Hallo
Der Spritverbrauch hängt von vielen Faktoren ab, aber wohl am wenigsten davon ob es sich beim Motor um eine V oder um eine R Anordnung der Zylinder handelt.
Vorteil:
6 Zylinder Reihenmotoren haben ja bekannterweise eine sehr große Laufruhe, da der 6-Zyl. immer ein positives Drehmoment erzeugt und von daher ohne Schwungmasse auskommt (Mit Schwungmasse wird er noch laufruhiger). Reihenmotoren sind in der Regel auch drehzahlfester als V-Motoren und bringen im oberen Drehzahlbereich mehr Leistung.
Nachteil:
Der Motor ist 2 Zylinder länger als der 4-Zylinder und braucht von daher mehr platz. Somit passt er nicht mehr in jedes Auto rein bzw. braucht einen veränderten Motorraum. Ein Beispiel hierfür ist der Mercedes /8 den gibts als W114 und W115 je nachdem ob als 6 oder 4Zyl. Es gibt auch Fahrzeuge da mußte der Kühler versetzt werden o.ä. um den Motor unterzubringen. Audi hat aus dieser Not heraus irgendwann den 5-Zylinder auf den Markt geworfen, der hat mehr als 4 Zylinder, braucht aber nicht soviel Platz wie der 6-Zylinder. Abgesehen von der Baugröße macht der 5-Zylinder nämlich eigentlich überhaupt keinen Sinn.
Vorteil:
6Zyl. V-Motoren haben wie V-Motoren allgemein ein sehr hohes Drehmoment auch schon bei niedrigen Drehzahlen, in der Regel einen schönen Klang und sind auch sehr laufruhig zu fahren. Der V-Motor ist aufgrund seiner 2 Zylinderbänke erheblich kürzer als der Reihenmotor wenn man den Zylinderwinkel entsprechend klein macht bekommt man ein sehr kompaktes Aggregat, daß auch bei engem Motorraum noch problemlos untergebracht werden kann. In der Regel ist der V-Motor sehr robust, allerdings kein Drehzahlwunder.
Nachteil:
Der V-Motor hat 2 Zylinderköpfe, d.h. ich brauche die ganze Technik 2 Mal, Nockenwellen, Steuerkette etc. Das macht den Motor natürlich teurer und schwerer. Außerdem ist das Kurbelgehäuse aufwändiger zu gestalten und die Pleul müssen entsprechend komplizierter gestaltet sein, damit der Motor auch nocht montierbar ist.
Ob ein Hersteller jetzt einen V oder einen R Motor einbaut hängt natürlich auch immer ein bisschen von der Firmenphilosophie ab.
Der Spritverbrauch ist aber viel mehr von der Gestaltung der Brennkammer, des Kopfes, ob mit Turbo oder ohne etc. abhängig
In China werden ja autos neu gebaut, die sind bei uns schon seit über 20 Jahren von Markt verschwunden, da die Chinesische Kundschaft bzw. die Umweltauflagen dort erheblich anspruchsloser sind als bei uns. Zum Beispiel der VW-Santana.
Das sind hier mal so ein paar grundsätzliche Dinge zu V und R Motoren, aber auch hier gibt es jede Menge Varianten die völlig aus der Reihe fallen (z.B. V-Motoren mit Zwangsventilsteuerung o.ä.), so pauschalisieren kann man das also nicht. Auch ist die Frage auf welchem technischen Stand die Motoren in China sind. Vermutlich werden die Benzinmotoren dort noch überwiegend über Vergaser beatmet oder sind sogar Luftgekühlt, was ja bei uns seit Jahren (teilweise Jahrzehnten) eigentlich nicht mehr praktiziert wird.
Horst
rehmoment auch schon bei niedrigen Drehzahlen,