Hallo
Mein Radio und mein Power-Cap Kondensator ziehen Strom.
Es wurde ein 20 Quadrat Kabel verlegt.
Die Hauptendstufe ist mit einer
Schmelzsicherung mit 20 A. ausgestattet. (Original)
Die Bass Endstufe ist mit einer
Schmelzsicherung mit 15 A. ausgestattet. (Original)
Das ganze soll jetzt mit 2 Relais von Conrad (Eins für den Power-Cap mit dennbeiden Endstufen, und eins für das Radio) mit der Zündung an und ausgeschaltet werden, Das Relais hat Folgende Leistung:
Nennspannung: 9 - 12 V
Schaltspannung: max. 16 V
Schaltstrom: max. 70 A
KFZ HOCHLEISTUNGS TRENN RELAIS
Wird das Relais das aushalten?
Geht mir durch das Relais viel Leistung verloren, oder geht überhaupt Leistung verloren?
Mit freundlichen Grüßen
Mario
Mein Radio und mein Power-Cap Kondensator ziehen Strom.
Ist eigentlich normal.
Wichtig wäre jetzt zu wissen, was wieviel Strom verbraucht.
Je nachdem liegt das Problem wo anders, z.B. kommt auch die Batterie in Frage.
Möglicherweise habt ihr auch einen Verdrahtungsfehler. Manche Geräte benötigen noch die Spannung vom Zünschloss, damit sie richtig abschalten.
Es wurde ein 20 Quadrat Kabel verlegt.
Die Hauptendstufe ist mit einer
Schmelzsicherung mit 20 A. ausgestattet. (Original)
Also maximal ca. 200W Sinus.
Die Bass Endstufe ist mit einer
Schmelzsicherung mit 15 A. ausgestattet. (Original)
Also maximal ca. 140W Sinus
Das ganze soll jetzt mit 2 Relais von Conrad (Eins für den
Power-Cap mit dennbeiden Endstufen, und eins für das Radio)
mit der Zündung an und ausgeschaltet werden,
Beim Power-Cap kann das ein Problem werden, der kann beim Einschalten richtig Strom ziehen.
Das Relais hat Folgende Leistung:
Nennspannung: 9 - 12 V
Schaltspannung: max. 16 V
Schaltstrom: max. 70 A
KFZ HOCHLEISTUNGS TRENN RELAIS
Wird das Relais das aushalten?
Die Sicherungen begrenzen den Strom auf maximal 35A im Betrieb.
Geht mir durch das Relais viel Leistung verloren, oder geht
überhaupt Leistung verloren?
Theoretisch geht keine Leistung verloren.
Praktisch hat so ein Relais natürlich auch einen kleinen Übergangswiderstand an welchen ein kleiner Spannungsabfall entsteht (der Kontakt selbst und die zusätzlichen Anschlüsse).
Nennspannung: 9 - 12 V
Schaltspannung: max. 16 V
Schaltstrom: max. 70 A
KFZ HOCHLEISTUNGS TRENN RELAIS
Wird das Relais das aushalten?
Geht mir durch das Relais viel Leistung verloren, oder geht
überhaupt Leistung verloren?
Das Relais wird es aushalten. Wichtige Angaben fehlen jedoch im Datenblatt: der Dauerstrom sowie der Übergangswiderstand und das Kontaktmaterial. Über die Kontakte können durchaus einige Watt verloren gehen, die dann als Wärme abgeführt werden müssen.
Grundsatz. Verzichte auf relais, wo du weder den Übergangswiderstand noch das Kontaktmaterial kennst.
Ne, Finde ich nicht, da der Power-Cup mit einer Remote Schaltung ausgestattet ist, und das Radio wurde mit den Original Anschlüssen angeschlossen.
Wichtig wäre jetzt zu wissen, was wie viel Strom verbraucht.
Das kann ich mit meinem Digitalen Multimeter messen, du musst mir nur sagen wie ich es einstellen muss, und wie es in die Schaltung eingebaut werden muss.
Je nachdem liegt das Problem wo anders, z.B. kommt auch die Batterie in Frage.
-Ne, die alte wurde durch eine Neue Bosch Batterie getauscht.
Beim Power-Cap kann das ein Problem werden, der kann beim Einschalten richtig Strom ziehen.
Könnte der vielleicht schaden nehmen, weil der am Anfang mit einem Widerstand beladen werden musste.
Einige Watt? Dat jlüv’ ick nich!
Das würde das Relais mit Sicherheit dahinschmelzen lassen.
nein, gute Silber-Zin-Kontakte verkraften das ohne weiteres und die Wärme wird über die Platine abgeführt.
Hier mal die Daten eines guten Relais:
FBR51/52 von Fujitsu:
Silber-Zinn-(Indium)-Kontakte
Vooltage Drop: 100mV@12VDC 2A
maximum carrying current 35A/10min 25A/1h
max. switching current 35A/16VDC inrush 60A
Du solltest die „:“ mitkopieren.
So wie du das gemacht hast, hat man keine Ahnung was du zittierst und was von dir ist. Zudem ist dies eine Antwort auf zwei unterschiedliche Postings.
Ist eigentlich normal.
Ne, Finde ich nicht, da der Power-Cup mit einer Remote
Schaltung ausgestattet ist, und das Radio wurde mit den
Original Anschlüssen angeschlossen.
Hier könnte schon mal das Problem liegen, schau mal ins Brett „Vier- und Mehrräder“. Scheinbar sind die Anschlüsse für Batterie direkt und SPannung vom Zündschloss, bei verschiedenen Marken vertauscht.
Hast du mal amn diesem Remote-Eingangang gemessen, ob diese Spannung auch richtig geschaltet wird ?
Wichtig wäre jetzt zu wissen, was wie viel Strom verbraucht.
Das kann ich mit meinem Digitalen Multimeter messen, du
musst mir nur sagen wie ich es einstellen muss, und wie es in
die Schaltung eingebaut werden muss.
Auf Strom einstellen, die Sicherung raus und anstelle der Sicherung anschliessen. Dann kannst du den Strom messen. Das ganze solltest du bei abgeschalteter Zündung tun, dann hast du den Stromverbrauch wenn dein Auto über Nacht rumsteht.
Beim Power-Cap kann das ein Problem werden, der kann beim
Einschalten richtig Strom ziehen.
Könnte der vielleicht schaden nehmen, weil der am Anfang mit
einem Widerstand beladen werden musste.
Ja, kann sein, dass er das nicht mag, bzw. dein Bordnetz in die Knie geht, wenn du jetzt einfach da einen SChalter dazwischen machst.
Also währe das zu empfehlen, und wenn ich alles sauber
verarbeite und verlöte, geht mir auch so gut wie keine
Leistung verloren?