Guten Abend allerseits,
ich studiere Maschinenbau Schwerpunkt Fertigungstechnik im 4. Semester und muss Mitte nächster Woche eine „KFZ-Technik“-Klausur schreiben.
Der Professor hat uns ein paar Hinweise zur Vorbereitung gegeben, jedoch sind mir einige Begriffe nicht mehr klar, denn als Mitschrift habe ich fast nur Zeichnungen. Im Internet habe ich schon durch Recherche einiges erläutert bekommen. Bei den unten stehenden Punkten war meine Suche erfolglos.
Wir sollen in der Lage sein, zu erklären…
-
was ein Sichellenker (Radführung, genaue Definition, Merkmale) ist
-
was der Stabilisator bewirkt
-
warum sich das Heck absenkt, wenn die Handbremse angezogen wird
-
Begriffe: Wankachse, Nickpol, Momentanpol, Lenkrollradius, Sturz, Spreizung, Vorspur
Ich würde mich sehr freuen, wenn mir jemand eventuell (in ein paar Punkten) weiterhelfen könnte!
MfG
Dominik
Guten Abend allerseits,
ich studiere Maschinenbau Schwerpunkt Fertigungstechnik im 4.
Semester und muss Mitte nächster Woche eine
„KFZ-Technik“-Klausur schreiben.
Der Professor hat uns ein paar Hinweise zur Vorbereitung
gegeben, jedoch sind mir einige Begriffe nicht mehr klar, denn
als Mitschrift habe ich fast nur Zeichnungen. Im Internet habe
ich schon durch Recherche einiges erläutert bekommen. Bei den
unten stehenden Punkten war meine Suche erfolglos.
Wir sollen in der Lage sein, zu erklären…
Schaue doch erst mal hier http://de.wikipedia.org/wiki/Hauptseite oder http://www.google.de/ Google doch mal!
- was ein Sichellenker (Radführung, genaue Definition,
Merkmale) ist
http://www.quitmann-ms.de/lenkung.html oder meinst Du den Querlenker 
- was der Stabilisator bewirkt
http://de.wikipedia.org/wiki/Stabilisator_%28Automob…
-
warum sich das Heck absenkt, wenn die Handbremse angezogen
wird
-
Begriffe: Wankachse, Nickpol, Momentanpol, Lenkrollradius,
Sturz, Spreizung, Vorspur
Ich würde mich sehr freuen, wenn mir jemand eventuell (in ein
paar Punkten) weiterhelfen könnte!
Schaue doch mal nach und frage was Du dann noch nicht verstanden hast.
HC
Habe ich schon probiert…
Google habe ich schon zur Suche benutzt (auch durch Boolesche Operatoren), aber es wird wenig Brauchbares ausgespuckt.
Suchen tue ich übrigens ausschließlich Erläuterungen zum Thema Auto, also kein Fahrradlenker!
Das mit dem Stabilisator habe ich jedoch noch nicht gesehen. Danke schön!
Hoffe, dass es noch ein paar Profis gibt, die das hier lesen.
Gruß
Dominik
[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
Guten Abend allerseits,
ich studiere Maschinenbau Schwerpunkt Fertigungstechnik im 4.
Semester und muss Mitte nächster Woche eine
„KFZ-Technik“-Klausur schreiben.
Der Professor hat uns ein paar Hinweise zur Vorbereitung
gegeben, jedoch sind mir einige Begriffe nicht mehr klar, denn
als Mitschrift habe ich fast nur Zeichnungen. Im Internet habe
ich schon durch Recherche einiges erläutert bekommen. Bei den
unten stehenden Punkten war meine Suche erfolglos.
Wir sollen in der Lage sein, zu erklären…
Schaue doch erst mal hier
http://de.wikipedia.org/wiki/Hauptseite oder
http://www.google.de/ Google doch mal!
- was ein Sichellenker (Radführung, genaue Definition,
Merkmale) ist
http://www.quitmann-ms.de/lenkung.html oder meinst Du den
Querlenker
- was der Stabilisator bewirkt
http://de.wikipedia.org/wiki/Stabilisator_%28Automob…
-
warum sich das Heck absenkt, wenn die Handbremse angezogen
wird
-
Begriffe: Wankachse, Nickpol, Momentanpol, Lenkrollradius,
Sturz, Spreizung, Vorspur
Und den Rest auch nicht?
http://de.wikipedia.org/wiki/Wankachse
http://de.wikipedia.org/wiki/Radsturz
http://de.wikipedia.org/wiki/Vorspur#Fahrwerkseinste…
http://de.wikipedia.org/wiki/Lenkrollradius
Ich würde mich sehr freuen, wenn mir jemand eventuell (in ein
paar Punkten) weiterhelfen könnte!
