Hallo
Man liest ja oft dieser und dieser Auspuff bringt soundsoviel mehr PS. Aber:
Wie kann ein Auspuff eigentlich die Motorleistung beeinflussen ?? Er ist ja nicht direkt ein Bestandteil des Motors (oder eben doch?).
Bin gespannt auf Antworten…
Gruss
Chris
Wie kann ein Auspuff eigentlich die Motorleistung beeinflussen
?? Er ist ja nicht direkt ein Bestandteil des Motors (oder
eben doch?).
Oder eben doch!! Du musst ja z.B. die Abgase nach draussen befördern und wenn die Tüte schlecht gebaut ist, dann haben die Abgase viel Widerstand, was auf die Leistung drückt. Dummerweise gilt auch: Je weniger Widerstand, desto mehr Krach. Also muß man Kompromisse schliessen.
R.
Sie sind unsichtbar
Hi Chris,
gerade beim Zweitakter ist der Auspuff ein wesentlicher Bestand-
teil.Ist er zu „offen“,steigt der Verbrauch enorm und die Leistung sinkt,da zuviel Frischgas mit „rausgerissen“ wird.
Ist er zu „dicht“ sinkt ebenfalls die Leistung,da der Spülvorgang
gebremst wird.Das ist echt ne Wissenschaft für sich.
Gruß Sebastian
man muß zwischen 2- und 4-tacktern unterscheiden:
2-Takt: mit einer ordentlich abgestimmten Auspuffanlage (Tüte und Auslaßsteuerung) sind bis zu 50% Mehrleistung drin - vorsicht jedoch beim Basteln - man kann viel „verbauen“.
z.B. RD350 -> 63PS aus 350CCM serienmäßig - leg die Außlaßsteuerung lahm (Zu-Stellung) und du hast nur noch um die 30PS ! Leistungserhöhung mit Renn-Tüte (sehr laut!) bis 80PS möglich - durch bessere Resonanz bei höheren Drehzahlen
4-Takt: Grundsätzlich gilt Tüte auf, für freien Außlaß - Zeiten stehen durch Nockenwelle fest - aber es kann sehr laut werden !
Eine gut abgestimmte großvolumige Auspuffanlage ist meist ebenso wirkungsvoll. erreichbare Mehrleistung 3… max. 10% mehr ist nicht drin! Resonanzeffekt ist bei 4-Taktern schlecht zu handeln (wegen fester Steuerzeiten und keinerlei Querschnittsverstellung im Auslaßtrak) aber dennoch angewendet z.B. HONDA VFR400 Mehrleistung so um die 8…10PS.
Fazit: reines "Aufbohren bring Lautstärke aber nich in jedem Fall Leistung! Tunig nur bei 2-Takt sinnvoll.
…aber spürbar gegenwärtig 
Moin!
teil.Ist er zu „offen“,steigt der Verbrauch enorm und die
Leistung sinkt,da zuviel Frischgas mit „rausgerissen“ wird.
Ist er zu „dicht“ sinkt ebenfalls die Leistung,da der
Spülvorgang
gebremst wird.Das ist echt ne Wissenschaft für sich.
Auch die Devise, die Tüte(n) einfach aufzumachen bringt rein gar nichts. Der Zweitakter wird nicht so recht laufen und auch beim modernen Viertakter lassen sich Leistungsdefizite feststellen, weil auch diese durch die Ventilüberschneidung teilweise wie Strömungsmaschinen arbeiten. Will heißen: Auch moderne Viertakter brauchen abgestimmte Auspuffanlagen.
Munter bleiben… TRICHTEX
Hi!
Natürlich bestimmt sowohl bei Zwei- als auch bei Viertakter der Auspuff die Leistung wesentlich mit.
Ich will mal versuchen, das Prinzip zu erklären.
Also: wenn der Auslass (Schlitz oder Ventil) öffnet, gibt’s da eine Druckwelle, die den Auspuff entlang
läuft (die brauchen wir später noch).
Durch die Querschnittserweiterung (Diffusor) im vorderen Teil des Auspuffs (Birne oder Tüte) wird eine Unterdruckwelle
erzeugt, die zurück in den Zylinder läuft, das Abgas heraussaugt und durch das inzwischen schon
geöffnete Einlassventil bzw. die Einlassschlitze Frischgas in den Zylinder und sogar in den Auspuff saugt.
Zurück zur Druckwelle: die ist inzwischen am Ende des Auspuffs auf die Querschnittsverengung (Gegenkonus) getroffen, wird reflektiert
und läuft in Richtung Zylinder zurück, trifft auf in den Auspuff geströmtes Frischgas und drückt es in den Zylinder zurück. Beim
Zweitakter sind jetzt die Einlassschlitze schon geschlossen, d. h. es gibt Überdruck im Zylinder - ein Kompressor ohne bewegte Teile!
Beim Viertakter hilft die Druckwelle immerhin beim Füllen (der Kolben saugt jetzt an).
Dass die ganze Sache nur in einem bestimmten Drehzahl(Resonanz)-bereich funktioniert, ist, glaube ich, verständlich. Die Druck/Unterdruckwellen
müssen im richtigen Moment ankommen, sonst klappt’s nicht. Bei zu niedrigen Drehzahlen bleibt das Frischgas einfach im Auspuff und ist weg
(schön für den Tankwart).
Gruß,
Franz
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