Hallo Tim,
unter Anpendeln versteht man ja das gezielte Aufschaukeln
eines Fahrzeugs durch rhytmisches hin und her lenken.
Warum bricht dann aber meistens das Heck aus?
Oder zeigt so ein Verhalten nur ein Fahrzeug, das die meiste
Last auf der Vorderachse hat?
Nein, nicht grundsätzlich.
Meine Vermutung ist ja, dass irgendwie hinten die Federung
weicher ist, weil ja weniger Gewicht drauf ist.Aber könnte vielleicht jemand erklären, warum das Anpendeln
funktioniert und warum bzw. wann gerade das Heck instabil wird
und die Vorderachse nicht?
Mit meinem Posting /t/widerspruechliche-berichte-zum-fahrverhalten/4558…
Nicht angefügt hatte ich, dass es Auslegungen/Konstellationen gibt, bei denen des Fahrverhalten nicht über den gesamten Bereich der Querbeschleunigung konstant ist. D.h. es kann durchaus bei höheren Querbeschleunigungen zum Wechsel vom Unter- zum Übersteuern kommen. Und gerade beim Anpendeln kommt es zu extremen (wenn auch nur kurzfristigen) Querbeschleunigungs-Spitzen.
Eine umfassende Analyse der Fahrdynamik beim Anpendeln würde – bei allem guten Willen - allerdings den Rahmen eines solchen Forums sprengen.
Gruß
Karl