Schaue doch mal nach und frage was Du dann noch nicht
verstanden hast.
HC
Google habe ich schon zur Suche benutzt (auch durch Boolesche
Operatoren), aber es wird wenig Brauchbares ausgespuckt.
Suchen tue ich übrigens ausschließlich Erläuterungen zum Thema
Auto, also kein Fahrradlenker!
Das war mir klar - daher ein
Das mit dem Stabilisator habe ich jedoch noch nicht gesehen.
Danke schön!
Hoffe, dass es noch ein paar Profis gibt, die das hier lesen.
Den Rest findest Du oben!
Gruß von einem Profi - zumindest bei Wikipedia und Google.
HC
Hallo Dominik,
auch hier kannst du für einiges fündig werden :
http://www.kfz-tech.de/index1.html
Gruß
Karl
Hallo Dominik,
auch hier kannst du für einiges fündig werden :
http://www.kfz-tech.de/index1.html
Gruß
Karl
Hallo Karl,
die Seite kenne ich bereits. Sie liefert mir leider auch nicht die Info’s, die ich brauche. Habe allerdings bei Wikipedia nicht richtig nachgesehen!
Trotzdem vielen Dank.
Gruß
Dominik
Danke! Folgendes bleibt noch offen…
Danke, Herr Coring!
Das mit dem Profi war auch nicht direkt auf Sie bezogen und überhaupt nicht ironisch gemeint.
Ich muss allerdings zugeben, dass ich gestern nicht richtig hingesehen habe und nur was zum Lenkrollradius gefunden habe. Hatte aber zu den anderen Begriffen nicht direkt was gefunden, da ich nicht auf synonyme Begriffe geachtet habe.
Daher nochmals vielen Dank!!
>>Definitiv nicht gefunden wurde bisher Beschreibungen zu „Spreizung“, „Nickpol“ und eine Antwort auf Frage „Warum senkt sich das Heck absenkt, wenn die Handbremse angezogen wird?“.[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
Ungklärt: ‚Nickpol‘ & 'Warum senkt sich das Heck…
>>Definitiv nicht gefunden wurde bisher Beschreibungen
zu „Spreizung“, „Nickpol“ und eine Antwort auf Frage „Warum
senkt sich das Heck absenkt, wenn die Handbremse angezogen
wird?“.
Hallo Dominik,
„Warum sich das Heck absenkt, wenn die Handbremse angezogen
wird?“.
Meinst Du wenn man versucht trotz angezogener Handbremse loszufahren?
Ansonsten senkt sich das Heck nicht wenn man die Handbremse anzieht.
Gruss Jakob
Ungeklärt: ‚Nickpol‘ & 'Warum senkt sich das…
Hallo Jakob,
ich denke, dass die Frage so gemeint ist. Der Dozent hat sie uns so formuliert. Also das Anfahren mit angezogener Handbremse. Was wäre der Grund für das Absenken des Hecks in diesem Fall?
Jedoch hat er im gleichem Atemzug gesagt, dass es sich bei Betätigen der Fußbremse anhebt… und das kann man ja nur in Fahrt/beim Rollen passieren.
Gruß
Dominik
[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
Jedoch hat er im gleichem Atemzug gesagt, dass es sich bei
Betätigen der Fußbremse anhebt… und das kann man ja nur in
Fahrt/beim Rollen passieren.
Bedenke bitte das es nicht nur Front getriebene Fahrzeuge gibt sondern auch „Sommerautos“ mit Heckantrieb!
HC
Hallo Dominik::
ich denke, dass die Frage so gemeint ist. Der Dozent hat sie
uns so formuliert. Also das Anfahren mit angezogener
Handbremse. Was wäre der Grund für das Absenken des Hecks in
diesem Fall?
Das Drehmoment wirkt auf die gebremsten Räder. Da die Räder sich aber nun nicht drehen können bewegt das Drehmoment die Karosserie in entgegengesetzter Richtung und hebt hierbei das Heck an.
Stichwort dazu wäre das Dritte Newtonsche Axiom. Vielleicht hilft Dir das weiter.
Jedoch hat er im gleichem Atemzug gesagt, dass es sich bei
Betätigen der Fußbremse anhebt… und das kann man ja nur in
Fahrt/beim Rollen passieren.
