Hallo,
kann ich bei einem Gebrauchtwagen, in diesem Fall ein Twingo, feststellen ob der bei so ca. 100.000km übliche Zahnriemenwechsel schon vorgenommen wurde - und woran sieht man das?
Vielen Dank !
Dafür gibt es ein Kundendienstheft.
Ansonsten Vorbesitzer fragen, Rechnungen vorlegen lassen.
Nachschauen, aber dann kannst Du auch gleich einen neuen Riemen aufziehen.
Gruß
hartmut
Hallo,
meines Wissens sind alle Twingo-Motoren kettengesteuert.
Somit erübrigt sich das ganze. Aber das steht ja im Serviceheft drin, ob der Zahnriehmen überhaupt gewechselt werden muß.
gruß
dennis
Hallo!
Da muss ich Dich mal korrigieren.
Die älteren Twingo´s haben den uralten seitengesteuerten Renaultmotor drin, der hat weder Kette noch Zahnriemen.
Dann später gab es vermutlich welche mit Zahnriemen.
Wenn ein Zahnriemen relativ neu ist,
hat er auf der glatten Rückseite keinerlei Einlaufspuren,
keine kleinen Risse, und die Beschriftung ist gut zu erkennen.
Und innen, bei den Zähnen sind keine glänzenden Stellen zu sehen.
Grüße, Steffen!
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Hallo!
Da muss ich Dich mal korrigieren.
Die älteren Twingo´s haben den uralten seitengesteuerten
Renaultmotor drin, der hat weder Kette noch Zahnriemen.
Stirnradgesteuert ?
Dann später gab es vermutlich welche mit Zahnriemen.
Wenn ein Zahnriemen relativ neu ist,
hat er auf der glatten Rückseite keinerlei Einlaufspuren,
keine kleinen Risse, und die Beschriftung ist gut zu erkennen.
Und innen, bei den Zähnen sind keine glänzenden Stellen zu
sehen.
Dann eben eine Anfrage mit FAhrgestellnummer bei Renault oder der Händler soll es sagen anhand des Motorkennbuchstabens.
gruß
dennis
Hallo!
Da muss ich Dich mal korrigieren.
Die älteren Twingo´s haben den uralten seitengesteuerten
Renaultmotor drin, der hat weder Kette noch Zahnriemen.Stirnradgesteuert ?
Stoßstangen/Stößelsteuerung war bei alten Gebrauchsmotoren Stand der Technik. Auch heute noch in großen Dieselmotoren.
Gruß
Karl
Hallo!
Da muss ich Dich mal korrigieren.
Die älteren Twingo´s haben den uralten seitengesteuerten
Renaultmotor drin, der hat weder Kette noch Zahnriemen.Stirnradgesteuert ?
Stoßstangen/Stößelsteuerung war bei alten Gebrauchsmotoren
Stand der Technik. Auch heute noch in großen Dieselmotoren.
Hat mein alter Starlet auch.
Mir ging es explizit um die Stirnradsteuerung, die ja nur in „Klobigen“ Motoren wir dem Uralt-Diesel des Toyota LandCruiser aus den 50-70ern oder eben in Nutzfahrzeugmotoren Verwendung findet.
Ist bei Pkw Motoren selten…
gruß
dennis
Hallo Ihr beiden!
Ja, tatsächlich Stösselstangengesteuert.
Das habe ich erst vorgestern bei einem 3 Jahre alten Skoda Fabia gesehen. (1,4 MPI)
Als der zum 1. TÜV kam, hab ich Klappergeräuche / Rasselgeräuche vernommen,
und dann die obere Motorabdeckung abgenommen,
um die Spannrollen der Riemen zu prüfen.
Die Rollen waren in Ordnung,
hab dann auf den zweiten Blick die Geräuchursache gesehen:
Die haben doch tatsächlich noch den uralten Skodamotor, aus sozialistischen Zeiten,
vielleicht so ab 1968, der damals schon als veraltert galt,
noch vor 3 Jahren in Autos eingebaut. Etwas Elektronik wurde halt rangebastelt.
Die Motore klingen halt so komisch.
Würde mich nicht wundern, wenn der Motor auch heute noch gebaut wird.
Grüße, Steffen!
[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
… für diejenigen, die nicht im Motorenbau heimisch sind :
Die untenliegende Nockenwelle wird über ein Zahnrad von der Nockenwelle angetrieben.
Von der Nockenwelle mit den länglichen Stoßstangen nach oben in den Zylinderkopf. Dort auf die Kiüpphebel, die die Ventile betätigen.
Wegen der Massenkräfte der Stoßstangen ist diese Bauweise drehzahlempfindlicher als die Bauweise mit obenliegender Nockenwelle (OHC = overhead cam shaft)
Stirnradgesteuert ?
Stoßstangen/Stößelsteuerung war bei alten Gebrauchsmotoren
Stand der Technik. Auch heute noch in großen Dieselmotoren.
Gruß
Karl