Hallo 
Man hört ja immer wieder dass Stromautos günstiger sein sollen (ich zumindenst 
)
Jetzt wollte ich mal nachfragen was ihr davon haltet? Wenn ich bei google suche finde ich gar nichts… Werden Stromautos überhaupt schon verkauft? Hab nur ein Auto von Tesla Motors ( www.teslamotors.com ) gesehen das wohl sehr günstig für diese Leistung ist… aber ansonsten finde ich auch keine anderen Autos…
Vielen Dank für alle Antworten
Dennis
Hallo Dennis,
Man hört ja immer wieder dass Stromautos günstiger sein sollen
(ich zumindenst
Was man so hört ??? Welche Quellen ?
In welcher Beziehung günstiger ? CO2-Emmision, Primärenergieverbrauch, Kosten ?
Jetzt wollte ich mal nachfragen was ihr davon haltet? Wenn ich
bei google suche finde ich gar nichts…
Ich schon : runde 240Tsd Verweise unter Elektroauto http://www.google.de/search?hl=de&q=elektroauto&btnG…
Gruß
Karl
Quellen hab ich keine mehr… „elektroauto“ suchen, bin ich gar nicht drauf gekommen 
war gerade bei hybrid. aber danke für den link ich schau mich mal um thx:smile:
Moin,
Man hört ja immer wieder dass Stromautos günstiger sein sollen
(ich zumindenstWas man so hört ??? Welche Quellen ?
In welcher Beziehung günstiger ? CO2-Emmision,
Primärenergieverbrauch, Kosten ?
…
http://www.teslasociety.ch/info/teslamotors/
mfg
Hallo,
klar ist seit mehr als hundert Jahren, dass man mit elektrischen Antrieben Fahrzeuge betreiben kann. Klar ist auch, dass tesla den Strom ganz einfach aus der Steckdose kommen lässt.
Man kommt aber nicht daran vorbei, dass elektrische Energie auf absehbare Zeit weiterhin aus der Verbrennung urzeitlicher Wälder in konventinellen Kraftwerken kommen wird : deren Wirkungsgrad [Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
Morgen!
Wer schon in der Lage ist aus 205PS 182kW auszurechnen …
1Cent pro Kilometer soll es brauchen
=> 1 Dollar auf hundert
=> übersetzt in Euro sind das 0,8€
=> das sind in unserer Preisen 4kWh
=> das entspricht dem Brennwert von ca. 0,4l Diesel
=> Bullshit
Gruß
Stefan
…Stromautos…
Hallo,
sieh mal hier rein
http://www.elektroauto-tipp.de/modules.php?name=Autos
oder
http://www.solarmobil.net/mobili.htm
Gruss Helmut
Hallo,
Morgen!
1Cent pro Kilometer soll es brauchen
=> 1 Dollar auf hundert
=> übersetzt in Euro sind das 0,8€
=> das sind in unserer Preisen 4kWh
in den USA ca. 15kWh
http://www.eia.doe.gov/fuelelectric.html
=> das entspricht dem Brennwert von ca. 0,4l Diesel
oder mehr?
=> Bullshit
wer-weiss-was
Gruß
Stefan
greetings s.
Hallo,
[…]klar ist seit mehr als hundert Jahren, dass man mit
elektrischen Antrieben Fahrzeuge betreiben kann.
… und auch seit mehr als hundert Jahren betreibt.
Man kommt aber nicht daran vorbei, dass elektrische Energie
auf absehbare Zeit weiterhin aus der Verbrennung urzeitlicher
Wälder in konventinellen Kraftwerken kommen wird : deren
Wirkungsgrad
Morgen!
=> das sind in unserer Preisen 4kWh
in den USA ca. 15kWh
http://www.eia.doe.gov/fuelelectric.html
OK, 15kWh und wieviel kW hatte noch das Auto??
=> das entspricht dem Brennwert von ca. 0,4l Diesel
oder mehr?
Nein, nicht oder mehr! Bei 15kWh sind es halt 1,5l bei 100%
Wirkungsgrad. Welches Auto kennst du das mit 1,5l hinkommt oder
anders was macht man mit 182kW Leistung wenn mann nur 15kWh zur
Verfügung hat. Das wären übrigens noch nicht mal 5 Minuten Volllast.
=> Bullshit
wer-weiss-was
Mit den angegeben Preis kann man ein solches Auto nicht sinnvoll
fahren.
Gruß
Stefan
Hier meine ich einwenden zu dürfen das die nötige
Aggregatierung für E-Fahrzeuge erheblich einfacher ausfällt
als bei Verbrennern. Deutlich weniger verschleißende Teile,
deutlich weniger Betriebsstoffe und damit weniger Gewicht und
Wartung.
Vergiss nicht die Batterie. Da muss noch erheblich was passieren, bis deren Gewicht so weit herunter entwickelt ist, dass der Vorteil des leichteren E-Motors greift.
Es ist also mitnichten so das Elekroautos nicht machbar sind,
vielmehr gibt und gab es immer E-Fahrzeuge die prinzipbedingt
nicht die Einsatzfelder von Verbrennern abdecken konnten.
Weiterer Problempunkt bei E-Antrieb : Die Heizung des Fahrgastraumes, wenn die wenige Abwärme des E-Motors nicht mehr ausreicht.
