Hallo,
es gibt sehr viele Autos, die, wenn sie rückwärts fahren, auf einmal so ein komisches Geräusch machen.
Obwohl Umdrehung pro Minute nicht höher ist als in den anderen Gängen, hört sich doch der Rückwärtsgang bei vielen Autos komisch an.
Woher kommt das aber, dass der Rückwärtsgang so anders klingt?
Danke
Tim
Hi Tim,
das liegt einfach daran, das beim Rückwärtsgang die Zahnräder gradverzahnt sind, während sie bei den Vorwärtsgängen schrägverzahnt sind. Diese Gradverzahnung sorgt für den ‚singen‘ bzw. jaulenden Ton bei Rückwärtsfahrt was auch ein Grund dafür ist, das die Vorwärtsgänge eine Schrägverzahnung aufweisen. Weshalb die Verzahnung beim Rückwärtsgang anders ist als bei den Vorwärtsgängen hängt mit den Herstellungskosten zusammen… es ist einfach billiger.
Grüßle
Frank K.
Moin,
es ist einfach billiger.
Scheinbar war es billiger. Meine letzten Autos mach(t)en beim Rückwärtsfahren keine „Musik“ mehr.
Gruss Jakob
Hallo Tim,
besser als Frank K. es bereits beschrieben hat, kann man diesen Sachverhalt nicht formulieren.
Bei den meißten Brot- und Butter-Autos, ist der Rückwärtsgang nicht synchronisiert.
Diese Gangräder werden dann über Klauen geschaltet,- wie bei einem Motorrad.
Eine Klauenschaltung verträgt aber keine Axialkräfte.
Somit scheidet eine geräuscharme Schrägverzahnung hier aus.
Aber auch bei einem Nobelhobel kann man noch einen minimalen Geräuschunterschied feststellen.
Das liegt an der Hypoidverzahnung des Achsgetriebes.
Bei Vorwärtsfahrt wird die Zugflanke,- bei Rückwärtsfahrt die Schubflanke der Verzahnung beansprucht.
Gruß Fritz
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Hallo!
Woher kommt das aber, dass der Rückwärtsgang so anders klingt?
Es wurde ja schon viel richtiges geschrieben, zwecks Geradeverzahnung usw.
aber ich muss trotzdem nochmal:
Üblicherweise wird beim Vorwärtsfahren immer die Antriebskraft zwischen 2 Zahnradpaaren, jeweils auf Antriebs-und Abtriebswelle im Getriebe, übertragen.
Da man beim Rückwärtsfahren ja die Drehrichtung im Getriebe umkehren muss, kommt logischerweise noch ein zusätzliches Zahnrad in´s Spiel,
das Rücklaufrad.
Das wird dann beim Rückwärtsfahren zwischen Antriebswelle und Abtriebswelle geschaltet.
Da hat man 2 x nacheinander eine geradverzahnte Kraftübertragung.
Und das klingt halt so komisch, ist aber nicht schlimm.
Grüße, Steffen!