Zahnriemen erneuern bei Renault Megane Cabriolet

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Liebe Fachleute,

mein Renault Megane ist jetzt 5 Jahre und knapp 50.000 km alt. Jetzt sagt mir meine Werkstatt, ich solle den Zahnriemen wechseln. Aus Sicherheitsgründen. Das kostet den Spaß von fast 700 Eu, die ich im Moment nicht übrig habe. Wenn ich jetzt noch ein halbes Jahr fahre (und spare) welche Risiken gehe ich ein? Kann Renault sagen: sie haben den Riemen erst bei 70.000 km gewechselt; jetzt geben wir auch keine Gewährleistung mehr!?
Oder fliegt mir einfach demnächst der Motor um die Ohren, weil die das bei 60tausend eben so machen? Oder wie oder was? Oder will die Werkstatt nur schnell was verdienen?
Danke für Hilfreiches
Viele Grüße Rilana

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Hi, na ja, ein Zahnriemenriss schrottet Dir mit großer Sicherheit den Motor.
Du kannst aber folgendes machen: passenden, neuen Zahnriemen mit Spannrolle besorgen und in ´ner freien Werkstat (aber nicht bei ATU) mit billigeren Stundenlöhnen einbauen lassen.
Vorher könnteste Dich mal schlau machen in welchen Zeiträumen u. Wechselintervallen Renault den Zahnriementausch empfiehlt. Aber das weiss ja evtl. hier noch jemand.
MfG ramses90

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Hallo Rilana3000,

mein Renault Megane ist jetzt 5 Jahre und knapp 50.000 km alt.
Jetzt sagt mir meine Werkstatt, ich solle den Zahnriemen
wechseln. Aus Sicherheitsgründen.

Gutes Argument, was schreibt den der Wartungsplan von Renault vor?

Das kostet den Spaß von fast
700 Eu, die ich im Moment nicht übrig habe.

Klar, man muss ja auch die Wasserpumpe wechseln, wenn der Zahnriemen raus muss. Insofern dürfte der Preis i.O. gehen.

Wenn ich jetzt
noch ein halbes Jahr fahre (und spare) welche Risiken gehe ich
ein? Kann Renault sagen: sie haben den Riemen erst bei 70.000
km gewechselt; jetzt geben wir auch keine Gewährleistung
mehr!?
Oder fliegt mir einfach demnächst der Motor um die Ohren, weil
die das bei 60tausend eben so machen? Oder wie oder was? Oder
will die Werkstatt nur schnell was verdienen?

Jetzt mal keine Panik. Der Riemen macht bestimmt noch 6 Monate und 10.000 km. Bei anderen Marken muss der Riemen nach 8 Jahren oder ca. 100.000 km raus. Da man von vor dem Computer nicht beurteilen kann, in welchen Zustand der Riemen sich befindet würde ich mal schauen, was die anderen Reanulthändler so für diese Reparatur aufrufen.

Den Tip mit der freien Werkstatt hast du ja schon bekommen. Demnächst sind wieder die Prospekte der Reifenhändler mit Frühjahrsangeboten in der Zeitung. Die bieten da meist auch günstige Preise für Reparaturen an. Weil vom Reifenhandel kann heute niemand mehr leben. Frag mal da nach.

222kpl

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Hallo,

Klar, man muss ja auch die Wasserpumpe wechseln, wenn der
Zahnriemen raus muss. Insofern dürfte der Preis i.O. gehen.

Wenn die Wapu wirklich vom Zahnriemen angetrieben wird, sollte man die lieber mit erneuern. Tut man es nicht und sie wird in den nächsten Jahren undicht, zahlt man den Wechsel des ZR doppelt.
Für meinen Ford habe ich für die ganzen Sachen übrigens unter 400 Euro bezahlt. Ich weiß nicht, wie umfangreich es beim Renaultmotor ist, aber ich finde den Preis recht heftig.

Jetzt mal keine Panik. Der Riemen macht bestimmt noch 6 Monate
und 10.000 km. Bei anderen Marken muss der Riemen nach 8
Jahren oder ca. 100.000 km raus.