Der konventionelle Verbrennungsmotor hat idR genügend Abwärme, um für wohlige 22° im Innernraum zu sorgen. Da müsste bei E-Antrieb eine Zusatzheizung her, die möglichst nicht aus der Batterie gespeist wird.
Ich denke das selbst mittelfristig der Bedarf an Mobilität
speziell im städtischen Umfeld nur in Kombination gedeckt
werden kann.
Technisch gesehen ist es keine große Sache, ein (konventionelles) Auto zu bauen, dass mit 3-4 Litern auch im Stadtverkehr auskommt : Gewicht drastisch herunter ! Der legendäre Käfer in den 70-ern brachte nur 700 kg auf die Waage. Nur würde heute keiner mehr so ein abgestripptes Auto kaufen : Wegen der Komfort- und Leistungsabstriche.
Scheint man beim E-Auto dazu bereit zu sein ?
Gruß
Karl
Tach,
Bei 15kWh sind es halt 1,5l bei 100%
Wirkungsgrad. Welches Auto kennst du das mit 1,5l hinkommt
oder
anders was macht man mit 182kW Leistung wenn mann nur 15kWh
zur
Verfügung hat. Das wären übrigens noch nicht mal 5 Minuten
Volllast.
im realen Fahrbetrieb (mit Nutzbremsung) scheint eine Akkuladung von rund 25 kWh scheinbar so 100 km zu reichen.
zB.
http://de.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
Die Akkukapazität bei dem Fahrzeug entpricht dabei in etwa der von diesen Dingern http://www.still.de/491.0.43.html.
Im Winter wird man sich, wie im anderen Thread angesprochen, dann wohl eine Wärmflasche unter den Hintern legen wollen.
greetings s.
Abend!
im realen Fahrbetrieb (mit Nutzbremsung) scheint eine
Akkuladung von rund 25 kWh scheinbar so 100 km zu reichen.
Aber nicht mit einem realen Auto sondern mit Prototypen und
Sondermodellen die mit einem normalen Auto nahezu nichts gemeinsam
haben.
Die Akkukapazität bei dem Fahrzeug entpricht dabei in etwa der
von diesen Dingern http://www.still.de/491.0.43.html.
Wenn ich das richtig verstanden habe dann haben die Dinger 575Ah
bei 48V, das sind 27,6kWh also etwa 2,7l Diesel.
Wenn du mit einem Auto fahren möchtest das einen 2,7l Tank hat;
bitte, ich nehm lieber meins mit 60l und daher etwa 600kWh Kapazität.
Im Winter wird man sich, wie im anderen Thread angesprochen,
dann wohl eine Wärmflasche unter den Hintern legen wollen.
Na klar und eine Karbitlampe wenn es dunkel ist und die Airbags
muß man halt mir dem Mund aufblasen.
Gruß
Stefan
Hallo!
Ich habe früher bei der Bundespost in der Fahrzeugtechnik gearbeitet.
Die Post hat ja traditionell schon immer viel mit Elektroautos zu tun gehabt, hauptsächlich vor dem Krieg.
Ich habe dadurch mitbekommen, dass es Anfang der neunziger Jahre Prototypen von Elektroautos im Praxistest gab, die mit Zink-Luft- Batterien gefahren sind.
Selbst hab ich so eines leider nie zu sehen bekommen,
aber paar Info´s darüber.
Das waren glaub ich umgebaute Polo´s, die Batterien waren aber nicht aufladbar.
Da musste man irgendwelche Platten wechseln, das hätte man aber unterwegs selbst machen können, wenn man Reserve- Sätze mitnimmt.
Die verbrauchten Platten wurden dann irgendwie in einer Fabrik regeneriert.
Soweit ich mich erinnern kann, hat ein Satz Platten ca. 300 km gereicht,
bei normaler, ruhiger Fahrweise. Die Fahrleistungen sollen angeblich auch nicht übel gewesen sein, 80 oder 100 km/h Höchstgeschwindigkeit,
und die Beschleunigung ist bei Elektroantrieben eh immer gut.
Schade, als der ganze Laden dann zur Post AG wurde,
hat man nie wieder was davon gehört. Vermutlich sah man da doch kein Einsparpotential gegenüber den Diesel- PKW mit LKW-Zulassung.
Ich sage mal ganz ehrlich, gerade für meine Zwecke, da ich täglich nur 5 km zur Arbeit fahre, wäre sowas ideal.
Grüße, Steffen!
[Bei dieser Antwort wurde das Vollzitat nachträglich automatisiert entfernt]
Tach,
Technisch gesehen ist es keine große Sache, ein
(konventionelles) Auto zu bauen, dass mit 3-4 Litern auch im
Stadtverkehr auskommt : Gewicht drastisch herunter ! Der
legendäre Käfer in den 70-ern brachte nur 700 kg auf die
Waage. Nur würde heute keiner mehr so ein abgestripptes Auto
kaufen : Wegen der Komfort- und Leistungsabstriche.
Ehrlich gesagt bin ich da nicht sicher. Der Markt bietet nun mal keins an. Die finanziellen Hürden in dem Sektor sind so hoch das Neueinstieg zu konkurrenzfähigen Preisen eher unmöglich ist.
Scheint man beim E-Auto dazu bereit zu sein ?
tja …
Gruß
Karl
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