Hallo,
hier mal ne ganz dumme Frage, aber ich weiß die Antwort wirklich nicht: Warum sagt man zu 7,5-t-LKWs eigentlich Zweieinhalbtonner und nicht Siebeneinhalbtonner?
Danke für eine Erklärung,
Martin
Hallo Martin,
aber WER oder WAS sagt Das ???
Thomas
Hallo,
noch nie gehört… Wer sagte das wann zu Dir ?
MfG
Hi
Das dürfte wohl eine Redensart eines älteren Mitbürgers sein , der so damit aufgewachsen ist.
beruht wahrscheinlich darauf , das man früher davon ausging , das ein 7,5 Tonner eine Zuladung von ungefähr 2,5 Tonnen laden durfte .
zu heutigen modernen Zeitalter trifft das allerdings nicht mehr für alle Fahrzeuge zu .
bei diesem Iveco :
http://www.bmv-gerlach.de/Bilder/IVECO-Koffer.jpg
kommt man mit der Aussage noch ungefähr hin , da der LKW eine Leergewicht von 5,2 Tonnen hat ( wäre nach deiner Rechenart ein 2,3 Tonner )
allerdings bei diesem Mercedes liegt man dann völlig falsch :
http://www.gum-automobile.de/files/u1/A-GA_189_Atego…
in der Ausführung wie auf dem Foto , mit Alu Seitenwände und Hebebühne bringt der Atego leer 6,3 Tonnen auf die Wage , darf also nur noch 1,2 Tonnen zuladen .
was schon ein Stinknormaler Sprinter auch kann …
gruss
Toni
Vielen Dank!!!
Moin,
ich denke das kommt von Ypsilon-Reisen, wo die Nutzlast und nicht das Gesamtgewicht zur Typenbezeichnung verwendet wird.
Allerdings ist die Kombination 2,5t / 7,5t merkwürdig, hast Du dich da vielleicht verhört?
Gruß
Hallo,
wer sagt den sowas ???..
Die Bezeichnung nach der GESAMT-Tonnage eines Lkw stammt aus dem Militärbereich im ersten Weltkrieg.
Für Militärische Planungen brauchte man damals nämlich das tatsächliche
Gesamtgewicht eines Lkw`s, da zu der damaligen Zeit in den meisten Ländern noch viele Wege und vor allendingen Brückenbauwerke nur für geringe Lasten (eben halt Fuhrwerke mit Ochsen/Pferden oder anderen Zugtieren) gebaut waren.
Heutzutage nennt sich das ganze MLC und ist auf Militärfahrzeugen als
Zahl in einem schwarzen runden Kreis zu finden…
Und als Autofahrer kann man die runden gelben Schilder (bzw. mittlerweile vielfach auch die neue EU-Form) an allen Brücken sehen,
die nämlich angeben, welches Höchstzulässige Fahrzeuggewicht diese Brücke befahren darf…
Moin!
Hallo,
wer sagt den sowas ???..
Was sollen uns die drei Fragezeichen sagen?
Die Bezeichnung nach der GESAMT-Tonnage eines Lkw stammt aus
dem Militärbereich im ersten Weltkrieg.
Für Militärische Planungen brauchte man damals nämlich das
tatsächliche
Gesamtgewicht eines Lkw`s, da zu der damaligen Zeit in den
Das ist ja prinzipiell erstmal richtig. Ich als ungedienter kann mit dem Begriff Siebeneinhalbtonner auch mehr anfangen als mit irgendwelchen Nutzlastangaben.
ABER:
Es gibt auch Leute, denen es erstmal egal ist was eine Brücke tragen kann, dafür aber wichtiger wieviele LKW sie brauchen um irgendwelche Güter von A nach B zu transportieren.
Hier http://www.nast-sonderfahrzeuge.de/images/militaer/l… werden LKW mit 5to klassifiziert, obwohl ihre zulässige Gesamtmasse mit 7,5 - 16,8 t beschrieben ist.
Hier noch eine Quelle, die Fahrzeuge sehen nicht mehr so gut aus: http://www.hartziel.de/_typen/lkw_5.htm
Und zu guter letzt: Wie schon vermutet benutzt Ypsilon-Reisen die Nutzlast auch heute noch zur Klassifizierung:
http://www.streitkraeftebasis.de/portal/a/streitkrae…
Falls der link klemmt: unten auf der Seite sind ungepanzerte Radfahrzeuge aufgeführt.
Ein „LKW 2to UNIMOG“ ist dort 7500 kg zulässiger Gesamtmasse aufgeführt.
Es gibt also Leute die sowas sagen 
Gruß
heavyfuel
Hallo,
Das ist ja prinzipiell erstmal richtig. Ich als ungedienter
kann mit dem Begriff Siebeneinhalbtonner auch mehr anfangen
als mit irgendwelchen Nutzlastangaben.ABER:
Es gibt auch Leute, denen es erstmal egal ist was eine Brücke
tragen kann, dafür aber wichtiger wieviele LKW sie brauchen um
irgendwelche Güter von A nach B zu transportieren.
Das ist sehr wohl eine Überlegung wert .
wenn Sie des öfteren mit Kuriosen Ladegut konfrontiert werden und dann noch den Kostenfaktor zu berechnen haben , dann kommt man gelegentlich auf ganz kuriose Ergebnisse , deshalb geht man von den bezeichnungen 2,5 Tonner für einen 7,5 To LKW weg.
Auftrag : eine Ladeneinrichtung , also Regale , Schreibtische , Stühle usw ist in 200 km Entfernung abzuholen .
jetzt setzt man sich hin rechnet welcher Platzbedarf gebraucht wird ( demontierter Zustand ) und wie schwer das ganze ist .
man kam auf das Ergebniss : 1,5 Tonnen.
bei der Autovermietung angefragt und man kam auf einen Hochdach VW Crafter 3,6 Tonner der das transportieren darf ( ca 100 kg überladen ) , aber der Atego 7,5 Tonner wäre mit 400 kg überladen gewesen .
Da gehen halt 3 - 5 - 8 Bretter in den Mitfahrenden Chrysler Voyager der die Monteure zur Baustelle bringt , dann passt das .
Aus dem Grunde macht die bezeichnung 2,5 Tonner heute keinen Sinn mehr
gruss
Toni