Hallo liebe Experten,
ich habe einen VW Jetta BJ 89, 105 PS mit frischem TÜV (bis 06/2010).
Der Wagen hat tatsächlich einen G- Kat und damit eine grüne Plakette.
Nur der Verbrauch 10l /100km selbst bei spritsparender Fahrweise im Stadtverkehr ist (für mich) unerträglich hoch.
Der Zahnriemen ist nach 100000 km überfällig.
Nur mal eine Interessensfrage:
Wenn ich den Zahnriemen wechsle, kann ich mir dann irgendwelche Hoffnungen machen, dass der Verbrauch merklich sinkt?
Diese alte Kiste hat bereits einen Bordcomputer (logisch, G-Kat). Kann man die Zündung per Hand nachstellen, oder regelt das alleine der Computer über die Lambdasonde nach? Kann man den Motor ohne dass der Verschleiß steigt, bei gedrosselter Leistung etwas sparsamer/magerer einstellen?
Ich will es nicht selber machen, möchte bloss nicht unwissend/blauäugig mit dem Auto zur preiswerten Hinterhof- Werkstatt fahren.
Danke
Gruß Gerold
Hallo.
Der Wagen hat tatsächlich einen G- Kat und damit eine grüne
Plakette.
Das war 89 nichts ungewöhnliches, sondern die Regel „fast schon“.
Nur der Verbrauch 10l /100km selbst bei spritsparender
Fahrweise im Stadtverkehr ist (für mich) unerträglich hoch.
Der Zahnriemen ist nach 100000 km überfällig.
Nur mal eine Interessensfrage:
Wenn ich den Zahnriemen wechsle, kann ich mir dann
irgendwelche Hoffnungen machen, dass der Verbrauch merklich
sinkt?
Nein.
Diese alte Kiste hat bereits einen Bordcomputer
Nein, ein elektron. Motormanagement.
(logisch,
G-Kat). Kann man die Zündung per Hand nachstellen, oder regelt
das alleine der Computer über die Lambdasonde nach?
Eben.
Kann man
den Motor ohne dass der Verschleiß steigt, bei gedrosselter
Leistung etwas sparsamer/magerer einstellen?
Nein, aber es gibt Chip-Tuning. Ob es eines für gleichbleibende Leistung und niedrigeren Verbrauch gibt, entzieht sich meiner Kenntnis.
Gruß, Michael.
Erstmal danke,
Noch eine Frage hätte ich:
Stellt sich der Motor bei einer defekten, verschmutzten Lambdasonde, oder bei oxidierten Steckkontakten zu fett ein?
Gruß
Gerold
Gegenfrage, bei welcher Drehzahl hat der Motor das maximale Drehmoment?
In welchem Gang fährts du im Stadtverkehr bei ca. 40 - 50 km/h?
Hallo!
Also ich beginne noch mal ganz neu. Ich habe fast das selbe Auto.
Das Zahnriemenwechselintervall beträgt entweder 120 000 km, oder es ist in anderen Unterlagen garkeines angegeben.
Der Zahnriemen soll alle 30 000 km eine Sichtprüfung bekommen und nachgespannt werden.
Durch das Nachspannen verschieben sich die Steuerzeiten und der Zündzeitpunkt geringfügig.
Wenn der Zahnriemen mal reisst, passiert in den meissten Fällen nichts am Motor.
Aber wenn der schon viele Jahre alt ist, kann man den schon mal wechseln lassen.
Das geht schnell, man braucht nur die Spannrolle mit dazu. Die Wasserpumpe wird nicht vom Zahnriemen angetrieben, braucht also nicht mit gewechselt werden.
Den Zahnriemen sollte aber jemand wechseln, der sich damit auskennt, es gibt eine etwas kniffelige Sache, die man dabei beachten muss.
Die Zündung wird zu 99 % manuell eingestellt, das müsste dann auch mit gemacht werden.
Der Verbrauch mit 10 Ltr. bei sparsamer Fahrweise ist zu hoch, normal müssten es so 7,5 bis 8 sein.
Vorschlag:
Zahnriemen wechseln lassen, Zündung einstellen lassen, und dann das Auto an ein Abgastestgerät.
Da merken die schon, ob und warum er zuviel Sprit braucht.
Lamdasonde wäre da auch mein erster Gedanke.
Luftfilter und Zündkerzen nachsehen lassen.
Naja, eine Werkstatt weiss da schon , was zu tun ist, das ist ja alles noch überschaubare Technik.
Grüße, Steffen!
Hallo!
Also ich beginne noch mal ganz neu. Ich habe fast das selbe
Auto.
Das Zahnriemenwechselintervall beträgt entweder 120 000 km,
oder es ist in anderen Unterlagen garkeines angegeben.
Der Zahnriemen soll alle 30 000 km eine Sichtprüfung bekommen
und nachgespannt werden.
Durch das Nachspannen verschieben sich die Steuerzeiten und
der Zündzeitpunkt geringfügig.
Wie bitte? Das ist ja mal ganz was neues. Aber ich kenne diesen Motor nicht. Trotzdem, das ist sicher nicht richtig.
