Ich bin noch Fahranfänger und da mein Vater derzeit in Mexiko ist benutze ich sein Auto.
Ich brauche es, da ich jeden Morgen zur Arbeit fahren muss und Abends einkaufen fahren muss um mich und meine Schwester am Überleben zu halten
Jetzt hab ich folgendes Problem.
Als ich Freitag Heim fuhr und einen steilen Berg hoch fuhr roch es auf einmal furchtbar angebrannt aus dem Frontbereich.
Daheim in der Garage roch ich nochmal nach, es kam nicht von den Reifen!
Heute habe ich einige Kollegen gefragt und die sagten mir, dass meine Kupplung wohl abgeschliffen wäre und es deswegen so angebrannt stinkt.
Als ich eben Heimfuhr kam bei zwei mal Anfahren dieser Geruch?
Ist die Kupplung wirklich kaputt?
Wenn ja, was würde mich die Reperatur so kosten?
Und was kann mir schlimmsten Falls passieren wenn ich so wie bisher weiter fahre?
Muss jeden Morgen und jeden Abend über die Autobahn.
Zum Auto:
Opel Omega B Caravan
Baujahr 1997
Otto
Und war vor kurzem erst Inspektion
ist mir noch nicht aufgefallen…allerdings ist da immer so ne
pfütze die relativ frisch aussiehst
also net ne pfütze
halt son fleck
allerdings vorne unter der motorhaube…
Dann prüfe erst mal den Ölstand. Wenn zu wenig Öl drin ist, Öl nachfüllen und ab in die Werkstatt!
Wenn noch genug Öl drin ist, dann ab in die Werkstatt, aber vorsichtig! Und das heißt jetzt nicht, beim Anfahren die Kupplung besonders lange schleifen lassen. Falls es wirklich daran liegt und der Belag wirklich abgenutzt ist, ist das nächste das Schwungrad, was sich abnutzt. Und das macht die Reparatur unnötig teuer.
Wurde evtl. bei der Inspektion die Kupplung nachgestellt?
Glaube zwar nicht dran, aber man weiß ja nie.
musste eben einkaufen fahren und mir is beim runter schalten
ständig das auto ausgegangen…
das sagt wohl alles…
Warum ausgegangen? Was sagt der Ölstand???
Mehrfach ausgegangen bedeutet, dass der Motor danach wieder angesprungen ist. Wie war der Motorlauf? Hörte sich der Motor gequält an oder waren ungewohnte Geräusche zu hören?
Ließ sich der Wagen noch leicht schalten oder war erhöhter Krauftaufwand nötig bzw. waren Geräusche zu hören?
Mehrfach ausgegangen bedeutet, dass der Motor danach wieder
angesprungen ist.
exakt…zündung.ging wieder…war nur kacke bei voller fahrt
Wie war der Motorlauf? Hörte sich der Motor
gequält an oder waren ungewohnte Geräusche zu hören?
motor klingt ganz oke…nur beim treten der kupplung hatte ich das gefühl, dass der sound nicht ganz normal war
Ließ sich der Wagen noch leicht schalten oder war erhöhter
Krauftaufwand nötig bzw. waren Geräusche zu hören?
kam mir so vor als wäre das schalten nemmer so leicht…war mal leichter…mittlerweile um einiges schwerer geworden…geräusche wie gesagt beim schalten…ja…dann aber einfach ausgegangen
gequält an oder waren ungewohnte Geräusche zu hören?
motor klingt ganz oke…nur beim treten der kupplung hatte
ich das gefühl, dass der sound nicht ganz normal war
Ließ sich der Wagen noch leicht schalten oder war erhöhter
Krauftaufwand nötig bzw. waren Geräusche zu hören?
kam mir so vor als wäre das schalten nemmer so leicht…war
mal leichter…mittlerweile um einiges schwerer
geworden…geräusche wie gesagt beim schalten…ja…dann aber
einfach ausgegangen
Dann fürchte ich dass die Kupplung nicht mehr richtig trennt und dass Du deswegen den Motor abwürgst.
