Ich habe einen Ford Escort Kombi, Baujahr 1999. Seitdem letztes Jahr ein Bremsschlauch undicht war, hat der Wagen Probleme. Er stottert nach vielleicht halbstündiger Fahrt und dreht sehr hoch. Die Werkstatt kann nichts finden. Vor ein paar Tagen ist der Wagen während der Fahrt aus gegangen und liess sich nicht wieder starten. Erst am nächsten Morgen konnte ich ihn wieder starten. Abs flackerte und die Lampen flackerten auch. Nach kurzer Zeit ist der Wagen wieder ausgegangen und liess sich erst wieder nach ca. 30 Minuten starten, um gleich wieder auszugehen. Die Werkstatt tippte erst auf irgendwelche Ventile, die sich auf Grund der niedrigen Temperaturen zugesetzt haben könnten. Eventuell könnte man die sehr teure Reparatut umgehen, wenn man einen Ölwechsel mit sehr dünnem Öl macht. Also wurde der Ölwechsel gemacht. Dann fand die Werkstatt heraus, dass die Lichtmaschine einen stillen Tod erlitten hätte (so drückten die sich aus) und ausgewechselt werden müsste. Angeblich lief der Wagen seit einer halben Stunde mit einer ausgetauschten Batterie. Da ich nicht weiss, in wieweit ich der Werkstatt noch glauben kann und ich selber absoluter Laie bin hier meine Frage. Kann es die Lichtmaschine sein? Ich hatte nie Probleme mit der Batterie.
Warum soll die Lima kaputt sein, wie viel Strom liefert die denn? Ich gehe mal davon aus, dass das gemessen wurde?!
Was passiert, wenn der Motor nicht anspringt, dreht der Anlasser ganz normal durch? Dann würde ich eine defekte Lima sowie eine defekte Batterie ausschließen. Obwohl der Satz „Ich hatte nie Probleme mit der Batterie“ darauf deutet, dass sie schon etwas älter ist.
Wurden schon mal die Massepunkte auf Korrosion geprüft?
Irgendwie habe ich aber meine Zweifel, dass Du in Deiner Werkstatt gut aufgehoben bist.
Hallo,
und was sagt die Ladekontrollanzeige im Kombiinstrument dazu?
Und beim nächsten Mal schreibst du bitte mit Absätzen im Text, das ist ja so kaum verständlich.
Ganz privat, ich würde die Werkstatt wechseln. So wie die dein Öl gewechselt haben.
Gruß (das sagt man hier auch)
Garnicht! Ist was im vergaser
Das gleiche Problem hatte ich auch bei einem Kadett 1,6 I!
Hat sich im Vergaser ne Klappe verhakt und mal lief der Motor im „Standgas“ bei 4000 U/min und versuch da mal nen Gang reinzu hauen bei nem Automatik und mal ging der erst garnicht an!
Ich hatte mir meine eigenen verschlüsse gebaut damit ich auf dem lidl-Parkplatz ohne großen aufwand mal gegen die klappe schnipsen konnte und der Wagen ansprang bzw. man selber gas geben musste!! und wieder alles Ok war! (bis zum nächsten mal!)
Also nur ne Klappe im Vergaser erneuern oder sauber machen dann ist das wieder in Ordnung!!!
Greez_r
MAze!
Hallo Maze,
schade nur, dass der Wagen keinen Vergaser mehr hat 
An die Drosselklappe habe ich aber auch schon gedacht. Allerdings glaube ich da bei der Fehlerbeschreibung nicht so ganz dran. Zumindest nicht als einziger Fehler.
Beste Grüße
Guido
ich hatte mal eine defekte Lichtmaschine am Super Seven, der Laderegler hatte eine defekte Lötstelle. Aus diesem Grund ist der Motor nur auf der Batterie gelaufen, nach ner gewissen Zeit ging nix mehr, kurze Erholung und man konnte wieder starten und ein Stück fahren.
Diesen Defekt zeigt die Ladekontroll-Leucht nicht an.
Eine funktionierende Lichtmaschine kann z.B. der ADAC mit einer Zange messen die um das Plus-Kabel gelegt wird. Angezeigt wird dann der Ladestrom.
Eine funktionierende Lichtmaschine kann z.B. der ADAC mit
einer Zange messen die um das Plus-Kabel gelegt wird.
Angezeigt wird dann der Ladestrom.
Hi!
Das ist aber nicht korrekt so.
Wenn ich das Licht am Auto einschalte, und das Gebläse auf volle Stufe stelle, weiss ich ja, wieviel Strom verbraucht wird.
Da brauche ich die Stromzange nicht, obwohl ich selbst auch eine habe.
Interessant ist mehr, ob die Lima bei der Belastung bei niedrigen Drehzahlen noch die 14 - 14,4 V Bordspannung halten kann.
So teste ich das immer, da kann man mit bischen Erfahrung auch erahnen, wieviele
Leistungsdioden in der Lima kaputt sind.
Grüße, Steffen!