trotz erneuern der schaftdichtungen.
ersten 300km 0,5liter verbrauch okay und nun wieder 0,5 auf 600km 
( woran kann das noch liegen??
FZR600
danke für tips
MrTom
Grüß Dich.
ersten 300km 0,5liter verbrauch okay und nun wieder 0,5 auf
600km
FZR600
Also, ein halber Liter Öl auf 600 km ist meiner unmaßgeblichen Meinung nach noch völlig normal. Ab zwei Liter auf 1000 km würde ich anfangen, mir Gedanken zu machen …
Gruß kw
Gruß zurück
kleiner tippfehler meinerseits, ersten 3000!! kilometer 0,5 liter
nun nach 600KM 0,5 liter
Also, ein halber Liter Öl auf 600 km ist meiner unmaßgeblichen
Meinung nach noch völlig normal. Ab zwei Liter auf 1000 km
würde ich anfangen, mir Gedanken zu machen …
1l auf 1500 ist eigendlich obergrenze, mich wundert nur das es nun wieder ein so stark ist, vorher 3000 und nur! 0,5 liter
Tom
Hallo.
kleiner tippfehler meinerseits, ersten 3000!! kilometer 0,5
liter
Aha.
Ich würde als Erstes jemanden bitten, mal hinter mir herzugondeln und darauf zu achten, ob blauer Qualm zu sehen ist (speziell im Leerlauf und Schubbetrieb). Das würde dann auf ausgelutschte Kolbenringe schließen lassen … sicherheitshalber Kompressionsprüfung.
Zweitens Motor gründlich säubern und dann bei trockenem Wetter (ich weiß, im Moment schwierig!) eine 100 km-Tour oder so machen. Sind irgendwo am Kopf oder Kurbelgehäuse Nebel feststellbar? Wenn ja, Rißprüfung mit Flux/UV-Licht. Ein Haarriß im Kurbelgehäuse kann jahrelang zu nix weiter führen als zu einem erhöhten Ölverbrauch.
Wenn das beides nicht zutrifft, bitte nochmal posten zwex weiterer Suche.
Gruß kw
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Hi,
Ich würde als Erstes jemanden bitten, mal hinter mir
herzugondeln und darauf zu achten, ob blauer Qualm zu sehen
ist (speziell im Leerlauf und Schubbetrieb).
bei hohen drehzahlen (ab 8000) leichter weißer qualm ansonsten nix zu sehn
Das würde dann
auf ausgelutschte Kolbenringe schließen lassen …
sicherheitshalber Kompressionsprüfung.
guter tip, danke
Zweitens Motor gründlich säubern und dann bei trockenem Wetter
(ich weiß, im Moment schwierig!) eine 100 km-Tour oder so
machen. Sind irgendwo am Kopf oder Kurbelgehäuse Nebel
feststellbar?
da ist alles trocken, kein bischen öl oder ansätze zu erkennen
Wenn das beides nicht zutrifft, bitte nochmal posten zwex
weiterer Suche.
ich probier das mal mit dem kompresionsdruck und dan meld ich mich wieder
Danke
Tom
Hallo Mr.Tom,
zusätzlich zu den Kolbenringen,würde ich noch auf die Ventilschaftdichtungen tippen.Dann hast Du bläulichen Qualm,wenn Du aus hohen Drehzahlen Gas wegnimmst.
Gruss Klaus
Hi Klaus,
zusätzlich zu den Kolbenringen,würde ich noch auf die
Ventilschaftdichtungen tippen.Dann hast Du bläulichen
Qualm,wenn Du aus hohen Drehzahlen Gas wegnimmst.
die hab ich ja erst erneuern lassen vor 3000km
und nun wieder defekt?, glaub ich nicht ganz, denke eher die kolbenringe, aber wird sich ja zeigen
danke
Tom
Yamaha sagt…
ein verbrauch von 1 liter auf 1000km is vollkommen normal
also alle aufregeung um sonst?!?
Tom
vor ein paar Tagen : „Also, ein halber Liter Öl auf 600 km ist meiner unmaßgeblichen Meinung nach noch völlig normal. Ab zwei Liter auf 1000 km würde ich anfangen, mir Gedanken zu machen …“
Gruß kw
würde dann…
ja heißen das wenn man in urlaub fährt man gleich nen kanister mitnehmen muß :-/
Joh!
ja heißen das wenn man in urlaub fährt man gleich nen kanister
mitnehmen muß :-/
Aloha.
Du wirst es nicht glauben, aber das mache ich auch. Ebbes Öl habe ich immer im Tankruxack; soo viel Platz nimmt das ja auch nicht weg. Und tanken mußt Du ja auch hin und wieder …
Gruß kw
Moin!
ein verbrauch von 1 liter auf 1000km is vollkommen normal
also alle aufregeung um sonst?!?
1 Liter? Hm, viel mehr nimmt meine RD auch nicht (Zweitakter). Dein Hobel müßte also schon gewaltig räuchern, wenn das Öl in den Brennraum gelangt. Blau räuchern.
