die Bundesbahn will auf kurvenreichen Strecken Züge mit Neigungstechnik, auch Pendolino genannt, einsetzen. Mir ist allerdings völlig schleierhaft, warum so ein Gefährt schneller durch die Kurven fahren können soll, wenn die Gleisstrecke nicht überhöht wird. In den Tageszeitungen wird behauptet, das sei der gleiche Effekt wie beim Motorradfahrer, der sich in die Kurve legt. Ein M., der seinen Schwerpunkt nach innen legt, gleicht damit die Kraft aus, die ihn nach außen zieht; ein Waggon, dessen Schwerpunkt nach außen pendelt, verhält sich doch völlig anders! Wer weiß was?
Der Pendolino, zumindest der echte italienische, macht genau das, was ein Motorradfahrer macht, er neigt sich nach innen.
Das ist doch gerade D A S System.
Über ein Hydrauliksystem ist so etwas in Italien möglich, bei uns hapert es noch ein wenig, weil wir, wie üblich, erst mal das Ding neu erfinden mußten. Und die Erfindung wohl noch nicht abgeschlossen haben!
Gruß Werner
die Bundesbahn will auf kurvenreichen Strecken Züge mit
Neigungstechnik, auch Pendolino genannt, einsetzen. Mir ist
allerdings völlig schleierhaft, warum so ein Gefährt schneller
durch die Kurven fahren können soll, wenn die Gleisstrecke
nicht überhöht wird.
Ich denke daß, ein normaler Zug genauso schnell durch die
Kurven fahren könnte.
In den Tageszeitungen wird behauptet,
das sei der gleiche Effekt wie beim Motorradfahrer, der sich
in die Kurve legt.
Wie Jornalisten das eben verstehen, so schreiben sie das
dann meist sinnentstellt auf.
Ein M., der seinen Schwerpunkt nach innen
legt, gleicht damit die Kraft aus, die ihn nach außen zieht;
ein Waggon, dessen Schwerpunkt nach außen pendelt, verhält
sich doch völlig anders!
Ich denke, daß Du damit recht hast. das Fahrwerk des Wagons
bleibt ganz normal auf der Schiene und der Schwerpunkt
wird sich wohl kaum verändern.
Allerdings treten bei der Kurvenfahrt mit zunehmender
Geschwindigkleit stärkere seitliche Beschleunigen auf.
Die Reisenden werden also auf kurvenreichen Strecken mächtig
hin und her geschüttelt. Da solche seitlich wirkenden
Kräfte für den Menschen schlecht verträglich sind,
werden bei ausreichend hoher Geschwindigkeit die Reisenden
Seekrank und lassen ihr Frühstück nochmal (rückwärts) durch
den Kopf gehen.
Bei der Neigetechnik wird durch das Auspendeln die
seitliche Beschleunigung reduziert. Das macht die Sache für den
Reisenden verträglicher, so daß man schneller fahren kann.
Gruß Uwi
Bei der Neigetechnik wird durch das Auspendeln die
seitliche Beschleunigung reduziert. Das macht die Sache für
den
Reisenden verträglicher, so daß man schneller fahren kann.
Ich bin zwar erst einmal mit dem Pendolino gefahren, hatte dabei aber das Vergnügen eines Stehplatzes.
Ich kann nur sagen, angenehm war das nicht!