Meistens sollten die Riemen länger halten. Nur sicher kann man sich da eigentlich nicht sein. Wobei z.B. beim Ford die Schwachstelle weniger der Riemen selber sondern die Spannrolle ist, die gerne mal frühzeitig kaputt geht. Und dann hat man auch mit heilem ZR schlagartig einen Motorschaden.

Bei vielen Renaults beträgt der Wechselintervall 60.000km. Wenn das auch bei diesem Motor so wäre, dann hätte man eigentlich noch etwas Luft. Wobei es halt auch drauf ankommt, wie diese KM erreicht werden. Wer viel Stadtverkehr fährt, also immer wieder mit laufendem Motor im Stau oder an einer Ampel steht und so minutenlang nur wenige KM fährt, der verschleißt den Riemen natürlich wesentlich mehr, als wenn man mit gemütlichen Drehzahlen über die AB fährt.

Ich würde mich erst mal erkundigen, wie der Wechselintervall wirklich ist. 50.000km kommt mir etwas wenig vor. Ich glaube aber, dass die 5 Jahre das Problem sind.

Beste Grüße
Guido

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Hallo Guido,

Wenn die Wapu wirklich vom Zahnriemen angetrieben wird, sollte
man die lieber mit erneuern. Tut man es nicht und sie wird in
den nächsten Jahren undicht, zahlt man den Wechsel des ZR
doppelt.

Es geht nicht ums undicht werden sodern um die Lager der WaPu.

Für meinen Ford habe ich für die ganzen Sachen übrigens unter
400 Euro bezahlt. Ich weiß nicht, wie umfangreich es beim
Renaultmotor ist, aber ich finde den Preis recht heftig.

Bei anderen Autos geht das noch unter 200,- Euros; 400,- beim Ford finde ich recht heftig.

Meistens sollten die Riemen länger halten. Nur sicher kann man
sich da eigentlich nicht sein. Wobei z.B. beim Ford die
Schwachstelle weniger der Riemen selber sondern die Spannrolle
ist, die gerne mal frühzeitig kaputt geht. Und dann hat man
auch mit heilem ZR schlagartig einen Motorschaden.

Die Riemen halten auch länger. Und so schlagartig filegen die einem auch nicht um die Ohren. Ich hab’ jedenfallls noch keinen Motorschaden auf Grund eines gerissenen Zahnriemens gesehen - auch wenn ich weiss, dass es das gibt.

Bei vielen Renaults beträgt der Wechselintervall 60.000km.
Wenn das auch bei diesem Motor so wäre, dann hätte man
eigentlich noch etwas Luft. Wobei es halt auch drauf ankommt,
wie diese KM erreicht werden. Wer viel Stadtverkehr fährt,
also immer wieder mit laufendem Motor im Stau oder an einer
Ampel steht und so minutenlang nur wenige KM fährt, der
verschleißt den Riemen natürlich wesentlich mehr, als wenn man
mit gemütlichen Drehzahlen über die AB fährt.

Also im Stand verschleißt der Riemen fast gar nicht. Was den Riemen nervt sind grobe Beschleunigungen und langes Vollgasfahren.

222kpl

6

Mahlzeit!

Wenn die Wapu wirklich vom Zahnriemen angetrieben wird, sollte
man die lieber mit erneuern. Tut man es nicht und sie wird in
den nächsten Jahren undicht, zahlt man den Wechsel des ZR
doppelt.

Es geht nicht ums undicht werden sodern um die Lager der WaPu.

Heisses Wasser / Dampf mögen die ZR auch nicht,
und wenn das Lager kaputt ist, wird die WaPu auch undicht.

Für meinen Ford habe ich für die ganzen Sachen übrigens unter
400 Euro bezahlt. Ich weiß nicht, wie umfangreich es beim
Renaultmotor ist, aber ich finde den Preis recht heftig.

Bei anderen Autos geht das noch unter 200,- Euros; 400,- beim
Ford finde ich recht heftig.