Wenn der Zahnriemen mal reisst, passiert in den meissten
Fällen nichts am Motor.
Wie bitte? Nochmals, ich kenne den Motor nicht, aber in aller Regel verbindet der Zahnriemen die Kurbelwelle mit der Nockenwelle und der Wasserpumpe.
Und wenn dieser Zahnriemen reisst steht die Nockenwelle und die Kolben im Motor rassen gegen die geöffneten Ventile. Das kostet mindestens einen kompl. Zylinderkopf. Und unter Umständen ist das unterm Strich ein wirtschaftlicher Totalschaden. Also Fahrzeug verschrotten.
Aber wenn der schon viele Jahre alt ist, kann man den schon
mal wechseln lassen.
Das geht schnell, man braucht nur die Spannrolle mit dazu. Die
Wasserpumpe wird nicht vom Zahnriemen angetrieben, braucht
also nicht mit gewechselt werden.
Den Zahnriemen sollte aber jemand wechseln, der sich damit
auskennt, es gibt eine etwas kniffelige Sache, die man dabei
beachten muss.
Die Zündung wird zu 99 % manuell eingestellt, das müsste dann
auch mit gemacht werden.
Der Verbrauch mit 10 Ltr. bei sparsamer Fahrweise ist zu hoch,
normal müssten es so 7,5 bis 8 sein.
Vorschlag:
Zahnriemen wechseln lassen, Zündung einstellen lassen, und
dann das Auto an ein Abgastestgerät.
Da merken die schon, ob und warum er zuviel Sprit braucht.
Lamdasonde wäre da auch mein erster Gedanke.
Luftfilter und Zündkerzen nachsehen lassen.
Naja, eine Werkstatt weiss da schon , was zu tun ist, das ist
ja alles noch überschaubare Technik.
Grüße, Steffen!
Durch das Nachspannen verschieben sich die Steuerzeiten und
der Zündzeitpunkt geringfügig.
Wie bitte? Das ist ja mal ganz was neues. Aber ich kenne
diesen Motor nicht. Trotzdem, das ist sicher nicht richtig.
Verdeutlichend kann man sagen, dass Steuerzeiten und Zündzeitpunkt sich wieder in Richtung „richtig“ verschieben. Es stimmt also schon.
Wenn der Zahnriemen mal reisst, passiert in den meissten
Fällen nichts am Motor.
Wie bitte? Nochmals, ich kenne den Motor nicht, aber in aller
Regel verbindet der Zahnriemen die Kurbelwelle mit der
Nockenwelle und der Wasserpumpe.
Bei diesem Motor wird die WaPu mittels Keilriemen angetrieben.
Und wenn dieser Zahnriemen reisst steht die Nockenwelle und
die Kolben im Motor rassen gegen die geöffneten Ventile.
Das gilt für viele Motoren, immer natürlich für Dieselmotoren, aber nicht für alle.
Stichwort „Freiläufer“.
WoDi
Hallo liebe Experten,
ich habe einen VW Jetta BJ 89, 105 PS mit frischem TÜV (bis
06/2010).
Der Wagen hat tatsächlich einen G- Kat und damit eine grüne
Plakette.
Nur der Verbrauch 10l /100km selbst bei spritsparender
Fahrweise im Stadtverkehr ist (für mich) unerträglich hoch.
was ist das für ein motor bzw wieviel hubraum? 1,6; 1,8; 2l?
und was für eine einspritzanlage?KE? mono-…?od gab es nicht auch elektronisch geregelte vergaser?
Der Zahnriemen ist nach 100000 km überfällig.
Nur mal eine Interessensfrage:
Wenn ich den Zahnriemen wechsle, kann ich mir dann
irgendwelche Hoffnungen machen, dass der Verbrauch merklich
sinkt?
nein!
Diese alte Kiste hat bereits einen Bordcomputer (logisch,
G-Kat).
führt den ein G-KAT zwingend zu einem bordcomputer? reicht da nicht auch ein lämpchen um zu zeigen das die lamdaregelung defekt ist?
Kann man die Zündung per Hand nachstellen, oder regelt
das alleine der Computer über die Lambdasonde nach?
was hat die zündung mit der lambdasonde zu tun? die zündung wird Last- und Drehzahlabhängig geregelt! die lambda-sonde ist nur zur kontrolle ob dein motor im lambda=1 fenster betrieben wird und beeinflußt daher nur die KS-zumessung!
Kann man
den Motor ohne dass der Verschleiß steigt, bei gedrosselter
Leistung etwas sparsamer/magerer einstellen?
wenn du den motor weniger abverlangst, wird meist auch der verschleiß nicht steigen! kA?! such doch mal nach möglichkeiten der drosselung! beim motorrad wird es ja auch gemacht!ansonsten…fahrweise ändern!
Ich will es nicht selber machen, möchte bloss nicht
unwissend/blauäugig mit dem Auto zur preiswerten Hinterhof-
Werkstatt fahren.
Danke
Gruß Gerold
mfg