Hallo zusammen.
Ich hab mal einige Fragen zum Thema Winterreifen(-pflicht):
Woran erkennt man Winterreifen?
Soweit ich weiss gibt es folgende Kennungen an der Reifenflanke:
M+S, Schneeflockensymbol.
Ist das eine „offizielle“ Kennzeichnung für einen Winterreifen?
Gibt es sonstige „harte Fakten“ die Belegen, das es sich um einen Winterreifen handelt?
Müssen auf allen Achsen Winterreifen montiert werden oder nur auf der Antriebsachse?
Gibt es zwischen LKW und PKW Reifen unterschiede bezüglich der Kennzeichnung?
Muss man Anhänger auch mit Winterreifen ausrüsten?
Ist dies ggf. abhängig von der Größe/Gewicht?
Ich hoffe Ihr könnt mir ein wenig Erleuchtung geben.
Gruß Nikos
–
http://www.kreuzretter.de
A ‚good‘ landing is one from which you can walk away.
A 'great’landing is one after which they can use the plane again.
Hallo Nikos,
Müssen auf allen Achsen Winterreifen montiert werden oder nur
auf der Antriebsachse?
Als ich mir für meinen Benz letztes Jahr Winterreifen aufziehen ließ, meinte der Werkstattbesitzer, der ja eigentlich Umsatz machen wollen sollte, daß WR auf der Antriebsachse ausreichen würden.
War aber leider in Luxemburg, da gibt’s keine „Winterreifenpflicht“.
Gruß
Sticky
Hallo Sticky,
Als ich mir für meinen Benz letztes Jahr Winterreifen
aufziehen ließ, meinte der Werkstattbesitzer, der ja
eigentlich Umsatz machen wollen sollte, daß WR auf der
Antriebsachse ausreichen würden.
Na klar, Hauptsache wir kriegen die Schüssel ordentlich in Schwung,
nur wer Angst hat bremst. 
Bei einem Fronttriebler könnte man da vieleicht nachdenklich werden aber
doch niemals bei einem Heckantrieb.
Gruß
Stefan
Hallo,
Bei einem Fronttriebler könnte man da vieleicht nachdenklich
werden aber
doch niemals bei einem Heckantrieb.
selbst bei einem Fronttriebler gehören die besseren Reifen (hier die Winterreifen) auf die Hinterachse.
Gruß, Niels
Hallo Niels,
selbst bei einem Fronttriebler gehören die besseren Reifen
(hier die Winterreifen) auf die Hinterachse.
Immer wieder gerne diskutiert, ich würde es mal so sagen:
Je nachdem wie du deine Prioritäten setzt Spurtreue/Seitenführung
(bessere Reifen hinten) oder Beschleunigen/Verzögern (bessere Reifen
vorn).
Gruß
Stefan
Hi,
Je nachdem wie du deine Prioritäten setzt
Spurtreue/Seitenführung
(bessere Reifen hinten) oder Beschleunigen/Verzögern (bessere
Reifen vorn).
Wenn da zwei Reifen dabei sind, bei denen man entweder an der Spurtreue oder an den Trkationseigenschaften zweifeln müsste, gehören die weggeschmissen.
Viele Grüße
WoDi
Hallo wodi,
Je nachdem wie du deine Prioritäten setzt
Spurtreue/Seitenführung
(bessere Reifen hinten) oder Beschleunigen/Verzögern (bessere
Reifen vorn).
Wenn da zwei Reifen dabei sind, bei denen man entweder an der
Spurtreue oder an den Trkationseigenschaften zweifeln müsste,
gehören die weggeschmissen.
Eigentlich bin ich deiner Meinung aber schmeißt du Winterreifen
mit 5mm weg. Wo machst du die Neuen mit 7mm hin und wo die alten mit
5mm, das ist doch die Frage.
Gruß
Stefan
Hi,
Wo machst du die Neuen mit 7mm hin und wo die
alten mit 5mm, das ist doch die Frage.
Die besseren mache ich bei einem Fronttriebler nach vorn. Wenn die dann auf 5 mm runter sind, sind hinten wahrscheinlich immer noch knapp 5mm drauf.
Viele Grüße
WoDi
Hallo Nikos,
Müssen auf allen Achsen Winterreifen montiert werden oder nur
auf der Antriebsachse?
Ich habe keine Ahnung, wie die rechtliche Lage in D ist, aber aus eigener Erfahrung kann ich dir nur empfehlen Winterreifen an allen vier Rädern aufzuziehen.
Wäre das nämlich Österreich erlaubt, dann hätte ich das schon einmal gemacht (die Wahl wäre damals bei meinem Mazda 323 mit Frontantrieb auf Winterreifen vorne gefallen). Als jemand, der schon einige Tausend km auf Schnee zurückgelegt hat, hätte aber sogar ich da Schwierigkeiten gehabt, das Heck unter Kontrolle zu halten.
Gruß
Martin
Moin!
Die besseren mache ich bei einem Fronttriebler nach vorn. Wenn
die dann auf 5 mm runter sind, sind hinten wahrscheinlich
immer noch knapp 5mm drauf.
Die besseren Reifen gehören auf die Führungsachse. Und die ist hinten. Was nutzt es, beim Bremsen auf glatter Straße geringfügig bessere Verzögerungswerte zu haben, wenn sich die Fuhre dabei dreht?
Einfaches Experiment: Modellauto. Vorderreifen z. B. mit Tesafilm fixieren. Fuhre auf glatter Tischplatte anschubsen. Das Teil verzögert und bleibt dabei in der Spur. Jetzt nur die Hinterreifen fixieren, Versuch wiederholen. Beim Verzögern dreht es sich schön um seine Achse. Überzeugt?
Munter bleiben… TRICHTEX