Also für 200 € geht das vielleicht bei einem einfachen 2 er Golf,
für meinem 4er Golf TDI hat allein der Teilesatz ca. 100 gekostet,
ca. 60 die Wasserpumpe,
die Arbeitszeitvorgabe mit Wasserpumpe wechseln ist etwas über 4 Stunden.

Meistens sollten die Riemen länger halten. Nur sicher kann man
sich da eigentlich nicht sein. Wobei z.B. beim Ford die
Schwachstelle weniger der Riemen selber sondern die Spannrolle
ist, die gerne mal frühzeitig kaputt geht. Und dann hat man
auch mit heilem ZR schlagartig einen Motorschaden.

Die Riemen halten auch länger.

Ja, manchmal. Manchmal auch kürzer.
Schönes Beispiel ist BMW, die haben sich auch mal mit Zahnriemen versucht.
Da wurde dann das Intervall bis auf 40 000 km verkürzt, und die hat es trotzdem reihenweise gefetzt.

Und so schlagartig filegen die
einem auch nicht um die Ohren.

Doch, da ist plötzlich sofort Ende. Es gibt da keine Vorwarnung.

Ich hab’ jedenfallls noch
keinen Motorschaden auf Grund eines gerissenen Zahnriemens
gesehen - auch wenn ich weiss, dass es das gibt.

Hab eben heute einen Ford Transit Diesel abgeschleppt, der Firmenchef war auch etwa der Meinung, „geht doch einwandfrei das Auto, wozu soll das in die Werkstatt“. Den ZR habe ich da vor 10 Jahren gewechselt,so wie ich vermute, ist der defekt.
Das wird ein verdammt teurer Spass,
kann sogar sein, dass der Transit verschrottet werden muss.

Also im Stand verschleißt der Riemen fast gar nicht. Was den
Riemen nervt sind grobe Beschleunigungen und langes
Vollgasfahren.

Also das ist ja was ganz neues…,
ich meine ehr, dass der ZR bei niedrigen Drehzahlen durch die Nocken der Nockenwelle ehr flattert und ungleichmässig belastet wird.
Auch sind Montagefehler und billige Spanrollen ein Problem,
da hatte ich in einem Fall auch schon mal Pech.
VW-1,9 TDI-Motor, Spannrolle nach 2 Wochen geplatz, Schaden 1200 €.

Grüße, Steffen!

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Hallo noch mal,

Es geht nicht ums undicht werden sodern um die Lager der WaPu.

Ich denke mal, dass ein zu stramm gespannter Zahnriemen der Hauptgrund für ein Lagerschaden an der Wapu ist. Aber undicht werden die Dinger auch heutzutage noch gerne.

Bei anderen Autos geht das noch unter 200,- Euros; 400,- beim
Ford finde ich recht heftig.

Da die Teile schon etwa 200 Euro kosten und es sich um zwei Reparaturen gehandelt hat (die Wapu läuft nicht über den ZR und wurde vor dem ZR-Wechsel erneuert), fand ich den Preis durchaus angemessen.

Die Riemen halten auch länger. Und so schlagartig filegen die
einem auch nicht um die Ohren. Ich hab’ jedenfallls noch
keinen Motorschaden auf Grund eines gerissenen Zahnriemens
gesehen - auch wenn ich weiss, dass es das gibt.

Ja OK, oft reißen die nicht ganz, sondern es rubbeln sich nur ein paar Zähne ab. Das Ergebnis ist allerdings das gleiche: Ein abrupter Motortod (solange es kein Freiläufer ist).

Also im Stand verschleißt der Riemen fast gar nicht. Was den
Riemen nervt sind grobe Beschleunigungen und langes
Vollgasfahren.

Wer aber viel durch die Stadt fährt, bei dem kommen mit der Zeit etliche Betriebsstunden zusammen, in denen das Auto nur wenige KM fährt. Und das ist sicherlich nicht verschleißfrei. Für Taxen gelten teilweise ganz andere Wechselintervalle.

Beste Grüße
Guido