In diesem Forum ist der Ladevorgang einer Batterie mittels Lichtmaschine ausreichend beschrieben worden.
Nun die Frage: beim Laden einer Starterbatterie beginnt diese ab einem bestimmten Ladezustand zu gasen. Normale Starterbatterien haben Entlüftungen und die Gase werden aus dem Fahrzeug geleitet.
Nun gibt es auch wartungsarme und wartungsfreie Batterien ohne Entlüftung. Dürfen diese überhaupt in die Gasung kommen? Haben PKW, die serienmäßig mit einer solchen Batterie ausgerüstet sind, eine niedrigere Ladespannung, damit die Batterie nicht gast? Was geschieht nun, wenn man eine wartungsfreie, also geschlossene Batterie in ein normales Auto mit 14,4V LiMa - spannung einbaut? Kann sie platzten, weil sie nun gast, oder fliegen die Schraubdeckel raus, oder passiert gar nichts?
Hallo!
Du meinst diese Spezialbatterien, wie sie z. B. bei BMW oder so im Fahrzeuginnenraum z. B. unter der hinteren Sitzbank verbaut sind.
Die werden auch mit den 14,4 V geladen,
sind aber völlig geschlossen.
Das hat nichts damit zu tun, ob die Batterie wartungsfrei ist.
Das sind halt Spezialbatterien, für die Montage im Fahrzeuinnenraum konstruiert sind. Was da genau anders ist, weiss ich nicht, ich denke mir, dass da die Bleiplatten eine andere chem. Zusammensetzung haben, und deshalb nicht gasen.
Diese Batterien sind auch teurer als die „normalen“ vergleichbarer Kapazität.
Grüße, Steffen!
[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
Moin,
…
Nun die Frage: beim Laden einer Starterbatterie beginnt diese
ab einem bestimmten Ladezustand zu gasen.
Normale Starterbatterien haben Entlüftungen und die Gase werden aus
dem Fahrzeug geleitet.
Nun gibt es auch wartungsarme und wartungsfreie Batterien
ohne Entlüftung.
Das ist so nicht richtig.
Auch diese Batterien dürfen gasen und haben dafür,
Gasableitung, zentrale
Vorrichtung, um die in der Batterie entstehenden Gase zentral über einen Gaskanal im Deckel der Batterie abzuleiten.
http://www.varta-automotive.de/index.php?id=37&lette…
Siehe Bilder auf der Seite: „Es wird auf den Bildern die geschlossene Seite gezeigt.“
http://www.bs-wiki.de/mediawiki/index.php/Starterbat…
oder hier http://www.varta-automotive.de/index.php?id=32&L=1
An einer Seite ist manchmal dort auch,
ein 20-30cm Schlauchstück Ø 3mm angesteckt.
Dürfen diese überhaupt in die Gasung kommen?
Ja, sonst wird die Batterie nicht „Voll“.
Haben PKW, die serienmäßig mit einer solchen Batterie
ausgerüstet sind, eine niedrigere Ladespannung, damit die
Batterie nicht gast?
Nein. Siehe oben
bzw. ==> HÄUFIG GESTELLTE FRAGEN ZU AUTOBATTERIEN
UND ZYKLENFESTEN BATTERIEN v7.1
Bill Darden; Zuletzt aktualisiert am 25. Mai 2008
http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq.html
mfg
W.
Offensichtlich war meine Frage nicht präzise genug. Deshalb ein melde ich mich noch einmal.
Ich habe hier zwei Batterien. Die mit Entlüftung und Schlauch und die andere ohne Loch im Deckel! Das weiß ich, weil sie hier bei mir in der Garage stehen!
Wie ich aus den links entnehmen konnten, haben die absolut wartungsfreien ein Ventil.
Wenn diese Batterie nun gast, dann bildet sich im Inneren ein Überdruck. Bleibt der nun drin oder öffnet das Ventil irgend wann und ich habe das Knallgas ggf. im Innenraum? Das wiederum darf nicht passieren, denn das wäre u . U. lebensgefährlich. Also wo bleibt das Gas?
Wenn diese Batterie nun gast, dann bildet sich im Inneren ein
Überdruck. Bleibt der nun drin oder öffnet das Ventil irgend
wann und ich habe das Knallgas ggf. im Innenraum?
Ja sicher muss das Gas raus, sonst platzt der Akku.
Das wiederum
darf nicht passieren, denn das wäre u . U. lebensgefährlich.
Für einen absolut gasdichten Raum wäre das denkbar. Jeder real existierende Raum hat aber einen Luftaustausch, der die entstehende Minimenge von Knallgas abführt.