beschlagene Scheiben als solche
Hallöchen,
- ein Motor erzeugt in den ersten Minuten nach dem Kaltstart
exponentiell mehr Schadstoffe, als bei Betriebstemperatur. Das
Argument „ich fahre ja sowieso dann 75 Km“ zieht somit
keineswegs.
Ob der erhöhte Schadstoffausstoss während der ersten Minuten
nach dem Kaltstart im Stand oder während der Fahrt geschieht
ist egal. Ergo: es ergibt sich lediglich eine Zeit von 3
Minuten die der Motor länger läuft.
der Motor tuckert im Leerlauf unter ungünstigen Bedingungen vor sich hin und das ist schon etwas anderes, als er im normalen Arbeitsbereich läuft.
- der Verschleiß ist in den ersten Minuten nach dem Kaltstart
am höchsten. Je länger der Motor braucht, um auf
Betriebstemperatur zu kommen, desto länger läuft er mit
erhöhtem verschleiß. Der Motor kommt im Standgas am
langsamsten auf Betriebstemperatur. Klar?
Schon mal die Betriebsanleitung von älteren Fahrzeugen
gelesen? Wir haben ein Fahrzeug, bei dem explizit in der BA
drinsteht, dass nicht sofort nach dem Starten des Motors
losgefahren werden soll wenn man Schäden vermeiden will (dies
gilt NICHT NUR für den Winter!).
In den letzten Jahren hat sich ein bißchen was getan. Es soll sogar Zeiten gegeben haben, in denen man zum Anlassen eine Kurbel brauchte oder beim Schalten Zwischengas geben mußte. Eine Loch für die Kurbel sucht man bei heutigen Fahrzeugen vergeblich und auch mit dem Zwischengas kommt man heutzutage nicht mehr weiter. Wie Mathias schon sagt, ist das Warmlaufen lassen schon seit 20 Jahren aus der Mode, was in der Tat ständig von den Automobilclubs auch so veröffentlicht wird.
Es geht nicht um „gemütliches“ warmlaufenlassen, sondern darum
das Auto in einen verkehrssicheren Zustand zu bringen!
Das geht auch anders.
vereister Scheibe zu fahren ist alles andere als
verkehrssicher! Um deinem Argument mit „gepflegtem Auto“
vorzukommen: eine eiskalte Frontscheibe vereist bei der Fahrt
auch von aussen!!!
Ja, weil außen Feuchtigkeit vorhanden ist. Das sollte im Auto eigentlich nicht der Fall sein. Daß ein Auto von innen zufriert, ist eigentlich recht ungewöhnlich und passiert nur, wenn im Fahrzeug der Taupunkt unterschritten wird. Daß der Taupunkt „draußen“ unterschritten wird, ist vergleichsweise normal und wenn es dann unter null Grad kalt wird, frierts halt zu.
Parameter für den Taupunkt sind Luftfeuchtigkeit und Temperatur, d.h. desto feuchter und kälter die Luft, desto eher schlägt sich die Luftfeuchtigkeit an einem Festkörper (hier: Scheibe) nieder.
Wenn die Scheibe nur von innen aber nicht von außen vereist ist, dann bdeutet das, daß es im Auto kälter und/oder feuchter ist als außen und beides wäre ungewöhnlich. Gelegentlich kann es vorkommen, daß ein Auto von innen beschlägt, wenn es aus der Garage an die (Außen)Luft kommt. Dann macht sich bemerkbar, daß warme (Garagen)Luft mehr Feuchtigkeit aufnehmen kann (ist zwar nicht exakt wissenschaftlich formuliert, reicht aber für unsere Zwecke) als die kalte Außenluft, d.h. die abkühlende Scheibe kühlt die anliegende Innenluft ab, der Taupunkt wird in dieser Luft unterschritten und das Wasser schlägt sich nieder.
Das wird aber nur unter extremen Umständen dazu führen, daß die Scheibe von innen einfriert. Insofern liegt der Gedanke nahe, daß da bei Dir bzw. Deinem Auto irgendwas nicht stimmt.
Gruß,
Christian