Richtig. Jetzt wird das Fahrzeug verzögert und die Kräfte wirken nach vorn. Dadurch dass das Auto nun vorn einfedern kann wird die Hinterachse hierbei entlastet und mal mehr, mal weniger aus den Federn gehoben. Richtiger ist eigentlich dass das Auto vorn runtergeht. Hinten hoch geht es eigentlich nur beim Anfahren im Rückwärtsgang. Das ist quasi das Gleiche wie bei der Handbremse, nur jetzt weil das Trägheitsmoment überwunden werden muss.
Die physikalischen Begriffe dazu muss Dir aber jemand anders besser erklären 
Interessant dazu ist vielleicht http://de.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%A4gheitsmoment
Gruss Jakob
Hallo HC
Bedenke bitte das es nicht nur Front getriebene Fahrzeuge gibt
sondern auch „Sommerautos“ mit Heckantrieb!
Der Antrieb ist bei diesem Beispiel aber nicht relevant.
Ob Front- oder Heckantrieb, beim Bremsen taucht das Auto vorn ein.
Je nach Fahrwerksabstimmung geht es dabei hinten leicht hoch.
Beim Beispiel Handbremse schon eher
Das sich das Heck bei angezogener Handbremse stark senkt kann man schön beim Fronttriebler mit hinten angeordneter Handbremse feststellen.
Das war bei extrem weich gefederten Autos, wie z.B. dem Renault 5, damals ein Spass an der Ampel.
Und beim Rückwärtsgang hob sich das Heck, trotz hinten sitzender Insassen, erheblich.
Gruss Jakob
Hallo Dominik,
„Warum sich das Heck absenkt, wenn die Handbremse angezogen
wird?“.
weiter unten wurde reichlich Prosa verfasst, ohne dass es dir wirklich weiterhilft.
Mach doch einmal eine Prinzipskizze des Fahrzeugs und seiner Radaufhängungselemente. Darin hinein zeichnest du (erstes Semester: Grundlagegen der Mechanik/Statik) die während des Bremsvorgangs wirkenden Kräfte und Momente. Dann die Gleichungen aufstellen.
Und schon hast du dir hergeleitet, dass sich bei alleiniger Betätigung der - nur auf die Hinterräder wirkenden - Handbremse das Heck absenkt.
Hat dein Prof dir vermittelt, dass die Kinematik von Vorder- und Hinterradaufhängung für einen Ausgleich der Nickbewegung (bei Betätigung der Betriebsbremse/Fußbremse) ausgelegt werden kann ? Da spielt der Nickpol (Momentanpol der Nickbewegung) hinein. Damit lassen sich vorderes Einfedern und hinteres Ausfedern (Achslastverlagerung beim Abbremsen) bis gegen Null minimieren.
Wenn du nicht alleine weiter kommen solltest, kann ich dir 'ne Handskizze anfertigen und mailen.
Gruß
Karl
Hallo Karl,
die Fragestellung war, warum sich das Heck beim Anfahren mit gezogener Handbremse senkt, nicht während der Fahrt. Dann senkt sich natürlich das Heck ebenfalls.
Naja, klarer Fall von unklarer Fragestellung.
Gruss Jakob
Korrektur
Karosserie in entgegengesetzter Richtung und hebt hierbei das
Heck an.
Soll natürlich heissen: senkt das Heck ab.
Hatte gestern eine Besprechung mit dem Prof.
Hallo Karl,
vielen Dank für Ihr Angebot!
Ich bin gestern persönlich beim Dozenten gewesen und habe ihn einfach direkt darauf angesprochen. Dabei hat er mir das Ganze noch einmal erklärt, per Skizze und zum Mitnehmen.
Aber gut, dass ich hier noch einmal eine schriftliche Schilderung von Ihnen bekommen habe, denn ich hatte schon fast wieder vergessen, wie das Prinzip funktioniert!
Gruß
Dominik
[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
Karosserie in entgegengesetzter Richtung und hebt hierbei das
Heck an.
Soll natürlich heissen: senkt das Heck ab.
Hallo Jakob,
auch Ihnen vielen Dank für die Hilfestellung! Ich war gestern beim Prof. und habe ihn direkt danach gefragt. Zusätzlich hat er mir die Situation (Betätigung Handbremse/Fußbremse) skizziert, mit eingezeichneten Kräften und Momenten.
Gruß
Dominik