Wie ist denn die Stellung vom Kupplungspedal? Höher oder tiefer als noch vor ein paar Tagen/Wochen?
Eine Ferndiagnose ist zwar immer etwas schwierig, aber ich tippe mal auf verschlissene Kupplung oder defektes Ausrücklager (Das sitzt neben der Kupplung). Ohne Werkstatt wirst Du da aber nicht weiterkommen.
Falls wirklich die Kupplung verschlissen ist: Kann zwar immer mal passieren, manchmal liegt es aber auch an einem Bedienungsfehler, den man selber vielleicht gar nicht bemerkt (z.B. bei der Fahrt den linken Fuß ganz leicht auf dem Kupplungspedal ruhen lassen).
Mache nach der Reparatur eine Probefahrt mit dem Werkstattmenschen als Beifahrer. Vielleicht kann der Dir einen Tipp geben, damit die neue Kupplung nicht gleich wieder hinüber ist.
Dann fürchte ich dass die Kupplung nicht mehr richtig trennt
und dass Du deswegen den Motor abwürgst.
Wie ist denn die Stellung vom Kupplungspedal? Höher oder
tiefer als noch vor ein paar Tagen/Wochen?
ich fahre den wagen erst seit letzte woche mittwoch…aber wenn dann würd ich eher höher tippen…hab auch son bissi das gefühl, dass das durchtreten nemmer so is wie damals…
Eine Ferndiagnose ist zwar immer etwas schwierig, aber ich
tippe mal auf verschlissene Kupplung oder defektes
Ausrücklager (Das sitzt neben der Kupplung). Ohne Werkstatt
wirst Du da aber nicht weiterkommen.
geschätzte kosten?
Falls wirklich die Kupplung verschlissen ist: Kann zwar immer
mal passieren, manchmal liegt es aber auch an einem
Bedienungsfehler, den man selber vielleicht gar nicht bemerkt
(z.B. bei der Fahrt den linken Fuß ganz leicht auf dem
Kupplungspedal ruhen lassen).
Mache nach der Reparatur eine Probefahrt mit dem
Werkstattmenschen als Beifahrer. Vielleicht kann der Dir einen
Tipp geben, damit die neue Kupplung nicht gleich wieder
hinüber ist.
Dein Opel hat eine selbstnachstellende Kupplung. Dadurch hast Du auch kein Spiel im Pedal wie bei anderen Herstellern sondern ein Pedal was immer höher kommt.
Ein wenig kann man immernoch nachstellen, aber dafür ist es wohl zu spät. Aber ein Kupplungstausch beim Heckantrieb ist um ein vielfaches leichter als beim Frontantrieb.
Mein persönlicher Rekord liegt bei etwas über einer Stunde.
ich fahre den wagen erst seit letzte woche mittwoch…aber
wenn dann würd ich eher höher tippen…hab auch son bissi das
gefühl, dass das durchtreten nemmer so is wie damals…
Na, in so ein paar Tagen wirst Du die Kupplung nicht ruiniert haben. Das wäre schon grob fahrlässig
geschätzte kosten?
Schwer zu schätzen, da ich weder die Teilekosten noch den genauen Aufwand kenne. Wenn Sebastian eine Stunde sagt, schätze ich mal, dass es vom Hersteller für alles zusammen 1,5-2 Std. gibt. Mit Material (Ausrücklager und Pilotlager - wenn vorhanden - mitwechseln lassen!) grob geschätzt um die 400 Euros.
Aber da können Andere hoffentlich bessere Angaben machen.
Möglichst den Fuß von der Kupplung lassen und niedrige Gänge nehmen, dadurch erhöht sich die Motordrehzahl.
Wenn du an einer Ampel oder Einmündung stehst, bleib möglichst lange im Leerlauf. Erst direkt vor dem Anfahren Kupplung bis Bodenblech treten und zügig aber vorsichtig den Gang einlegen.
Und vor allem: So schnell wie möglich in eine Werkstatt. Nicht, dass noch mehr kaputt geht oder Du ganz liegen bleibst - am Besten noch mitten auf einer Kreuzung.
