Habe einen Multimeter bekommen und möchte den Lecktstrom im Auto messen. Also Meßgerät zwischen -Pol der Batterie und Kabel.
Nun sind es verschiedene Markierungen auf dem Multimeter (10A, 200mA, 20mA, 2000 UmA und 200 UmA).
bei der Markierung 10A, lese ich 1,5 und bei der Markierung 200ma lese ich 15,0: Heißt es, daß ich da 1,5 Ampere habe ??
Gruß
Antoine
15 mA
bei der Markierung 10A, lese ich 1,5 und bei der Markierung
200ma lese ich 15,0: Heißt es, daß ich da 1,5 Ampere habe ??
Ich tippe auf 15 mA. Bei der Stellung 10 A dürfte ein zusätzlicher Messanschluss zu einem Hochlast-Widerstand im inneren vorgesehen sein. Und wenn du den nicht benutzt, misst Du falsch.
15 mA ist völlig OK. Da ist schon laufende Elektronik mit drin.
Gruß
Stefan
bei der Markierung 10A, lese ich 1,5 und bei der Markierung
200ma lese ich 15,0: Heißt es, daß ich da 1,5 Ampere habe ??
Und bei der Markierung 20mA hatte ich 0,00.
Heißt es also, daß der richtigen Meßwert derjenige ist, bevor es bei der nächsten Markierung 0 ist ?
Gruß
Antoine
Hy, Leute.
Für mich hört sich das, wie ein Messfehler an.
Die heutigen Ströme, sind mehr das Gegenteil von einer Sinusform.
Um diese messen zu können, muss ein gutes Messgerät schon True-RMS-Ströme messen können. Hört sich abgedreht an, aber es bedeutet nur das dieses Messgerät jede Stromform messen kann, oder fast jede. Also egal welche Form oder Frequenz. Und dann kann man auch Leckströme richtig messen. Die garantiert abgedrehte Frequenzen und Stromformen haben.
Gruß
Marcus
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Denke, das Instrument steht nicht auf Gleichstrommessung.
Gruß
Wolfgang
Hallo,
Nun sind es verschiedene Markierungen auf dem Multimeter
10A,200mA, 20mA, 2000 UmA und 200 UmA).
Was für ein Meßgerät ist das ?
Ein Digitalmultimeter nehme ich an :-?)
Diese Markierungen sollen wohl die einstellbaren
Meßbereiche sein, oder?
bei der Markierung 10A, lese ich 1,5 und bei der Markierung
200ma lese ich 15,0: Heißt es, daß ich da 1,5 Ampere habe ??
Lese mal genau die Bedienungsanleitung des Multimeters.
Womöglich hast Du die Meßschnüre falsch angeschlossen.
Ansonten sind die Meßwerte unplausibel (zumindest
im 10A-Meßbereich).
Gibt es für den 10A-Meßbereich eine separate Meßbuschse?
-> dann muß diese auch im 10A-Meßbereich benutzt werden.
Wie so oft gilt der Grundsatz: „Wer mißt, mißt Mist“ 
Das gilt umso mehr, wenn man nicht weiß, wie das
Meßgerät zu benutzen ist.
Gruß Uwi
Hallo,
habe es überprüft und die richtige Buchse angeschlossen (Messberaich bis 10A):
Dann sieht es so aus,
erst Messbereich 10 A: „0,12“
dann auf Messbereich 200m: „1,2“
und dann noch auf Messbereich 20m: „0,12“
gerät ist einen Digitalen Multimeter von Conrad (Typ CV-120, Artikel-Nr.: 121616 - 3F www.conrad.de)
Welchen Wert haeb ich denn nun in Ampere ? 0,12 A ??
Grüße
Antoine
Moin
erst Messbereich 10 A: „0,12“
= 120 mA
dann auf Messbereich 200m: „1,2“
= 1,2 mA
und dann noch auf Messbereich 20m: „0,12“
= 0.12 mA
Das Messgerät ist tot, wahrscheinlich gegrillt beim ersten Umschalten in die mA-Bereich.
cu
Hallo,
habe es überprüft und die richtige Buchse angeschlossen
(Messbereich bis 10A):
Dann sieht es so aus,
erst Messbereich 10 A: „0,12“
Dann wären das also ca. 0,12A = 120mA
dann auf Messbereich 200m: „1,2“
Das wären also 1,2mA (scheint zu wenig) ???
und dann noch auf Messbereich 20m: „0,12“
Moment mal, hast Du vorher auch die Meßschnüre auf den
Eingang für 200mA-Bereich umgesteckt (mittlere Buchse)???
Nur dann zeigt das Gerät in diesem Meßbereich auch
reale Werte an. Ansonsten müssen im 200mA-Bereich eben
Anzeigewerte von ca. 120mA kommen.
Das würde die seltsamen Ergebnisse erklären.
gerät ist einen Digitalen Multimeter von Conrad (Typ CV-120,
Artikel-Nr.: 121616 - 3F www.conrad.de)
Welchen Wert haeb ich denn nun in Ampere ? 0,12 A ??
Vermutlich ist das so.
Dazu wäre noch zu benerken, daß ein solcher Ruhestrom
schon recht kritisch wäre (wenn Zündung aus ist).
0,12A * 24h = 2,88Ah
Bei nicht optimalen Ladezustand und zusätzlich kalter
Witterung (reduzierte Kap.) ist der Akku nach paar Tagen
leer und selbst wenn Du jeden Tag ein Stück fährst, kann
es sein, daß die Nachladung geringer ist als die tägliche
Entladung.
Gruß Uwi
Moin
erst Messbereich 10 A: „0,12“
= 120 mA
dann auf Messbereich 200m: „1,2“
= 1,2 mA
und dann noch auf Messbereich 20m: „0,12“
= 0.12 mA
Das Messgerät ist tot, wahrscheinlich gegrillt beim ersten
Umschalten in die mA-Bereich.
Nein, das ist nicht sehr wahrscheinlich.
Da ist immer 'ne flinke Feinsicherung (außer bei 10A)
Wenn die durchbrennt, zeigt es gar keinen Strom mehr an.
Außerdem hat er ja sicher bloß 120mA.
Die Meßbereiche sind recht robust. Mehrfacher Überstrom
verurscht kaum Schäden (Sicherung ist schwächte Stelle)
Woll’n mal abwarten.
Wetten, daß das Problem wo anders liegt :-?)
Gruß Uwi