Hi,
Was also wird an diesen Autos bei der Inspektion gemacht, dass
diese Preise entstehen?
Das ist verschieden.
Hier mal Bremsscheiben hinten, da mal eine neue Xenon-Lampe.
Seit wann und bei welchem Hersteller gehören die genannten
Verschleissreparaturen zur Inspektion?
Für mich gehören zu einer Inspektion alle Arbeiten, die dabei
nötig sind.
Verstehe. Wenn also zu diesem Zeitpunkt Kupplung und/oder Auspuff defekt sind und ersetzt werden, beklagst du dich über den hohen Inspektionspreis.
Wie oft geht denn bei dir eine Xenon-Lampe kaputt?
Bei dem komischen A3 zweimal im Jahr.
Tut mir wirklich Leid, aber das nehme ich dir nicht ab.
Bei den Mercedes nie. Beim Volvo gibt´s H7-Licht.
Natürlich bei Mercedes nie. Die haben ja auch völlig andere Xenon-Lampen drin. 
Du bekommst bei jeder Inspektion einen Wartungsplan, der für
dein Auto anhand der Fahrgestellnummer erstellt wurde. In
diesem Wartungsplan steht genau, was alles zur Wartung
(Inspektion) gehört. Positionen, die nicht dazu gehören, wie
etwa der alle zwei Jahre fällige Bremsflüssigkeitswechsel,
sind als mehrpreispflichtig ausgewiesen.
Sag mal, irgendwie gehst Du mir langsam auf den Zeiger.
Ist es so, wie ich sage, oder ist es nicht so?
Entschuldige das offene Wort, aber unter einer Inspektion
versteht der normale deutsche Autofahrer m.E. die kompletten
Servicearbeiten inklusive Teile und Lohnkosten, welche eben
während eines solchen Werkstattaufenthaltes erledigt werden.
Ich fahre doch nicht heute zur Inspektion und nächste Woche
zum Bremsenwechsel.
Das eine ist die Inspektion, das andere ist eine Verschleissreparatur.
Bezahlen musst du beide, klar, aber argumentativ in einen Topf werfen kannst du sie nicht.
Siehe weiter oben mein Beispiel mit der Kupplung und dem Auspuff.
Ein vernünftiges Auto bringt man einmal im Jahr in die
Werkstatt, wo dann alle nötigen Arbeiten ausgeführt werden, um
wieder ein Jahr mobil zu sein.
So oft?
Ok, wenn man 30.000 km und mehr im Jahr fährt, aber sonst erst alle zwei Jahre.
Irgendwelche begrifflichen Spitzfindigkeiten sind in dieser
Diskussion vollkommen fehl am Platze, denn es ist durchaus
klar, dass das reine Lockangebot „Kosten für kleine
Inspektion“ noch nicht einmal bei Maserati die 800 Eur
übersteigen düfte.
Interessant ist die Endsumme.
Natürlich, denn die musst du bezahlen.
Aber um mich zu wiederholen: Nicht alles, was du bezahlen musst, ist Inspektion.
All das steht im übrigen auch im Bordbuch des jeweiligen
Fahrzeugs.
Eine Bremsenreparatur (Klötze und ggf. Scheiben) wirst du dort
nicht finden, einfach, weil sie nicht zum Inspektionsumfang
gehören.
Es sind keine großen Sachen, aber eben viele Kleinigkeiten,
die sich summieren.
Allein das Öl liegt ja bei den Dieseln schon bei 150 Eur.
Bei welchem Motor?
Gehen wir von einem 4-Zylindermotor aus und 4.5 Litern
Longlife-Motoröl à 22.50 Euro.
Das wären 101,25 Euro, also etwa zwei Drittel der von dir
genannten Summe.
Plus Filter, plus Dichtung, plus AW.
Dein Zitat: „Allein das Öl liegt ja bei den Dieseln schon bei 150 Eur.“
Und ich habe dir gezeigt, dass das Öl allein eben keine 150 Euro kostet.
Zu den Filtern habe ich weiter unten was geschrieben.
Ölfilter, Dieselfilter, die berühmten Kleinteile.
Kleinteile dürfen nicht in Rechnung gestellt werden, das weißt
du.
Die beiden Filter liegen etwa bei 60 Euro.
Letztens beim A3 quattro ein Klimaservice, da die Anlage stank
(Baujahr 2006, Glückwunsch, Audi…).
Aha, das kommt nur bei Audi vor. Na, sei’s drum…
Ich hatte das bislang nur bei Audi und einem alten SLK.
Alle unsere übrigen Autos haben dieses Problem nicht bzw. erst
nach über 5 Jahren.
Na, ist doch schön.
Ein derartiger Klimaservice kostet ca. 30-40 Euro. Wenn du
deswegen so ein Fass aufmachen willst, bitte.
Wie gesagt geht es um die Summierung der Kleinigkeiten.