Wenn es die Kolbenringe sind, wirst Du vermutlich auch Sprit im Öl haben. Wenn Dein Öl also nach Sprit stinkt…
Weiterhin kann es auch die Schaltwelle oder die Getriebeausgangswelle sein, genauer, der entsprechende Simmering. Gerade der der Getriebeausgangswelle (auf der das Ritzel sitzt) wird immer wieder gern genommen, wenn die Kette mal zu straff gespannt war. Kannst Du aber an Ölflecken unter dem Mopped erkennen und zwar ungefähr dort, wo die Kette ans Tageslicht tritt.
Schlimmer, viel schlimmer wäre eine schadhafte Kopfdichtung oder ein gerissener Zylinder/Kopf.
Erstmal schauen, ob sie blau räuchert. Dann mal Kühlmittel kontrollieren, ob da Öl drin ist. Motor ringsrum von allen Seiten betrachten, ob da irgendwo Öl austritt. Schnüffeln, ob Öl nach Sprit stinkt. In das LuFi-Gehäuse schauen. Wenn da Öl drin steht, hat es aus der Kurbelgehäuseentlüftung herausgedrückt. Indiz dafür, daß der Druck zu hoch oder zuviel Öl eingefüllt war. Noch was vergessen? Egal, mach erstmal.
Munter bleiben… TRICHTEX
P.S.: Fährst Du dieses WE zur Jamboree?
Hallo Mr. Tom,
was nimmst Du denn für ein Öl? Synthetisches? War vorher evtl. mineralisches drin, bzw. wurde der Motor mit mineralischem Öl eingefahren. Mineralisches ist dickflüssiger und daher kann es oft sein, dass mit synthetischem, manchmal sogar teilsynthetischem Öl der Verbrauch immens ansteigt. War bei meiner XJ900 so, die das synthetische Öl nur so weggehauen hat, dass ich schon nach einem Loch gesucht habe 
. Erstaunt hat mich damals, dass weder an Zündkerzen, noch Auspuff vermehrt Russ aufgetreten ist.
Seither fahr ich mineralisch. Schont auch den Geldbeutel und der Motor hat schon über 100000 km.
Schrottfreie Fahrt
Gruß
Klaus
[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
schönen dank an alle für die tips
Hi Klaus und auch die anderen
was nimmst Du denn für ein Öl? Synthetisches?
castrol, teilsynthetisch
War vorher evtl.
mineralisches drin, bzw. wurde der Motor mit mineralischem Öl
eingefahren. Mineralisches ist dickflüssiger und daher kann es
oft sein, dass mit synthetischem, manchmal sogar
teilsynthetischem Öl der Verbrauch immens ansteigt.
habe mir von einen yamaha hänlder sagen lassen das das castrol eigendlich besser sei daher nach dem umbau selbiges verwendet,
hoffe das dem auch so gewesen ist, ich habe teilsynthetisches drin gehabt und am we nun wiedr auf mineralisch ungestellt.
will nun mal abwarten was nun passiert.
Seither fahr ich mineralisch. Schont auch den Geldbeutel und
der Motor hat schon über 100000 km.
die hinter mir hergefahren sind sagen immer es riecht süßlich, das kann durchaus vom synthetischen kommen aber es qualmt nicht.
ich werd nun mal erts ne runde weiter fahren und hoffe das es nur am öl lag
Schrottfreie Fahrt
dito
MrTom
Hi Trichtex 
1 Liter? Hm, viel mehr nimmt meine RD auch nicht (Zweitakter).
Dein Hobel müßte also schon gewaltig räuchern, wenn das Öl in
den Brennraum gelangt. Blau räuchern.
qualmt nicht, riecht nur süß
Wenn es die Kolbenringe sind, wirst Du vermutlich auch Sprit
im Öl haben. Wenn Dein Öl also nach Sprit stinkt…
tut es nicht, riecht ganz normal
mal zu straff gespannt war. Kannst Du aber an Ölflecken unter
dem Mopped erkennen und zwar ungefähr dort, wo die Kette ans
Tageslicht tritt.
der motor ist trocken, tropft nix, alles sauber
Schlimmer, viel schlimmer wäre eine schadhafte Kopfdichtung
oder ein gerissener Zylinder/Kopf.Erstmal schauen, ob sie blau räuchert.
hinterherfahrer sagen raucht nicht
Dann mal Kühlmittel kontrollieren, ob da Öl drin ist.
ist auch sauber, nix zu erkennen
Motor ringsrum von allen
Seiten betrachten, ob da irgendwo Öl austritt.
wie gesagt, motor st alles rundum sauber
In das LuFi-Gehäuse schauen. Wenn da Öl
drin steht, hat es aus der Kurbelgehäuseentlüftung
herausgedrückt.
das schaue ich nacher noch mal nach
Indiz dafür, daß der Druck zu hoch
druck zu hoch? welcher druck?
oder zuviel Öl eingefüllt war.
dürfte eigendlich nicht sein, achte ich immer drauf das ich kurz unter der oberen makierung ende
P.S.: Fährst Du dieses WE zur Jamboree?
wohl etwas später mit meiner antwort, nee leider schon was vor gehabt