hallo
habe ein problem mit meinem ford fiesta bj 92 1.3L
in stand bei etwa 4000 umdrehungen fällt schlagartig die leistung ab und die drehzahlen gehen kurzzeitig runter auf 500 für 1 sekunde um wieder auf 900 sich zu stabilisieren.
bei der fahrt komme ich auf geraden strecken mit wenig gas geben gerade so vorran. an bergen muss ich in den zweiten schalten und komme nur mit 20 km/h hoch. es lässt sich keine leistung abverlangen.
die zündkerzen sind neu, kabel sind im tolleranzbereich. zylinderkopfdichtung ist neu und war nicht die ursache.
habe mit einem bekannten mit einer stroposkoplampe nachgeprüft und bei 2 kerzen flackerte es unregelmäßig. dieser meinte es könnte die zündspule sein.
habe nun das plastik mit dem luftfilter abgeschraubt und darunter sieht man ein senkrecht eingebautes zylinderförmiges bauteil mit 2 elektrodenanschlüssen oben drauf was angesteckt war. was ist das?
daneben ist noch so ein teil was waagerecht eingebaut ist und darauf steht iniettore arancio. im übersetzer bedeutet das injektor orange. was ist das?
soweit ich das einschätzen kann werde ich wohl einen vergaser haben der unter dem luftfilter ist. die kabel scheinan alle in ordnung zu sein aber ich komme nicht weiter.
vielleicht hat jemand einen rat der sich auskennt?
gruss umungus
vielleicht hat jemand einen rat der sich auskennt?
Hallo!
Nicht so wirklich.
Bei Bj. 1992 sollte es sich um ein Fahrzeug mit G-Kat und Einspritzanlage handeln.
Viel kannst Du da selbst nicht machen.
Die Einspritzanlage sieht ähnlich aus wie ein Vergaser.
Von dort aus führt ein Gummi-Unterdruckschlauch zu einem Unterdrucksensor, das ist ein kleines schwarzes Kästchen, so gross wie eine Zigarettenschachtel. der ist irgendwo auf der Beifahrerseite über dem Radkasten.
Schau Dir mal den Schlauch genau an, ob der irgendwo Risse hat.
Ansonsten, klappert der Auspuff irgendwie ?
Wenn der Keramikeinsatz vom Katalysator zerbrochen ist, können die Überreste davon lose im Katalysatorgehäuse herumliegen, und gelegentlich den Auspuff verstopfen.
Das hatte ich mal bei meinem Golf, da konnte man fahren, ganz normal,
irgendwann, wenn man mehr Gas gegeben hat, war plötzlich die Leistung weg.
Dann mal kurz Gas weggenommen, ging es wieder.
Geklappert hat der Auspuff schon länger.
Dann mal nachgesehen, war das Innenleben vom Kat. nur noch eine tennisballgrose
Kugel, die im Gehäuse herumgesprungen ist, und manchmal den Auspuff verstopft hat.
Grüße, Steffen!
Hallo,
sehen alle 4 Kerzen gleich aus? Zündkabel OK?
Und noch ein Tipp ins Blaue: Kraftstofffilter vielleicht dicht?
Wobei mir die Idee mit dem Kat auch gut gefällt.
Beste Grüße
Guido
hallo
Nicht so wirklich.
Bei Bj. 1992 sollte es sich um ein Fahrzeug mit G-Kat und
Einspritzanlage handeln.
Viel kannst Du da selbst nicht machen.
Die Einspritzanlage sieht ähnlich aus wie ein Vergaser.
Von dort aus führt ein Gummi-Unterdruckschlauch zu einem
Unterdrucksensor, das ist ein kleines schwarzes Kästchen, so
gross wie eine Zigarettenschachtel. der ist irgendwo auf der
Beifahrerseite über dem Radkasten.
Schau Dir mal den Schlauch genau an, ob der irgendwo Risse
hat.
da ist ein schlauch der zu einem t-stück geht. von dort aus macht ein schlauch wieder von rechts rein unter dem luftfilter. der andere macht zu einem freihängendem zylinderförmigem teil auf der beifahrerseite. scheint aber nicht undicht zu sein.
Ansonsten, klappert der Auspuff irgendwie ?
Wenn der Keramikeinsatz vom Katalysator zerbrochen ist, können
die Überreste davon lose im Katalysatorgehäuse herumliegen,
und gelegentlich den Auspuff verstopfen.
Das hatte ich mal bei meinem Golf, da konnte man fahren, ganz
normal,
irgendwann, wenn man mehr Gas gegeben hat, war plötzlich die
Leistung weg.
Dann mal kurz Gas weggenommen, ging es wieder.
klappern tut nichts. hatte den auspuff mal draussen und geschmeisst. war alles normal.
gruss umungus
hallo
sehen alle 4 Kerzen gleich aus? Zündkabel OK?
sind alle gleich. alle grau. kein öl und keine ist schwarz.
Und noch ein Tipp ins Blaue: Kraftstofffilter vielleicht
dicht?
den hab ich mal überbrückt. gleiche resultat.
Wobei mir die Idee mit dem Kat auch gut gefällt.
ist nicht der fall.
gruss umungus
Hallo noch mal,
eigentlich schade, denn so wird die Fehlersuche immer schwerer.
Natürlich kann die Zündspule hinüber sein, dass sie ungleichmäßig zündet. Und wenn der Motor zwischendurch immer mal wieder gut läuft, sieht man evtl. auch nichts an den Kerzen.
Wie man das mit einfachen Mitteln feststellen kann, da fehlt mir momentan die Idee.
Hast Du vielleicht die Möglichkeit, eine Z-Spule vom Schrott zu bekommen?
Auf der Kraftstoff-Seite fallen mir spontan Druckregler und Einspritzdüsen ein, an denen es auch liegen könnte, die man aber genau so schlecht mal eben überprüfen kann.
Beste Grüße
Guido
Moin,
die zündkerzen sind neu, kabel sind im tolleranzbereich.
Äh, bitte was ist bei Zündkabeln denn der Toleranzbereich?
zylinderkopfdichtung ist neu und war nicht die ursache.
Hat wer festgestellt? Wer hat die Reparatur durchgeführt?
Was wurde noch getestet? Warum ist die ZKD dann getauscht worden?
Entweder unzureichende Diagnose oder fehlendes Fachwissen (IMHO).
habe mit einem bekannten mit einer stroposkoplampe nachgeprüft
und bei 2 kerzen flackerte es unregelmäßig. dieser meinte es
könnte die zündspule sein.
Wenn es die Spule wäre, dann ist ein Drehzahlabfall vielleicht möglich, aber der Motorlauf wäre dann deutlich ungleichmässig und die Kerzen wären dann wohl auch ungleichmässig im Kerzenbild an den entsprechenden Zylindern.
Sind die Zündkabel wirklich geprüft worden?
Drehzahlsensor ok? Impulsgeber Kurbelwelle ok? Luftmassenmesser ok?
Sind wirklich alle Unterdruckleitungen in Ordnung? Insbesondere die zum Bremskraftverstärker?
Gruss Jakob