Wenn Du noch zwei Tage Dich mit dem Auto herumquälst, tippe ich mal, dass das Schwungrad hin ist. Das kostet ein paar Hundert Euro extra!!
Mein persönlicher Rekord liegt bei etwas über einer Stunde.
Hallo Sebastian,
Wenn ich mal wieder was an der Kupplung hab, dann komm ich zu dir *g*
Die letzte Kupplung, die mir flöten ging, war beim Citroen BX und allein die Kupplung kostete 700DM. Da man bei Citroen zum Kupplungstausch ja noch den ganzen Motor ausbauen muß, dauerte die ganze Aktion in der Werkstatt laut Herstellervorgaben auch mal so 10-12 Stunden.
Wenn Sebastian eine Stunde sagt,
schätze ich mal, dass es vom Hersteller für alles zusammen
1,5-2 Std. gibt. Mit Material (Ausrücklager und Pilotlager -
wenn vorhanden - mitwechseln lassen!) grob geschätzt um die
400 Euros.
Als Richtwert wird beim Omega-B 2,2Std. angegeben.
Der Kupplungssatz kostet ca. 165,-EUR, das Ausrücklager ca. 35,-EUR.
Plus Kleinmaterial und Arbeitslohn kommt man wohl auf ca. 400,-EUR.
Aber da können Andere hoffentlich bessere Angaben machen.
Wieso? Das war doch fast perfekt.
Genauer kann ichs auch nicht
nun ja. Beim Heckantrieb ist man mit so einer Aktion schnell durch, erst recht wenn man jeden Arbeitsschritt kennt.
Wie lange ich beim Corsa mit dem Automatikgetriebe gebraucht habe will ich ja garnicht öffentlich kundtun (schäm).
Und auch beim Passat hats deutlich länger gedauert.
Aber beim nächsten mal gehts bei mir auch schneller
Ich hoffe nur dass das nicht so bald passiert.
nun ja. Beim Heckantrieb ist man mit so einer Aktion schnell
durch, erst recht wenn man jeden Arbeitsschritt kennt.
Wie lange ich beim Corsa mit dem Automatikgetriebe gebraucht
habe will ich ja garnicht öffentlich kundtun (schäm).
Das kann ich mir gut vorstellen.
Wo hast Du denn die Kupplung bei dem Automatikgetriebe hingewürgt…?
Und auch beim Passat hats deutlich länger gedauert.
Aber beim nächsten mal gehts bei mir auch schneller
Ich hoffe nur dass das nicht so bald passiert.
Spass macht das beim Alfa aus den 70ern. 50 Minuten.
Wenn ich mal wieder was an der Kupplung hab, dann komm ich zu
dir *g*
Die letzte Kupplung, die mir flöten ging, war beim Citroen BX
und allein die Kupplung kostete 700DM. Da man bei Citroen zum
Kupplungstausch ja noch den ganzen Motor ausbauen muß, dauerte
die ganze Aktion in der Werkstatt laut Herstellervorgaben auch
mal so 10-12 Stunden.
Da schraubt man ja auch stundenlang Schläuche ab, bis man den Motor gefunden hat
Das kann ich mir gut vorstellen.
Wo hast Du denn die Kupplung bei dem Automatikgetriebe
hingewürgt…?
Bäh, die gibts da natürlich nicht
Letztlich ist der eigentliche Tausch der Kupplung Peanuts. Die Arbeit besteht darin die Antriebswellen zu lösen, die Querlenker lösen, den Motor abzusenken, Getriebe abflanschen…
Beim Heckantrieb eben nur Kardanwelle lösen, Schalthebel lösen, abflanschen und fertig.
Und das unter deutlich besseren Platzverhältnissen.
Und auch beim Passat hats deutlich länger gedauert.
Aber beim nächsten mal gehts bei mir auch schneller
Ich hoffe nur dass das nicht so bald passiert.
Spass macht das beim Alfa aus den 70ern. 50 Minuten.
Das glaub ich gern. Das ist ja auch ein recht schrauberfreundliches Auto.
