Hallo, sorry, vielleicht bin ich hier falsch! Kann vielleicht trotzdem jemand eine klare/leicht verständliche Aussage darüber geben,
was besser zwischen einen Zweitaktmotor u. ein Viertaktmotor ist?
Vom ökonomischen Sinngehalt mal ganz abgesehen. Was von beiden ist rein technisch sinnvoller u. weshalb? bin gespannt, auf Erklärungen!
Hertzl. Grüße, Zottel
Moin,
Viertakter ist klar im Vorteil. Bessere Verbrennung des Kraftstoffs,
ruhigerer Lauf, weniger Abgase (aufgrund der besseren Verbrennung).
Nachteil: komplizierterer Aufbau, daher teurer als der Zweitakter.
Der Zweitakter macht: Tack Tack
der Viertakter macht: Tack Tack Tack Tack
Ansaugen, Komprimieren, Verbrennen, Ausstoßen des Abgases
das sind die 4 Takte
Gruß
de Klään
Sorry,
Komprimierer ist der Diesel. Der Ottomotor komprimiert das Gemisch aus Luft und Kraftstoff nicht, sondern zündet es (mit der Zündkerze)
Der Diesel komprimiert es und bringt es dann durch die Hitze (Glühkerze) zur Explosion. WUMM! Durch die Kompression entstehen beim Diesel hohe Druckdichten. Der Diesel wird auch heisser. Und er nagelt (störendes Geräusch)
Frage: Giibt es auch Diesel-Zweitakter? Das weiss ich leider nicht.
Hi,
Komprimierer ist der Diesel. Der Ottomotor komprimiert das
Gemisch aus Luft und Kraftstoff nicht, sondern zündet es (mit
der Zündkerze)
Selbstverständlich wird im Ottomotor das Kraftstoff-Luft-Gemisch vor der Zündung
komprimiert.
Mehr zum Thema (auch über den Unterschied und die Vor- und Nachteile der
verschiedenen Verfahren):
http://de.wikipedia.org/wiki/Verbrennungsmotor
Da sind auch anschauliche animierte Darstellungen drin.
Gruß vom T.
Moin,
Viertakter ist klar im Vorteil. Bessere Verbrennung des
So einfach ist das nun auch nicht!
Auf Kurzstrecken ist ein Zweitakter sinnvoller, da dieser schneller warmläuft und die Kolbenschmierung üblicherweise über das Gemisch erfolgt. Falls dur regelmässig strecken unter ca. 10 km fährst, würde ich Dir von einem 4takter abraten.
Ausserdem erreichen Zweitakter i.A. höhere Umdrehungszahlen und häufig eine bessere Beschleunigung - bzw. herrschen Zweitakter bei Masch. mit geringem Hubraum vor - diverse Rennmaschinen sind Zweitakter. Den Grund hierfür wird dir sicher irgendein DipIng oder Phys sagen
Frage: Giibt es auch Diesel-Zweitakter? Das weiss ich leider
nicht.
Ja, viele Großdieselmotoren (zB Schiffe) sind Zweitakter.
LG
Stuffi
Der Diesel komprimiert es und bringt es dann durch die Hitze
(Glühkerze) zur Explosion.
kann ich so nicht stehen lassen…
Die Hitze entsteht allein durch die Koprimierung. Die Glühkerzen laufen nur kurz beim Starten des Motors um vor allem im Winter eine gewisse „Grundwärme“ zu erzeugen.
Gruß Jack
So einfach ist das nun auch nicht!
Auf Kurzstrecken ist ein Zweitakter sinnvoller, da dieser
schneller warmläuft und die Kolbenschmierung üblicherweise
über das Gemisch erfolgt. Falls dur regelmässig strecken unter
ca. 10 km fährst, würde ich Dir von einem 4takter abraten.
Ausserdem erreichen Zweitakter i.A. höhere Umdrehungszahlen
und häufig eine bessere Beschleunigung - bzw. herrschen
Zweitakter bei Masch. mit geringem Hubraum vor - diverse
Rennmaschinen sind Zweitakter.
Den Grund hierfür wird dir
sicher irgendein DipIng oder Phys sagen
„So kompliziert ist das nun auch nicht!“
zweitakter sind vom gewicht her leichter, haben weniger zu bewegende teile (weniger reibungswiderstand), weniger zu bewegende masse (erreichen drehzahl schneller, „hängen besser am gas“), sind leichter zu zerlegen.
lg, pit
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Moin!
Was von beiden ist rein technisch sinnvoller u. weshalb? bin
gespannt, auf Erklärungen!
Nicht eindeutig zu beantworten. Ich warte ja noch immer auf den Superzweitakter. Keramischer Motor (keine Schmierung nötig), Einspritzer (es wird bei keiner Drehzahl Frischgemisch ausgepufft) und noch einige andere Schmankerln…
Munter bleiben… TRICHTEX
Hallo…
Komprimierer ist der Diesel. Der Ottomotor komprimiert das
Gemisch aus Luft und Kraftstoff nicht, sondern zündet es (mit
der Zündkerze)
Der Otto komprimiert auch, kannst ja mal ne Kerze rausdrehen und das Loch mit dem Finger zuhalten, da wirst du staunen ;o) Der Otto muß auch verdichten (meist zw. 11 und 15Bar), sonst geht nüscht…
Der Diesel komprimiert es und bringt es dann durch die Hitze
(Glühkerze) zur Explosion. WUMM!
Ja aber nur die ersten 1-2mal beim Kaltstart, dann gehts alleine. Diesel = Selbstzünder…
Durch die Kompression entstehen beim Diesel hohe Druckdichten.
Stimmt, deswegen auch die Selbstzündung.
Der Diesel wird auch heisser.
Nö, Diesel verbrennt nicht so heiß wie Benzin, der Diesel hat geringere Abgastemperatur und weniger abwärme. Deshalb sind moderne Diesel-Fahrzeuge mit Zusatzheizungen im Wasserkreislauf ausgerüstet, damit das Wasser und somit der Motor überhaupt richtig warm wird, der Motor nicht ständig halbwarm Höchstleistungen vollbringen muß und der Fahrer im Winter nicht frieren muß…
Frage: Giibt es auch Diesel-Zweitakter? Das weiss ich leider
nicht.
Jo, Schiffe und alte Modelmotoren (zu erkennen an der Schraube senkrecht von oben im Zylinderkopf zur Verdichtungseinstellung)
Gruß Timon
Hi Pit
„So kompliziert ist das nun auch nicht!“
zweitakter sind vom gewicht her leichter, haben weniger zu
bewegende teile (weniger reibungswiderstand), weniger zu
bewegende masse (erreichen drehzahl schneller, „hängen besser
am gas“), sind leichter zu zerlegen.
…und machen mehr Spass haste ganz vergessen ;o)
lg, pit
Gruß Timon