Hallo!
weis jemand wie der Austauschstoff für Asbest in Bremsklötzen heisst?
danke für die vielen Antworten.
Aszweitbest
Hi.
Scnr…
Nee, habe mal gehört, das man Antimontrisulfid einsetzt, was umwelttechnisch auch nicht soo der Hit ist.
Vielleicht hilft das ja weiter?
Grüße,
Grünblatt
Hallo,
weis jemand wie der Austauschstoff für Asbest in Bremsklötzen
heisst?
Tja, lieber Stinker, ganz so einfach ist es nicht. Denn mit Asbest raus und „X“ rein ist es bei weitem nicht getan.
So ein Bremsbelag ist eine fein abgewogene Mischung, es finden sich die Hauptbestandteile Schwerspat (nat. Bariumsulfat) und das bindende Harz, welches im laufe der Produktion verkokt und alle Partikel miteinander verbindet. Dazu kommen dann die Substanzen, die dem Bremsbelag erst seine gewünschten Eigenschaften verleihen. Das sind: Metalle (Kupfer, Messing, Eisen, Grauguß als Pulver oder Fasern), Mineralfasern vom „Nicht-Asbest-Typ“, die Sulfide von Eisen, Kupfer, Antimon, Zink, Zinn, Molybdän und noch ein paar andere exotischere Stoffe. Jede Rezeptur wird auf Bremstyp (Scheibe, Trommel, Eisenbahn, techn. Bremsen etc.) und Anforderung (Bremsleistung, Umgebungsbedingungen, Temperaturen, Fading, Vibration, Lärm, Ansprechzeit, Abkühlzeit etc. pp) abgestimmt. Als Asbest verboten wurde, ging dem Tribologen einer seiner besten Rohstoffe verloren. In der Folge wurden auch die Ansprüche an die Reinheit der anderen Rohstoffe angehoben, so sind heute Blei, Cadmium, Quecksilber, Thallium etc. tabu, was z.B. bedeutet, daß natürliche Sulfide (ZnS) wegen ihrer Begleitelemente durch synthetische Stoffe wie Sachtolith ersetzt werden. Es entstanden Rezepturen, die mit den alten asbesthaltigen Belägen fast nichts mehr gemein haben. Mit Opas quietschenden Rubbelklötzchen aus dem Käfer kriegt man heute keinen Golf mehr gebremst.
Zweierlei aber ist geblieben: Es braucht lange Versuchsreihen, um einen Bremsbelag zu entwickeln, 3-5 Jahre sind keine Seltenheit. Und die genauen Rezepturen und Verfahren sind streng gehütete Geheimnisse.
Gruß
BeLa