Oder nur der Schalter
für diesen. Oder ein Kabelbruch im Scharnierbereich.
Oder die Tür fehlt…
Nun werd nicht albern. Die von mir genannten Fehler können es
auch sein. Die Aussage der Fragestellerin lautete nur „Es geht
nicht mehr“.
Richtig.
Falls es sich um einen Golf IV handelt, könnte es die
FH-Mechanik sein, für die es aber einen Rep-Satz gibt, der
etwa 35 Euro kostet. Plus Einbau natürlich.
Usw…
Also: so einfach ist es nicht und ohne genauere Angaben
seitens der Fragestellerin ist das hier nur eine lustige Raterunde.
Die Wahrscheinlichkeit für den typischen „VW-Bruch“ ist groß.
Wie sieht denn dieser „typische VW-Bruch“ aus?
Ein zu schwach ausgelegtes Plastikteil im Hebemechanismus.
Wenn es eine andere Ursache gibt, wird der Mechaniker dies
ebenfalls feststellen können, schätze ich…
So ist es.
Um ein ggf. kostenpflichtiges Nachsehen wird man nicht
umhinkommen. Niemand arbeitet gerne umsonst. Allerdings würde
ich ein Kostenmaximum bei Auftragsvergabe schriftlich
vorgeben.
Das würde jeder gern machen. Nur sind da die Vorstellungen
kundenseitig (also z.B. meine) oft nicht deckungsgleich mit
denen der Werkstatt.
Deswegen gibt man einen Rahmen vor, ab welchem Rücksprache zu halten ist.
Wenn also jemandem als Kostenmaximum (Beispiel) 25 Euro
vorschweben, braucht der Auftrag gar nicht erst geschrieben zu
werden.
Das obliegt ja den beiden Vertragsparteien.
Ich gebe den von mir beauftragten Werkstätten generell ein (realistisches) Kostenlimit vor, um eine Inspektion für 2.000 Eur zu vermeiden. Bei einem fensterheber wäre mein limit 250 - 300 Eur.
Obwohl es sich um teils völlig unterschiedliche Konstruktionen
handelt?
Das ist lt. VW nicht der Fall, all diese Autos verfügten über
die problematische Kontruktion.
Das ist definitiv falsch.
Eine Schwachstelle hatte der Golf IV. Dort wurde dann im Fall des Falles ein Rep-Satz eingebaut, bei dem die Klemmbacken aus Metall waren. Der Golf V hatte von Anfang an diese Metall-Klemmbacken verbaut, so dass es bei diesem keine Probleme mehr gab. Das war also ab 2003/2004. Gleiches gilt für den Golf VI.
Der A3 (Typ 8P, also der aktuelle) hat eine völlig andere Konstruktion verbaut, die unauffällig ist.
Beim A6 (Typ 4B, also der vorletzte) hatte anfangs (bis etwa 2000/2001) Kunststoffführungen, die manchmal brachen. Diese wurden dann ersetzt und damit war das Problem dauerhaft behoben.
Beim Passat 3B sowie 3C gibt es keine Auffälligkeiten.
Die Angaben zu den Gölfen habe ich von meiner VW-Werkstatt, die zu Audi von einem Audi-Zentrum.
Kostet ca. 200-300 Eur.
Auch das kann man so pauschal nicht sagen.
Deshalb habe ich ja einen rahmen angegeben. Bei den ca. 85 mir
bekannten Autos mit diesem Problem lagen die Kosten auf diesem
Niveau.
Beim Golf IV kostet die Reparatur ca. 145 Euro. Habe ich kürzlich noch bezahlt beim Wagen unserer Tochter.
Du kennst 85 Autos, bei denen der Fensterheber kaputt war? Und
du bist kein Mechaniker?
So ist es. Wir setzen in der Firma diese Modelle ein bzw.
nutz(t)e ich manche davon privat.
Trotzdem ist diese Aussage unglaubwürdig.
Wir haben ebenfalls ziemlich viele Firmenwagen aus dem VW-Konzern (Skoda Octavia, Golf IV, V und VI sowie Audi A4, A6 und A8. Die Gesamtzahl dürfte etwa bei gut 300 liegen, ohne die Nutzfahrzeuge. Außer bei den Golf IV gab es keine großen Auffälligkeiten.
Das heißt nicht, dass da nicht auch mal was kaputt ginge, aber auf keinen Fall in dieser von dir genannten Häufung bei den Fensterhebern.
Und du willst wirklich erzählen, die Reparaturkosten bei einem
Golf 4 sind etwa die gleichen wie bei einem Audi A4 Modell 8K?
So ist es.
Das ist schon deshalb falsch, weil die beiden Türkonstruktionen sich total unterscheiden und der Reparaturaufwand sowie die Ersatzteile völlig unterschiedliche Preise haben. Es gibt für den A4 z.B. keinen Reparatursatz wie für den Golf IV. Zudem muss beim A4 die Tür komplett zerlegt werden (Innenteil (Fensterrahmen) Alu - Außenteil Stahlblech werden dabei getrennt).
Die Wahrscheinlichkeit für den typischen „VW-Bruch“ ist groß.
Wie sieht denn dieser „typische VW-Bruch“ aus?
Ein zu schwach ausgelegtes Plastikteil im Hebemechanismus.
Dazu habe ich weiter oben schon was geschrieben. Es handelt sich durchweg um ältere Fahrzeuge (ab 7-8 Jahre und älter), nicht um aktuelle(re).