Gerade ich bin eigentlich kein Autokunde, der ein großartiges
„Faß aufmacht“, da ich aus meiner eigenen beruflichen Tätikeit
weiß, wie es sich mit Hochtechnologieprodukten verhält.
Die Frage ist, wie Reklamationen gemanagt werden. Und da sind
VW und Audi meiner Erfahrung nach ganz hinten. Gleich nach
BMW.
Wie kommst du jetzt von Inspektionen und Klimaservice auf Reklamationen?
Die Werbetexte von wegen kleine Inspektion 200, große
Inspektion 350 Eur sind Augenwischerei.
Solche Werbetexte, die ich jetzt nicht kenne, können sich
immer nur auf bestimmte Modelle beziehen. Dass die Inspektion
für einen 12-Zylinder Touareg teurer wird als die bei einem
Fox, ergibt sich allein schon aus der erheblich größeren
Ölmenge des Touareg.
Die Modelle habe ich ja genannt.
Wenn diese Autos bei VW/Audi schon als hochkompliziertes
High-Tech mit erhöhtem Wartungsbedarf gelten, wäre ein alter
Porsche 911 für denselben Preis wohl eher empfehlenswert…
Was soll jetzt das Gelaber?
Der Kunde kommt mit Kritik, VW mauert.
Wo Du arbeitest, dürfte ja mittlerweile allen klar sein.
Passt bestens ins Bild…
Aha. Das nehme ich mal so zur Kenntnis.
Für ein richtiges Auto wie z.B. meinen Volvo bezahlt man immer
ca. 400/900 Eur.
Zu Volvo kann ich nichts sagen, aber das war ja hier auch
nicht das Thema.
Für mich schon, denn ich muss das bezahlen.
Nein, das Thema hier ist deine Behauptung, bei VW würden die
Inspektionen 1000 Euro kosten. Diese Behauptung ist schlicht
falsch.
So ist es. Ich ahbe diese Behauptung so ja auch nicht
aufgestellt.
Ich schrieb, dass meine VWs/Ausis derartige Kosten
verursachen.
Und das ist nunmal Fakt.
Aber nur deshalb, weil du alle sonstigen Reparaturen (s.o.) mit da reinrechnest.
Ungefähr so: dein Heizungsfritze stellt fest, dass dein Schornstein gereinigt werden muss, damit er wieder zieht. Gleichzeitig baut er dir einen neue Heizung ein weil es die alte nicht mehr lange macht. Anschließend erzählst du überall rum, dass die Reinigung deines Schornsteins 35.000 Euro gekostet hat.
Der Zafira, den wir vorher hatten, kostete in der Inspektion
die Hälfte. Nachweislich. Allerdings war das ein Benziner,
kein TDI wie der Touran.
Was heißt denn nachweislich? Wie willst du denn was jetzt
vergleichen?
Ist der - mir nicht bekannte - Wartungsaufwand beim Zafira
kleiner als etwa beim Touran? Bleibt das Öl länger drin? Sind
die Intervalle länger? Die Teile billiger?
Die Kosten für die jährliche Inspektion lagen bei der Hälfte.
Was ist daran so schwer zu verstehen…?
Die Aussage enthält so lange keinen Beleg für deine Behauptung, wie man die Einsatzbedingungen des Zafira nicht kennt.
Warum fährst du eigentlich nicht nur Zafiras?
Die Frage bleibt: was wird bei der Inspektion gemacht?
s.o.
Nichts Großartiges. Ein haufen sich summierender Kleinkram.
Oben hast du aber keine großartigen Details genannt.
Doch, das habe ich.
Diesmal ja. Nur dass das eben nicht alles zur Inspektion gehört.
Noch ein paar Beispiele: Touran: defekter Kühler irgendwo am
Boden.
Ärgerlich, keine Frage. Sollte aber, bei nicht zu hohem Alter/nicht zu hoher Kilometerleistung möglicherweise über die Kulanz zu regeln sein, zumindest teilweise.
Kein Schlag/Bodenkontakt. A3: Turbo, keine Garantie
mehr.
Kulanz?
A3 quattro: sehr hoher Bremsenverschleiß.
Fahrweise?
Das sind wohl gemerkt alles Autos, die ich in der Familie habe
und die vernünftig behandelt werden.
Das mag ja alles sein.
Du könntest hier ja mal eine der Inspektionsrechnungen
reinstellen, damit man einmal nachvollziehen kann, was da so
teuer ist.
Ich werde sie bei nächster Gelegenheit einstellen. Sie
befinden sich nicht hier.
Da bin ich echt gespannt.
Zumal die Autos ja alle schon einiges auf der Uhr haben
müssen.
Keiner über 70.000 Km.
Dann kann da ja nur eine große Inspektion je Fahrzeug angefallen sein.
Aber bitte nur Rechnungen über die reine Inspektion. Weiter
gehende Verschleissreparaturen gehören nicht dazu.
s.o.
Genau.
Viele Grüße
WoDi
