Hi!
Ursprünglich ging es ja um Maschs Behauptung, ein sportlicher
Wagen mit mehreren 100 Ps ist nur mehr mit Automatik
vernünftig zu fahren, weil man die Kraft nicht auf die Strasse
bringt.
Das stimmt schon auch im Ansatz, denn der Normalfahrer kann
das wirklich nicht so gut, wie eine Automatik.
Ach, mit ASR heutzutage kann auch Karl-Heinz aus Wuppertal
kräftig aufs Gas treten ohne sich in einen Kreisel zu
verwandeln.
Stimmt, aber er kann niemals so schnell schalten, wie eine Automatik. Zumindest nicht dauerhaft und schonend.
„Bürgerkäfig“ ist cool… 
Jupp, ist aber eine Kreation der Zeitschrift „Der Reitwagen“,
die einmal eine richtig gute Heizerpostillie war, nunmehr aber
ein sich der inseratenwirtschaft prostituirendes Witzblatt
geworden ist. Ausserdem ist der Chefredaktuer am Pannonia-Ring
langsamer als ich.
Was fährst Du nochmal?
Das Problem am Bikle ist, dass man es nur ein paar Tage im
Jahr einsetzen kann. Mein Automatik-„Bürgerkäfig“ zieht auch
bei geschlossener Schneedecke, Nässe oder Sturm noch
einigermassen zackig von der Ampel weg…
Qualtität vor Quantität, mein Lieber!
Das hilft mir auf dem Weg ins Büro oder zum Skifahren nichts.
Den „quality ride“ habe ich ja auch ab und an im Alfa.
Für mich stellt der 4-Radler im Alltag einen reinen
Gebrauchsgegenstand dar.
Für mich ebnenso.
Heute werden nur noch ganz wenige Autos gebaut, die nicht alltaugstauglich sind und dennoch kaufenswert sind, wie z.B. der Mercedes SLR Roadster.
Alles andere hat zunächst einmal zu funktionieren. Und zwar ausreichend komfortabel und absolut zuverlässig.
Denn das kann sogar schon der alte Alfa…
Am Ring würde ich aber schon gern,
der große Traum wären ein paar Runden im F-1-Racer.
Ich würde eher gerne mal ein WRC Auto ausprobieren.
Hab bei
Walter Lechner Blut geleckt:smile:
Wer ist das?
Nur bei der Auswahl eines neuen Bikes bin ich leider noch
nicht weiter. Was ist denn nun mit der Qualität der Suzuki GSX
1400…?
Vergiss die 1400er, für dich kommt nur die B-King in Frage.
Das Heck ist ein No-Go.
Da
du dich nach der MV erkundigt hast, suchst du etwas
extravagantes und hast auch die nötigen Scheine.
Ich suche entweder ein wirklich toll gemachtes Bike wie die MV, oder eben eine Basis für einen schönen Umbau, die dann aber auch realitisch bepreist sein muss, so wie die GSX.
Ich bin, bei Motorrädern noch weniger als bei Autos, nicht unbedingt bereit, nur für den Markennamen oder für irgendwelche Racegimmicks zu bezahlen, die ich im Alltag niemals brauche.
Ich möchte ein Motorrad, das ein deutlich besseres Kruvenverhalten hat als die Inruder, dabei absolut zuverlässig ist und auch nach 4 Monaten Standzeit klaglos anspringt.
Dabei soll es gut aussehen und nicht zu billig gemacht sein. Die Bandit z.B. gefällt mir auf den ersten Blick schon auch. Aber das Finish gefällt mir nicht. So eine Maschine würde ich für 3 TEur gebraucht kaufen, fahren und die Sache nie richtig geniessen können.
Das BIkle muss mich insgesamt ansprechen.
Die B-King dürfte sehr entspannt zu fahren sein, ich bin mit
der kleinen GSR 600 ein wenig rumgehoppelt, von der sich die
B-King ableitet. Bekommt dir sicher besser als ein
Yoghurtbecher, egal aus welchen Gefilden.
WIe gesagt, das Heck…
Die Mühle hat enorm Power und dürfte trotz ihren hohen
Gewichts sehr handlich sein. Der fehlende Verbau schützt dich
vor permanente Geschwindigkeitsübertretungen von 100 km/h und
mehr!
Ja, eine Verkleidung ist für mich ein optisches No-Go.
Ich fahre mit dem Motorrad sowieso nicht über 140-150. Das geht auch ohne Verkleidung mit dem Chopper bei „Klappmesser“ - Sitzposition. Bei der Probefahrt mit der GSX in Jeans und Lederjacke bin ich um die 170 gefahren, ging auch gut.
Das reicht mir völlig aus.
Wer gibt mir einen vernünftigen Preis für den Chopper?
Der Anwalt aus dem Nachbarshaus? Chopper kann man doch ganz
gut verkaufen, oder?
Ich hatte inseriert und es haben sich 3 Leute gemeldet, die alle nicht kamen.
Alles nicht so einfach…
Ich wünschte ich hätte dein Problem:wink:
Willst DU den Chopper…?
Grüße,
Mathias
