nachdem ich nun innerhalb von 12 Wochen die 3. Reifenpanne an meinem Fahrrad habe (derzeit machen die Zweiräder mir nur Ärger, siehe Motorradbrett), denke ich ernsthaft über die Anschaffung von Reifen mit Pannenschutz nach. Da gibt es doch so etwas mit eingebautem Drahtgitternetz …
Hat jemand Erfahrung damit? Wie schwer? Haben sie negativen Einfluss auf die Leichtläufigkeit? Wie teuer? Das Geld wert?
Die Pannen kommen bei mir vermutlich durch Glassplitter, helfen die Dinger dabei?
Und zweite Frage: wenn man sein Fahrrad zu einer Werkstatt bringt, weil der Vorderreifen platt ist, würdet Ihr dann von der Werkstatt erwarten, dass sie den Mantel nach Glassplittern absuchen? Ich habe nämlich den Veracht, dass der heutige Platte vom selben Splitter ist wie der von letzter Woche …
Seit dem keinen Platten mehr, das er schwerer läuft habe
ich auch nicht feststellen können. 200gr. schwerer als ein
normaler Mantel soll er sein.
Hatte sogar mal eine Reiszwecke drin. Beim fahren *tick tick tick*
nachgeschaut … wars ne reiszwecke
Kosten tun die 30 euro pro stück. Lohnt sich aber.
auch ich habe inzwischen einen Marathon Plus von Schwalbe und bin rundum zufrieden damit!
Früher so alle 1000 km nen platten und jetzt, seit über 10.000 km keinen einzigen mehr.
Ich fahre viel über Feld- und Wirtschaftswege, es ist also einiges an Dreck, Steinchen und sonstigem Kram vorhanden, aber wie gesagt, kein Platter mehr.
Wie schwer?
Etwas schwerer als ein #normaler’, aber ich hab den Unterschied nie festgestellt.
Haben sie negativen
Einfluss auf die Leichtläufigkeit?
Auch nichts festgestellt.
Wie teuer? Das Geld wert?
das waren glaube ich 40,- € für beide Mäntel. Ist aber auf alle Fälle das Geld wert!
Die Pannen kommen bei mir vermutlich durch Glassplitter,
helfen die Dinger dabei?
Jawohl.
Und zweite Frage: wenn man sein Fahrrad zu einer Werkstatt
bringt, weil der Vorderreifen platt ist, würdet Ihr dann von
der Werkstatt erwarten, dass sie den Mantel nach Glassplittern
absuchen? Ich habe nämlich den Veracht, dass der heutige
Platte vom selben Splitter ist wie der von letzter Woche …
Das sollte wohl so sein, aber manchmal ist es verflucht schwer alle Lochmacher aus dem Mantel zu kriegen.
Meine Frau hatte Zeit mal drei Platte in Folge, weil sie trotz peinlich genauer Suche Reste im Schlauch/Mantel hatte.
Manchmal ist es wie verhext.
ha, gut zu wissen
Soweit ich mich erinnere, steht ja auch auf dem Mantel
bis zu 6 Bar.
Ich hab 4,5 bar drin. Aus dem Grund weil ich hier in München
doch vorwiegend auf Radwegen fahre und die Bordsteine nicht
so abgeflacht sind wie sie sein sollten, hab da manchmal n richtigen
schlag mitbekommen als ich ned genau aufpasste.
Da versteh ich auch die radfahrer die vorwiegend auf der Strasse fahren.
Auch das mit den Beifahrertüren…ahhh … aber das ist ja nicht
das Thema, das war hier schonmal.
Über 5 bar hätte ich so sicher bald n 8er drin.
war heut Radeln und hab nochmal geschaut:
3,5 bis 6 bar steht auf dem Mantel.
Der hintere hat schon ganz schöne Ritzen drin mit
denen ich bestimmt mit nem normalen Mantel schon einige
Platten hätte. http://www.lang-spezialraeder.de/bilder/1123952238sc…
Hi,
die anderen haben recht, was Marathon plus und Conti angeht. Conti tauscht wirklich, ich habe einen kaputtgekriegt. In einem Schlagloch hat eine Glasscherbe aufrecht auf mich gewartet…
Marathon plus habe ich nicht kleingekriegt, hatte nach 4000 km div. Schnitte ins „Blaue“.
Was häufige Platten angeht: Nach meiner Erfahrung sammelt der normale Marathon nach einiger Zeit (4000 km) Securitkrümel, und dann hilft nichts mehr ausser Tausch des Mantels.
Marathon XR ist mehr gegen Dorne konzipiert, hilft auch gegen Securitkrümel, aber wahrscheinlich nicht gegen Glasscherben.
Der max. Druck ist auch von der Felgenbreite abhängig, je breiter, desto mehr ist erlaubt (Mavic). Bei 40mm oder 42mm Reigen und 19er Felgen fahre ich mit 4 -4,5 recht gut.
Von Kenda gibt’s auch noch billigere pannesichere Reifen.
Gruss
S.
