Hallo
An einem Schwerlasttransporter sind 2 Dieselmotoren mit LIMA redundant angeschlossen. Die Bordspannung beträgt 24 V.
Beide Lichtmaschinen erhitzen sich so sehr, das der Keilriemen reißt.
Wenn die LIMA´s Lehrlaufen ( ohne Verbraucher) ist die Betriebstemperatur.
Das beide LIMA´s defekt sind halte ich für unwahrscheinlich.
Könnte es mit einer defekter Batterie zusammenhängen?
Was können Gründe für eine derartige Überhitzung sein?
Vielen Dank für eure Antworten
Karlos
Hallo
Wenn eine Lima so heiß wird ,liegt der fehler meistens an der Batterie.
Hast du mal mit einer Amperemeterzange die Stromaufnahme gemessen ?
wenn eine Batterie defekt ist gibt die Lima konstant sehr hohen Strom ab was zum Totalschaden(Wicklung in der Lima verbrennt) führen kann
Danke
Kann man auch ein Multimessgerät nehmen? Und wie und wo muss man da genau Messen? Du meinst wohl MIT und OHNE laufendem Motor?
Danke
Karlos
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Hast du mal mit einer Amperemeterzange die Stromaufnahme gemessen ?
Kann man auch ein Multimessgerät nehmen?
Mit einem Multimeter solltest du zunächst mal die Bordspannung messen: ca. 24 V bei stehendem Motor, ca. 28 V bei laufendem Motor.
Insbes., wenn die Spannungen niedriger sind: Beginnt eine Battrie nach kurzer Motorlaufzeit zu gasen? --> Eine Zelle defekt.
Dann folgt die Strommessung mit Stromzange. Mit einem Multimeter alleine kann man den hohen Strom (ca. 100 A) nicht messen.
Bernhard
Hallo
An einem Schwerlasttransporter sind 2 Dieselmotoren mit LIMA
redundant angeschlossen. Die Bordspannung beträgt 24 V.
Beide Lichtmaschinen erhitzen sich so sehr, das der Keilriemen
reißt.
Reißt er durch die Hitze, oder die Belastung ?
Wenn die LIMA´s Lehrlaufen ( ohne Verbraucher) ist die
Betriebstemperatur.
Ja, was ist sie ?
Das beide LIMA´s defekt sind halte ich für unwahrscheinlich.
Könnte es mit einer defekter Batterie zusammenhängen?
Könnten auch Ausgleichströme zwischen den Lima’s der Fall sein ? Haben die Lima’s Kühlluftansaugung von außen ? Hatten wir bei vielen Reisebussen, wo der Motorraum sehr voll ist, daß die Lima einen Kühlluftschlauch nach außen hat, um Außenluft und nicht die stickige Motorraumluft anzusaugen !
gruß
dennis
Kann man auch ein Multimessgerät nehmen? Und wie und wo muss
man da genau Messen? Du meinst wohl MIT und OHNE laufendem
Motor?
Mit einem Multimeter kannst du nur die Ladespannung messen:
Liegt bei laufenden Motor knapp an die 28V . Ein Mulitimeter ist zur strommessung,in diesem fall nicht geeignet.Lichtmaschinen in Bussen können bis 180A belastet werden
Wie gesagt man braucht schon eine Amperemeterzange,diese direkt über das Pluskabel an der 1.Batterie(Pus an der 2.Batterie ist ja mit Minus der ersten verbunden)
Das einfachste:2batterien probehalber austauschen und sehen ob der fehler behoben ist
Hallo
An einem Schwerlasttransporter sind 2 Dieselmotoren mit LIMA
redundant angeschlossen. Die Bordspannung beträgt 24 V.Beide Lichtmaschinen erhitzen sich so sehr, das der Keilriemen
reißt.Reißt er durch die Hitze, oder die Belastung ?
Ich würde sagen, er reißt durch die Hitze. Die Limas sind extrem heiß
Wenn die LIMA´s Lehrlaufen ( ohne Verbraucher) ist die
Betriebstemperatur.Ja, was ist sie ?
So das man sich nicht die Finger verbrennt. Schwer zu sagen
Das beide LIMA´s defekt sind halte ich für unwahrscheinlich.
Könnte es mit einer defekter Batterie zusammenhängen?Könnten auch Ausgleichströme zwischen den Lima’s der Fall sein
? Haben die Lima’s Kühlluftansaugung von außen ? Hatten wir
bei vielen Reisebussen, wo der Motorraum sehr voll ist, daß
die Lima einen Kühlluftschlauch nach außen hat, um Außenluft
und nicht die stickige Motorraumluft anzusaugen !
Der Dieselmotor ist mit der Lima im Freien. Es gibt keinen Motorraum
gruß
dennis