Also ich schreib jetz meine Fragen einfach mal hierrein weil ich nicht wusste wo ich dies sonst hinschreiben sollte^^
Oke…also ich wollt fragen ob diese „Rammböcke“ die oft an den Enden von Gleisen in Bahnhöfen stehen tatsächlich in der Lage sind einen ganz normalen RB oder RE Zug in voller Geschwindigkeit aufzuhalten?
Und dann wollte ich noch als zweites fragen warum ein Zug wenn er hält im Bahnhof oft so ein „Zischen“ hören lässt.Sind das die Bremsen oder irgendetwas anders?
Und als drittes und letztes wollte ich noch fragen da ich in so einem kleinen Kaff wohne das zwar einen Bahnhof hat aber wo immer nur ein Zug fährt und zwar ein Dieselzug.
Jetzt ist meine Frage ob diese Dieselzüge eine Gangschaltung haben denn eine E-Lok braucht diese wie ja bei Elektrozügen üblich nicht.Aber wenn es ein Dieselzug ist braucht er ja irgendwas zur Kraftübertragung oder so ähnlich?
Naja das waren jetzt ersteinmal viele Fragen.
Danke schon mal im Vorraus,
MfG Tony
Also ich schreib jetz meine Fragen einfach mal hierrein weil
ich nicht wusste wo ich dies sonst hinschreiben sollte^^
Oke…also ich wollt fragen ob diese „Rammböcke“ die oft an
den Enden von Gleisen in Bahnhöfen stehen tatsächlich in der
Lage sind einen ganz normalen RB oder RE Zug in voller
Geschwindigkeit aufzuhalten?
http://de.wikipedia.org/wiki/Prellbock
Nein, können sie nicht. Ein bereits voll bremsender Zug mit einer Restgeschwindigkeit von rund 40km/h - 50km/h kann mit einem Prellbock m.W. noch abgefangen werden. Volle Fahrt im Bahnhof ist sowieso nicht möglich - da passiert das Unglück schon vorher in der Weichenstraße. Nennt sich dann meist Entgleisung …
Und dann wollte ich noch als zweites fragen warum ein Zug wenn
er hält im Bahnhof oft so ein „Zischen“ hören lässt.Sind das
die Bremsen oder irgendetwas anders?
Letztendlich sind das die Bremsen. Um genau zu sein, die entweichende Luft aus der Bremsleitung.
Bahnen funktionieren grundsätzlich (aus Sicherheitsgründen) so:
Luft in der Leitung: Rad / Achse kann sich frei drehen.
Weniger Luft in der Leitung: Bremse schleift ein wenig.
„Keine Luft“ (der Umgebungsluftdruck bleibt natürlich erhalten) in der Leitung: Bremse liegt voll an, maximale Bremskraft
Modernere Züge haben z.T. noch weitere Bremssysteme, die dann relativ lautlos sein können. Allerdings müssen m.W. alle auf dem Streckennetz der DB fahrenden Züge die konventionelle Luftdruckbremse besitzen.
Und als drittes und letztes wollte ich noch fragen da ich in
so einem kleinen Kaff wohne das zwar einen Bahnhof hat aber wo
immer nur ein Zug fährt und zwar ein Dieselzug.
Jetzt ist meine Frage ob diese Dieselzüge eine Gangschaltung
haben denn eine E-Lok braucht diese wie ja bei Elektrozügen
üblich nicht.Aber wenn es ein Dieselzug ist braucht er ja
irgendwas zur Kraftübertragung oder so ähnlich?
Ja, da hast du recht. So ähnlich wird das auch gehandhabt. Es gibt grundsätzlich 2 Varianten:
Diesel-Elektrisch: Der Diesel-Motor treibt einen Generator zur Stromerzeugung an, der Antrieb selbst erfolgt dann mit einem Elektromotor. Vorteil: leicht zu regeln, relativ wenig Verschleiß. Nachteil: neben dem Tank und dem Diesel-Motor wird auch Platz für die elektrischen Komponenten benötigt.
Oke…also ich wollt fragen ob diese „Rammböcke“ die oft an
den Enden von Gleisen in Bahnhöfen stehen tatsächlich in der
Lage sind einen ganz normalen RB oder RE Zug in voller
Geschwindigkeit aufzuhalten?
Die Rammböcke werden von „Normalsterblichen“ Prellbock http://de.wikipedia.org/wiki/Prellbock genannt und heißen Gleisabschluß. Aufrollen vertragen sie. Auffahren nicht.
Und dann wollte ich noch als zweites fragen warum ein Zug wenn
er hält im Bahnhof oft so ein „Zischen“ hören lässt.Sind das
die Bremsen oder irgendetwas anders?
Ich gehe mal davon aus, das Du die Druckluft meinst. Die ist auch für die Bremsen zuständig.
Und als drittes und letztes wollte ich noch fragen da ich in
so einem kleinen Kaff wohne das zwar einen Bahnhof hat aber wo
immer nur ein Zug fährt und zwar ein Dieselzug.
Jetzt ist meine Frage ob diese Dieselzüge eine Gangschaltung
haben denn eine E-Lok braucht diese wie ja bei Elektrozügen
üblich nicht.Aber wenn es ein Dieselzug ist braucht er ja
irgendwas zur Kraftübertragung oder so ähnlich?
Und dann wollte ich noch als zweites fragen warum ein Zug wenn
er hält im Bahnhof oft so ein „Zischen“ hören lässt.Sind das
die Bremsen oder irgendetwas anders?
Jetzt ist meine Frage ob diese Dieselzüge eine Gangschaltung
haben denn eine E-Lok braucht diese wie ja bei Elektrozügen
üblich nicht.Aber wenn es ein Dieselzug ist braucht er ja
irgendwas zur Kraftübertragung oder so ähnlich?
Sehr interessant. Danke für den Link.
Da hat mir dann damals der DB-Mitarbeiter, bei dem ich in der Abteilung Praktikum gemacht habe, wohl was Falsches erzählt …