Hallo,
heute fuhr ich mit meinem Volvo 740 plus Pferd im Anhänger. Als ich losfuhr war es ganz normal. Nach ca. 30km begann es, daß er bollerte wie ein Trecker, der aus dem Tiefschlaf erwacht. Der Schalthebel schlägt richtig, wenn ich im 1.Gang beschleunige. In den höheren Gängen geht das Schlagen in ein Vibrieren über. Ansonsten fährt er normal. Aber ich mache mir große Sorgen.
Hat jemand von Euch eine Idee, was das sein könnte?
Gruß Steffi
Hallo Steffi!
Den 740er Volvo kenne ich leider nicht, hat der Hinterradantrieb?
Wenn ja, hätte ich ev. einige Ideen. Baujahr und Km-Stand wäre auch nicht schlecht, damit ich einschätzen kann, was es sein könnte.
Ein Freund von mir mal einen 244er hatte, den ich 10 Jahre lang gepflegt und repariert habe.
Da weiss ich etwa noch , was da alles war.
Könnte ev. auch für Dich zutreffen.
Grüße, Steffen!
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Hallo Steffen,
ja hat Hinterradantrieb
Bj 1989
knapp 300tsd
und derzeit etwas lauter weil defekte Nachtstelle im Auspuffrohr.
Gruß Steffi
Hallo Steffi,
heute fuhr ich mit meinem Volvo 740 plus Pferd im Anhänger.
Als ich losfuhr war es ganz normal. Nach ca. 30km begann es,
daß er bollerte wie ein Trecker, der aus dem Tiefschlaf
erwacht. Der Schalthebel schlägt richtig, wenn ich im 1.Gang
beschleunige. In den höheren Gängen geht das Schlagen in ein
Vibrieren über. Ansonsten fährt er normal. Aber ich mache mir
große Sorgen.
Berchtigterweise …
Hat jemand von Euch eine Idee, was das sein könnte?
Könnte ein Defekt am Differential sein, zB ein abgeknackter Zahn am Ritzel.
Gruß
Karl
Hallo !
Und ohne Anhänger??
Könnte es an der Auflaufbremse liegen??
mfgConrad
Guten Morgen Steffi,
Das von Dir beschriebene kann mehrere Ursachen haben.
Es könnte von einer defekten Aufhängung kommen (Motor bzw. Getriebe.
Ein Kreuzgelenk der Kardanwelle könnte auch soetwas verursachen, hätte sich aber ällmählich eingestellt.
Ein Check in der Werkstatt wird unumgänglich sein.
Gruß Bernd O.
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ich tippe auf die fahrkupplung–ist bei unserem 320 touring auch,wenn ich nen anhänger mit schweinen hinten dran habe.
ohne anhänger sind die probleme weg.
Hallo Bernd,
das war so heftig, daß ich natürlich heute in die Werkstatt wollte. Nur hatte ich wenig Ruhe beim Warten auf heute, weil ich schon das Aus befürchtete.
Aber ich bin gut davongekommen.
Meisters erster Gedanke war auch die Motoraufhängung.
Aber richtig war der zweite Gedanke: Die Kardanwelle.
Ob das Ding Kreuzgelenk heißt? Jedenfalls vorn an der Welle die Scheibe, da waren 2 von 3 Schrauben raus. Frag nicht wie und warum. Vermutlich ist mein vieles Fahren auf den gelöchterten Feldwegen im Sommer nicht so ganz unschuldig dran. Aber das Thema hatten wir ja neulich erst und dieser Fall bestätigt wohl, daß es anders werden muß.
Gruß Steffi
Aber ich bin gut davongekommen.
Meisters erster Gedanke war auch die Motoraufhängung.
Aber richtig war der zweite Gedanke: Die Kardanwelle.
Ob das Ding Kreuzgelenk heißt? Jedenfalls vorn an der Welle
die Scheibe, da waren 2 von 3 Schrauben raus. Frag nicht wie
und warum. Vermutlich ist mein vieles Fahren auf den
gelöchterten Feldwegen im Sommer nicht so ganz unschuldig
dran.
Hallo Steffi!
Nun ist ja alles klar,
so etwas in der Richtung hätte ich auch vermutet.
Das ist die sogenannte Hardy-Scheibe,
daran sind deine Feldweg-Fahrten nicht schuld.
Das geht bei jedem Auto mit Heckantrieb so bei 200 000 Km kaputt.
Normalerweise zerbröselt der Gummi. Wenn aber wirklich 2 der Schrauben gefehlt haben,
klingt das mir so,
als hätte da schon mal jemand daran gebaut.
Die Schrauben verschwinden normalerweise nicht von selbst.
Grüße, Steffen!